Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем привет!
Решил создать новую тему так как, информации по данной проблеме так и не нашел, перерыл форумы про галанты и этот то же, ну и как показывает практика, в чужих темах мало кто отвечает...

Суть проблемы следующая: не всегда, но довольно часто случается следующая трабла, при работе двигателя на холостом ходу, на D либо на P передаче бывает кратковременные провалы оборотов, практически на минимум, чуть не глохнет, иногда это сопровождается миганием лампы давления масла, вместе с этим падает стрелка температуры...

Диагностика ланчем у одного диагноста ничего не дала (хотя есть сомнения в его профессионализме) наконечники и свечи новые оригинал

Суть проблемы следующая: не всегда, но довольно часто случается следующая трабла, при работе двигателя на холостом ходу, на D либо на P передаче бывает кратковременные провалы оборотов, практически на минимум, чуть не глохнет

Странно, что не нашел. Тут обсуждений на тему "провалов оборотов" дофига и даже более. Впрочем, одной меньше, одной больше..
search.php?keywords=%2B%D0%BF%D1%80%D0% ... BB%D1%8B++

mr.tippler писал(а):

Суть проблемы следующая: не всегда, но довольно часто случается следующая трабла, при работе двигателя на холостом ходу, на D либо на P передаче бывает кратковременные провалы оборотов, практически на минимум, чуть не глохнет

Странно, что не нашел. Тут обсуждений на тему "провалов оборотов" дофига и даже более. Впрочем, одной меньше, одной больше..
search.php?keywords=%2B%D0%BF%D1%80%D0% ... BB%D1%8B++

ну если Вы внимательно читали данное сообщение, то не могли не заметить следующее: проблемма моего авто проявляется не на ходу, а при стоянке, и ни где не встречал, что это сопровождается дерганием стрелки температуры

...на D либо на P передаче

...не на ходу, а при стоянке

1. Не совсем понятно, на стоянке или, все же, на ходу. Если "D", то это либо на ходу, либо при кратковременной остановке, если "P", то тогда да, на стоянке.
2. Похожих тем много. Достаточно поискать по ключевым словам: "провалы", "плавающие обороты", "подергивания", "толчки", "троение" и т.д. А "дергание стрелки температуры" - это просто нюанс, еще один симптом к множеству других возможных. Причины этого могут быть самые разные: фильры, тнвд, форсунки, свечи, нагар и пр.... У меня у самого такая же фигня, до сих пор до конца не вылечил.

mr.tippler писал(а):

...на D либо на P передаче

...не на ходу, а при стоянке

1. Не совсем понятно, на стоянке или, все же, на ходу. Если "D", то это либо на ходу, либо при кратковременной остановке, если "P", то тогда да, на стоянке.
2. Похожих тем много. Достаточно поискать по ключевым словам: "провалы", "плавающие обороты", "подергивания", "толчки", "троение" и т.д. А "дергание стрелки температуры" - это просто нюанс, еще один симптом к множеству других возможных. Причины этого могут быть самые разные: фильры, тнвд, форсунки, свечи, нагар и пр.... У меня у самого такая же фигня, до сих пор до конца не вылечил.

1. Дергание, толчки, троение, подергивания, провалы оборотов, стрелки тахометра проявляются на стоянке или кратковременной остановке,
а дергание стрелки температуры могут быть и на ходу
2. Причины непонятны, т.к. фильтры, в том числе и тнвд все новые, свечи то же, нагара нет, впуск чистился, форсунки под вопросом
Кто нибудь может сказать что-нибудь по теме?
все подряд менять особо не хочется, это глупо, а как найти причину?

думал, джидай мной уже изучен, но сегодня еще один прикол случился, завел и обороты 1200, прогрелась, все равно не падают, поехал, приехал, все равно такая же фигня
Как с неработающим моторчиком ХХ могут быть такие обороты?
Что еще может влиять на оброты?

Прикольно сам с собой общаться на форуме
Сегодня наконец-то дождался заслонку, поставил, выставил TPS 650 завел, о ужас! обороты 4000 и не думают падать, заглушил, завел, и так несколько раз, ничего не помогло
снял заслонку, еще раз выставил TPS теперь уже 530, немного закрутил винт байпаса, поставил, скинул клему, переобучил - и все отлично!!!
Что же это было? почему обороты такие высокие были? может ДМРВ чудит? или ЕГР?
У кого какие соображения?

Про провалы- надо чуть подробнее. Если это толчки на драйв- то это свечи, чистка shumma по письму и форсунки. По дросселю- последовательность действий имеет решающее значение. Вы эту последовательность нарушили. Да ещё и без контроля параметров.

mek писал(а):Про провалы- надо чуть подробнее. Если это толчки на драйв- то это свечи, чистка shumma по письму и форсунки. По дросселю- последовательность действий имеет решающее значение. Вы эту последовательность нарушили. Да ещё и без контроля параметров.

про провалы подробнее: может я и неправильно назвал данное явление, но попробую его охарактеризовать, проявляется это при стоянке на P или при остановке на D (например на светофоре) следующим образом: обороты кратковременно падают, могут упасть до нуля, при этом раньше даже в этот момент загоралась лампочка давления масла, потом они поднимаются до нормального состояния, понятное дело двигатель в это время как бы "подтрухивает"; все это действие происходит во временном промежутке примерно в доли секунды (т.е. работает ровно и тут бац - и движок труханет, обороты при этом упали почти до минимума и опять восстановились), ну вот как-то так.
С толчками на драйв уже разобрался - это было из-за того, что я приколхозил дросель от первого поколения к себе на второе, там оказывается ТПС другой
Шумой чистил камеры сгорания, а как форсунки чистить?
Что за последовательность действий по дросселю? и как параметры контролировать?
Очень буду благодарен если ответите

Попробуй ДМРВ отсоединить изменения будут?

