Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте,Машина Galant 2003 г.в 4G94 пробег 150000 скажите мне в чем может быть проблема с очень большим жором масла???, до этих процедур все было ЗАМЕЧАТЕЛЬНО,
вообщем решился я все таки поменять маслонасос (посадочное место фильтра было гнутое),
вместе с ним решил поменять все ремни и ролики ГРМ, сальники распредвалов и коленвала, все фильтра, свечи,прокладку свечных колодцев,обе прокладки клапанной крышки, поддон масляный (был немного помятый)
Перед всеми процедурами залил промывку двигателя вот эту
MZ100723EX http://www.xcar.com.cn/bbs/photo/13968159/0.htm#top=237
Чистка через свечные колодца очистителем SHUMA (MZ100139EX) хотел перед как отдать машину на сие процедуры сделать сам, но мастер торопился и сказали что сами ее залили туда в коладца, в колодцах она была примерно часов 5 если не больше
И полная чистка, а собственно чистка ДЗ, ЕГР, ФОРСУНОК, И ВПУСКА, машину для сей процедур отдавал в клуб Митсубиши у нас в красноярске(((ребята вроде опытные, Помогите мне пожалуйста(((скажите в чем пожет быть проблема такого???чего не так??? может они чего то не так сделали(((Жор масла заметил случайно и то не я а мой друг, забрал машину из клуба после всех процедур, поездил около двух- двух с половиной нидель, решил поменять фильра в баке и под крылом, друг вытащил щуп а он полностью СУХОЙ долил еще пол 4-х литровой банки масла "DiaQueen SN/GF-5 5W-30, вроде поднялся уровень, езжу еще неделю, достаю щуп опять весь СУХОЙ и тогда я понял что все ПОМОГИТЕ С СОВЕТОМ ПОЖАЛУЙСТА, КУДА ЧЕГО И КАК????

Люди добрые ну неужели не кто не знает ответа или не имел такой проблемы(((

На предмет течей не смотрели? Если был жор масла в таких количествах, Вы непременно его заметили по клубам сизого выхлопа. Поскольку перечень проведенных работ солидный, посмотреть есть где.

PNZ писал(а):На предмет течей не смотрели? Если был жор масла в таких количествах, Вы непременно его заметили по клубам сизого выхлопа. Поскольку перечень проведенных работ солидный, посмотреть есть где.

на предмет течей смотрел, нашелся один, датчик давления масла на маслонасосе,он просто мокрый, проверили эту версию в том же клубе, она не подтвердилась, с него максимум капля в неделю, ну он и до сей процедур тоже был на стором маслонасосе, в остольном везде сухо, на холостом как утром заведу вроде есть синий дымок, как прогрееца нету, как поддашь примерно 1500-2000 идет СИНИЙ ДЫМ((((

Маслосъемные колпачки и кольца но тут скорее всего уже и кольца,
при маслосъемных у нас ела грамм 300 -500 на 1000 км, колпачки заменили расход исчез...

У меня две версии происшедшему, Либо это когда залили SHUMA через свечные коладца, перед всеми процедурами, прежде чем откачать эту всю жижу что пооткисало там в цилиндрах, они начали разбирать двигатель для дальнейших процедур, и та вся эта жижа откишийеся в цилиндрах простояла там очень долго,и думаю она просто закоксовала кольца все , когда все собрали, завели она просто прикипела вся к кольцам и произошла закоксовка колец есть еще одна версия, может что то не так или не правельно поменяли, прокладку свечных колодцев, (посередине которая стоит )жду каких нить подтверждений этих версий

АП

Galant VR
Смысл тему вверх подкидывать ? Что ещё непонятного ? Ну убрали вам мотор "опытные" ребята , это сразу понятно было . Чего щас то гадать , когда мотор один фиг вскрывать , когда вскроете , то там и видно будет , что именно с кольцами произошло иль ещё с чем.

ЗЫ
Это не прокладка , как бы её не ставили такого не будет , либо будет , но не зависимо от оборотов двигателя и режима работы мотора . У вас всё явно указывает на проблемы ЦПГ.

Sibo писал(а):Galant VR
Смысл тему вверх подкидывать ? Что ещё непонятного ? Ну убрали вам мотор "опытные" ребята , это сразу понятно было . Чего щас то гадать , когда мотор один фиг вскрывать , когда вскроете , то там и видно будет , что именно с кольцами произошло иль ещё с чем.

