Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вопрос вот в чём. Менял антифриз на своей машинке. На горячую, ну не так чтоб уж совсем кипяток но чтоб руки не обжечь. Заливал через верхний патрубок (от радиатора), сливал через нижний. А собственно говоря через термостат в блок залилось? Слилось порядка 4л. Залил те же 4. Как быть с термостатом при замене через патрубки. Двигатель 4G15 GDI. Или я всё правильно сделал. Если можно коментарии.

А краника на радиаторе небыло разве? для слива.
Я сам недавно поменял жидкость охлаждающую. Слил старую (правда я ждал пока полностью остынет двигатель) снял патрубки для профилактики и чисти внутренних стенок от грязи, тонкие шланги пожумхал и под кран водой промыл, толстые тряпкой чистил. Заодно снял почистил от грязи расширительный бачек, промыл крышку радиатора, снял крышку термостата поглазел на его состояние собрал назад, почистил контакты клемм термо-датчиков на термостате (их два датчика). залил ОЖ через горловину радиатора плюс немного налил в расширительный бачок до отметки МАКС, завел двигатель через минуту выключил, из расширительного ОЖ ушла в радиатор(помпа прокачала систему и убрала воздух), долил. поездил не много по городу, на утро проверил уровень в расширительном бачке долил между МИН и МАКС. ВСЁ! Профилактика закончена

С блока не слил литра 2-3,а значит это частичная замена.Не вижу смысла в такой замене,ведь старый антфриз агрессивен.Да и грязи там много остается.Лучше менять на установке в сервисе путем вытеснения и замещения...Или искать пробку на блоке.

Спасибо за ответ.
тоже искал на блоке, но в форуме посоветовали именно так (через шланги). Долго обшался с ВАЗом да и щас ещё переодически. Там всё понятно. Буду искать пробку, ну или подскажет кто. Я и интересуюсь от того что вроде как в блоке заменя не произошло, по здравому смыслу.
Если кто может сказать гже именно пробка на блоке 4G15 GDI, буду очень признателен.

Gasolin писал(а):Спасибо за ответ.
тоже искал на блоке, но в форуме посоветовали именно так (через шланги). Долго обшался с ВАЗом да и щас ещё переодически. Там всё понятно. Буду искать пробку, ну или подскажет кто. Я и интересуюсь от того что вроде как в блоке заменя не произошло, по здравому смыслу.
Если кто может сказать гже именно пробка на блоке 4G15 GDI, буду очень признателен.

Поищи под впускным коллектором за генератором

как раз собирался там смотреть. Спасибо.

Gasolin писал(а):как раз собирался там смотреть. Спасибо.

Не жалко времени?Сто раз пожалел,просто из занудства решил поменять антифриз-два дня искал пробку!Главное,точно знаю-есть,с фонариком все изучил-нет.Нашел.Второй раз,даже искать не буду. Только через установку.

Вопрос ко всем... А промывать блок от грязи кто ни будь пробовал? Думаю это не лишнее. А по сему разговор о том что остается старый антифриз не будет уместен. На сегодняшний день практически все концентраты известных фирм допускают разведение их обычной водой. По этому путем обычных подсчетов пропорции можно легко полностью поменять всю ОЖ.
Путь второй снятие верхнего патрубка и замена путем замещения. Немного гемороя и практически 100% гарантия полной замены.

Но все равно систему надо мыть и желательно специальными присадками.
Для любознательных... 1 мм накипи в перемешку с грязью по теплопроводности превышают теплопроводность чугуна толщиной более 5 см. На теплонагруженных деталях это трагично!!!
И исчо есть антифризы расчитанные на 2 года, а есть на 3 и перехаживать эти сроки нальзя (а есть ТОСОЛ ). Падает температура кипения. На BMW например это ведет к перегреву и как следствие к деформации головки блока и т.д.

если охота геморой себе, то лучше водой обыкновенной. Но без проблем дистелярованной. Накипи не будет. Если всё время антифриз залит был, то накипи быть не должно. Если только двигатель не перегревали и антифриз кафно.
А с машинкой повозиться мне не ломает. Пугают меня автосервисы, всё пытаются на лоха денежки оббить. А мне в гараже поменять без проблем.