Специалисты подтянулись....

С ваших слов- больше похоже на толчки. Свечи какие у вас? Надо NGK BKR6EKUD.

denko0862 писал(а):Попробуй ДМРВ отсоединить изменения будут?

дрмв если отсоединить изменения будут, если не в курсе, движок начнет работать куда зря и глохнуть

mek писал(а):С ваших слов- больше похоже на толчки. Свечи какие у вас? Надо NGK BKR6EKUD.

свечи стоят denso иридиевые VKA20
по номеру кузова на мой авто выдает вот эти свечи BKR6EKUC

C или D, в данном случае предпочтения. С Японии они все приходят с какими я написал. Можете поставить то что положено, но не то что у вас стоит.

mek писал(а):C или D, в данном случае предпочтения. С Японии они все приходят с какими я написал. Можете поставить то что положено, но не то что у вас стоит.

про последовательность по дросселю можно по подробней?

После любой регулировки дросселя, необходимо прогреть авто и с делать сброс адаптаций. В противном случае- не будет информации о результате регулировки.

mek писал(а):После любой регулировки дросселя, необходимо прогреть авто и с делать сброс адаптаций. В противном случае- не будет информации о результате регулировки.

свечи поменял на эти BKR6EKUD
мои же старые, denso иридиевые были в таком вот состоянии http://hkar.ru/xo6H http://hkar.ru/xo6L
как видно они все в таком состоянии: засаженные и коричневая юбка, кстати кто нибудь знает из за чего ?
Сейчас двиг работает более ровно, но толчки все равно остались, хоть и намного реже стали

Всем привет
Мож кто подскажет, когда при работе двс вынаешь фишку датчика давления и датчика распредвала должны быть изменения в работе,?
у меня при подобных действиях не наблюдается изменения вообще, как работал так и работает

Так и должно быть.

всех благо дарю за интерес к данной теме...
если кому интересно, нашел причину данного трабла - форсунки, чистка или замена с предварительной чисткой его решает

всем привет!
не стал создавать новую тему, тем более название этой полностью подходит и к этой...
Суть проблемы:
иногда проявляется следующая фигня - едешь и тут бац, загорается датчик давления масла, двигатель начинает работать как будто на двух цилиндрах, при этом что-то начинает стучать (звук такой как буд-то шатун или пальцы звенят) и валит дым из под капота через решетку радиатора.
соответственно глушишь машину, лезешь под капот, а там никаких следов, ни дыма ни чего другого, заводишь - и, всё нормально...
было такое раз 5, последний вчера, на стоящей заведенной машине, обороты подпрыгнули до 2000 примерно, машина заглохла, начал заводить не хочет, потом вроде завелась и опять та же песня: датчик давления масла горит, двигатель стучит, дым из-под капота - заглушил, посмотрел, ничего не обнаружил, завёл - и поехал себе дальше...
Что это такое может быть? мож кто-нибудь знает

В обратную сторону двигатель начинает крутится? Попробуйте это увидеть.

mek писал(а):В обратную сторону двигатель начинает крутится? Попробуйте это увидеть.

насчет в какую сторону крутиться, сказать не могу, т.к. после появления этой фигни сразу глушу двиг, да и незнаю природу этой самой фигни, очкую запороть мотор,
а если так? если он каким-то образом начинает крутиться в обратную сторону, то почему это может происходить? и как это вылечить?

mek писал(а):В обратную сторону двигатель начинает крутится? Попробуйте это увидеть.

вчера это увидел, двигатель действительно начинает крутиться в обратную сторону при этой фигне,
почему это происходит? и как с этим бороться?

Какие то регулировки по двигателю нужны. Вообщем- смотреть надо. Иногда из за тнвд такое бывает.

mek писал(а):Какие то регулировки по двигателю нужны. Вообщем- смотреть надо. Иногда из за тнвд такое бывает.

благодарю за информацию, с этой машиной разобрались, теперь другую не можем победить, с которой уже себе мозги сломали:
легнум 97 года 1.8 GDI насос переделан на второе поколение
всё началось еще 8 месяцев назад, когда чудо "специалисты" в ней поковырялись после заправки хозяином не качественным топливом...
в итоге сломан привод тнвд, они же поменяли голову и не смогли завести, в таком состоянии пригнали к нам, мы её всё-таки завели, но
работает на холостых недолго (думаю с этим разберемся), при плавном нажатии на педаль газа развивает обороты до отсечки, если же резко нажать на педаль начинает чихать, может заглохнуть, при этом дыма из выхлопной не наблюдается (такое ощущение, что нехватает топлива)
пробовали менять свечи, катушки с наконечниками, мозги, дрмв, драйвер форсунок, тнвд (давка отличная, пластины притёрты), но ничего не изменилось
прошу прощения, если эта тема уже где-то обсуждалась, но информации по ней я так и не нашел, ни на этом форуме ни в гугле

если же резко нажать на педаль начинает чихать,

На горячем двигателе лучше? Если да, то ГРМ- не обязательно метки, форсунки...

mek писал(а):

если же резко нажать на педаль начинает чихать,

На горячем двигателе лучше? Если да, то ГРМ- не обязательно метки, форсунки...

благодарю, разобрались: оказался плунжер

mek писал(а):

если же резко нажать на педаль начинает чихать,

На горячем двигателе лучше? Если да, то ГРМ- не обязательно метки, форсунки...

Доброго времени
Подскажите пожалуйста для крышек подшипников распредвалов для 1.8 первого поколения нигде не нашел с какой стороны ставить эти крышки
в книге написано сторона впускных клапанов L , выпускных R, на самих же крышечках стоит I и E какие куда ставить, а то при снятии не запомнил?