Диагностика и ремонт Mitsubishi

Имеется Паджеро 3, 6G74 3,5 GDI
До -10 заводится нормально с сигналки с первого раза
после 10 начинаются проблемы: заводится со второго/третьего/четвертого раза
во всех случаях в первые пару-тройку секунд идет черный дым , как у дизеля
Что это может быть? Куда смотреть?

Аккум менял, свечи поставил новые 300 км назад, БДЗ мыл, клапан EGR мыл, воздухан чистый(менял 2000 км назад), масло синтетика(менялось 2000 назад), бензин 95-й, динамика в норме(есть с чем сравнивать), расход в норме, холостые держит ровно, не троит.
Могу отметить следующий момент: до того как поменял свечи(были кстати не сильно угаженые) и помыл БДЗ с ЕГР, при старте на холодную , обороты как и положено прыгали наверх, а потом пару раз опускались вниз(но не сильно). так сказать скакали и после уже работал ровно на прогревочных. После замены и промывки, скачков почти не стало(на слух почти не слышно).
P.S. с понижением температуры до -15 скачки оборотов вновь появились

Форсунки, камеры сгорания.. Может и подача- топливный фильтр..

Топливный в баке менян. Фильтрики ТНВД, со слов прежнего владельца, менялись весной. но на всякий случай сегодня поменяю.
и да, при неудачных стартах, он даже не пытается схватить. Вспышек нет совсем. И на очередной раз он просто заводится(с дымом и скачками оборотов), как и при более "теплой" погоде.

вот так шариководы борятся с плохим запуском в сильный мороз
http://mmc-chariot.ru/index.php/topic,7 ... n.html#new

А я и не знаю как у меня заводится. Когда прихожу- уже всегда прогрета. Завожу из дома смс сообщением.
johs
Вот на кривую сборку топливного фильтра в баке- очень похоже. В этом месте часто встречается не правильная сборка.

mek писал(а): Вот на кривую сборку топливного фильтра в баке- очень похоже. В этом месте часто встречается не правильная сборка.

Дык , что ж там не правильного то можно сделать!? Это ж совсем криворуким надо быть! фильтр там плотно встает иначе корпус насоса не защелкнется как надо. Тем более, что фильтр менял в мае еще, а проблема вылезла только сейчас
P.S. вчера поменял фильтрики на ТНВД. Старые с виду били в пределах нормы(бордовый цвет фильтрующего элемента различался отчетливо ). Сегодня -18 завелся со второго раза. Дыма не увидел, темно у нас уже по утрам.
Upd. Дым остался. Заводится со 2-3 раза(-17)

Обновлю. Сегодня ездил за город(50 км туда,50 обратно). Дал ему хорошо про.. дышаться. Приехал, постоял 40 минут и завелся только со второго раза....
Еще по дороге, когда пошел на обгон, загорелся(заморгал! именно заморгал) чек и машина стала дергаться, больше 3000 тыс оборотов не набирал двигатель. Заглушил- завел чек пропал и поехал нормально дальше.
Что за фигня ?!
Считал ошибки - действующих нет. В памяти P0425 и P1221

Моргающий чек говорит о пропусках зажигания. Катушка, насвечник, свеча, форсунка, где то здесь.

f111uzm писал(а):Моргающий чек говорит о пропусках зажигания.

Да ну нах..
Эт на каких машинах он об этом говорит ?
Моргающий ЧЕК на автомобилях Митсубиши всегда говорил об одном : ошибка по дросселю .
Что и подтверждается наличием у тс кода Р1221.
Расшифровку данного кода дать , иль сами потрудитесь посмотреть ?

Да хоть на нос.
Может на данном так и есть, а на большинстве остальных авто именно пропуски.

по P1221 я так понял, это заслонка или подклинивает или плохо работает(если был обрыв, то ошибка была бы постоянная). Вопрос - заслонка обучаема ? И если да, то как это сделать ?

f111uzm писал(а):а на большинстве остальных авто именно пропуски.

При чём тут "большинство авто" , касаемо разговора об автомобиле митсубиши на конференции по ремонту автомобилей митсубиши ?

johs писал(а):по P1221 я так понял, это заслонка или подклинивает или плохо работает

В данном случае эти слова обозначают одно и то же.

johs писал(а):Вопрос - заслонка обучаема ?

Да .
Только какой смысл обучать неисправную заслонку ? Снимайте , разбирайте , мойте , чистите , смазывайте . Вполне вероятно , что и обучать не надо будет , всё и так заработает.

johs писал(а):Вопрос - заслонка обучаема ?

Да .
Только какой смысл обучать неисправную заслонку ? Снимайте , разбирайте , мойте , чистите , смазывайте . Вполне вероятно , что и обучать не надо будет , всё и так заработает.[/quote]
Смысл в том, чтобы после чистки-диагностики/замены обучить
До этих манипуляций явно не зачем