Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем привет. Начну с того, что с момента приобретения легнума, полтора года назад, стартер у него крутил как то "нехотя". Все утверждали что мне нужно выкинуть старый аккум, но после смены аккума ситуация не изменилась и я удостоверился что не в нем проблемма, да и зимой и летом стартер крутил с одинаковой скоростью. Но неделю назад я стал замечать что горячий двигатель завести все труднее и труднее! Аккум в порядке, и заряжал и другой пробовал. Решил провести ревизию стартера и заказал щеточный узел и втулочки стартера. Сегодня снял пациента, разобрал, щетки мои и правда сточились дальше некуда, вобщем все прочистил, электрик проверил якорь (сказал что в норме), заменил щетки с втулками и довольный собрал все обратно и установил на двигатель!!! Ситуация ни чуть не изменилась, прогретый двигатель крутит очень тяжко, аж все лампы гаснут! Обидно, зима на носу, а что с этой анамалией делать не знаю!
Кто сталкивался с подобным явлением? подскажите как вылечить!
И мне тут советуют реле на стартер поставить!!!... Кто нибудь практиковал подобное?
Извиняюсь за много букв)))

Попробуй дополнительный минус на двигатель кинуть.

Сергей 45 писал(а):Попробуй дополнительный минус на двигатель кинуть.

Забыл сказать, минус напрямую идет на стартер, все провода визуально в хорошем состоянии, все клеммы и контакты зачищены.
Вот видео как заводит на горячую http://youtu.be/kjvbTfNEjYQ

shar32 писал(а):Кто сталкивался с подобным явлением? подскажите как вылечить!

Прежде чем лечить надо диагноз поставить. Для диагноза данные нужны . В вашем случае это будут замеры напряжений на силовых контактах втягивающего реле ( и на входе и на выходе ) и на управляющем контакте втягивающего. Разумеется , что замеры делаются в момент прокрутки двигателя стартером . Для того , чтобы запуск мотора не мешал проведению замеров - просто отключите датчик вращения коленвала.

shar32 писал(а):И мне тут советуют реле на стартер поставить!!!... Кто нибудь практиковал подобное?

Ну я ставил , причём неоднократно и что ?
Для любого действия по ремонту показания соответствующие нужны . Вы их пока не даёте . О чём может быть разговор 7

Sibo писал(а):

shar32 писал(а):Кто сталкивался с подобным явлением? подскажите как вылечить!

Прежде чем лечить надо диагноз поставить. Для диагноза данные нужны . В вашем случае это будут замеры напряжений на силовых контактах втягивающего реле ( и на входе и на выходе ) и на управляющем контакте втягивающего. Разумеется , что замеры делаются в момент прокрутки двигателя стартером . Для того , чтобы запуск мотора не мешал проведению замеров - просто отключите датчик вращения коленвала.

shar32 писал(а):И мне тут советуют реле на стартер поставить!!!... Кто нибудь практиковал подобное?

Ну я ставил , причём неоднократно и что ?
Для любого действия по ремонту показания соответствующие нужны . Вы их пока не даёте . О чём может быть разговор 7

Как замеры сделать? У меня стартер кронштейном закрыт, да еще и полный привод! раздатка все напроч закрывает.

Если одна из втулок в стартере разбита- стартер на горячую будет башмачить и еле крутить.

Дмитрий Юрьевич, при всем уважении, я в первом посте написал что заменил обе втулки!

shar32 писал(а):Как замеры сделать? У меня стартер кронштейном закрыт, да еще и полный привод! раздатка все напроч закрывает.

Согласен , не так просто к стартеру подобраться на вашем авто , но подбираться придётся если хотите с неисправностью разобраться , ничё там невозможного нет . Уберите воздуховод до дросселя , можно и саму дроссельную убрать , тогда места вполне хватает , чтобы к контактам стартера подобраться для замеров. Без заслонки вобще довольно комфортно и просто всё делать , но лично мне она не мешает.

shar32 писал(а):Дмитрий Юрьевич, при всем уважении, я в первом посте написал что заменил обе втулки!

Но ни чего не сказали про люфты во втулках.

mek писал(а):

shar32 писал(а):Дмитрий Юрьевич, при всем уважении, я в первом посте написал что заменил обе втулки!

Но ни чего не сказали про люфты во втулках.

Люфтов в старых втулках особо не было, но раз уж купил новые, то их и поставил. Разницы между старыми и новыми практически незаметно.

Когда разбирал стартер заметил что магниты не много поколоты, может это влиять на запуск?

shar32 писал(а):Когда разбирал стартер заметил что магниты не много поколоты, может это влиять на запуск?

"немного поколоты" это слишком растяжимое понятие . Если мелкие частицы с краю отколоты , то это пофиг , если расколот магнит , то это плохо.

Sibo писал(а):

shar32 писал(а):Когда разбирал стартер заметил что магниты не много поколоты, может это влиять на запуск?

"немного поколоты" это слишком растяжимое понятие . Если мелкие частицы с краю отколоты , то это пофиг , если расколот магнит , то это плохо.

Сам магнит полностью не расколот, с краев есть отколы где то с сантиметр. На каждом магните по такому сколу.

Проблема решена! причина была в втягивающем реле