ЗЫ
Это не прокладка , как бы её не ставили такого не будет , либо будет , но не зависимо от оборотов двигателя и режима работы мотора . У вас всё явно указывает на проблемы ЦПГ.

да вот именно я хочу узнать, может у кого есть другое решение этой проблемы, может достаточно просто сделать раскоксовку шумой, кто чего подскажет, у кого есть мнение на это.уж очень не охото опять денег отдавать((( , теперь у меня складывается впечатления об этих мастерах

мастера свою причастность к этому полностью отрицают(( говарят кольцам или колпачкам хана и все, но до начала их работ 1,5 года ездил все норм было, не может же это быть совпадение

Galant VR писал(а): может достаточно просто сделать раскоксовку шумой,

Зачем использовать жидкость , для тех целей , для которых она не предназначена ?

Galant VR писал(а):мастера свою причастность к этому полностью отрицают((

Не удивлён . В ответ на это я бы порекомендовал бы им почитать инструкцию к данной жидкости , в частности тот раздел , где говорится о временных интервалах при её применении .
Можете их утешить тем , что они не первые , да наверно и не последние , которые мотор шуммой убирают неправильно её используя .
Самому не довелось так моторы гробить , но слышал уже о таких случаях , да и mek , насколько помню с такими случаями сталкивался.

Самому не довелось так моторы гробить , но слышал уже о таких случаях , да и mek , насколько помню с такими случаями сталкивался.[/quote]

какие решения были таким слачаям????

Galant VR писал(а):

PNZ писал(а):На предмет течей не смотрели? Если был жор масла в таких количествах, Вы непременно его заметили по клубам сизого выхлопа. Поскольку перечень проведенных работ солидный, посмотреть есть где.

на предмет течей смотрел, нашелся один, датчик давления масла на маслонасосе,он просто мокрый, проверили эту версию в том же клубе, она не подтвердилась, с него максимум капля в неделю, ну он и до сей процедур тоже был на стором маслонасосе, в остольном везде сухо, на холостом как утром заведу вроде есть синий дымок, как прогрееца нету, как поддашь примерно 1500-2000 идет СИНИЙ ДЫМ((((

По-моему, только разборка с механической очисткой канавок и сливных отверстий на поршнях. Где уверенность, что эта закоксовавшаяся "жижа" смоется. Поршневые кольца и маслосьемные колпачки под замену.

По-моему, только разборка с механической очисткой канавок и сливных отверстий на поршнях. Где уверенность, что эта закоксовавшаяся "жижа" смоется. Поршневые кольца и маслосьемные колпачки под замену.[/quote]
я как то на днях был у других умельцах так сказать мне сказали что 50/50 что может уйти жор просто почистив, говарили был Pajero у него вообще когда стоит на холостом идет синий дым, сделали раскоксовку, жор сразу ушел, вот я смотрю что вы думаете по этому поводу, просто не годать и сделать?? уж очень дорого мне сказали все будет это стоить, 16 т.р это тока работа,,кароче все идет к тому что просто купить контракт и не ломать голову те мастера которые мне это сделали, канечно я к ним не когда уже не пойду по таким вопросам

Попробуйте провести повторную раскоксовку, уже с известными препаратами - много не потеряете в случае если не получится. Я пробывал раскоксовку на Пинине - не помогло, отверстия для слива масла в поршнях прочищал сверлом. Маслосьемные колпачки Вам все равно надо менять.

Снимаем впускной коллектор и смотрим на впускные клапана. Если на них льётся масло с прокладок бутерброда- это будет видно сразу- переделываем бутерброд. Если всё сухо- то всё плохо..

mek писал(а):Снимаем впускной коллектор и смотрим на впускные клапана. Если на них льётся масло с прокладок бутерброда- это будет видно сразу- переделываем бутерброд. Если всё сухо- то всё плохо..

спасибо за совет, скажите просто снять пласмасовый впускной коллектор и посмотреть в эти 8 отверстий и все будет видно???правельно понял, больше не чего снимать не надо??действительно может быть из за прокладки свеного колодца такое??

Да. Всё правильно поняли.