Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте, проблема заключается в следующем: после замены аккумулятора с 55 на 62, автомобиль стал постоянно глохнуть на горячую. заводишь - тут же глохнет, еще раз - опять глохнет( а может со второго раза подвоить и не заглохнуть, но больше глохнет), если двиг завести и тут же воткнуть передачу - не глохнет всё нормально. В движении - норм, на холостых - норм, подтраивает иногда только. Если на горячую заводить с нажатым газом или после запуска подгазовывать - всё равно заглохнет. При замене аккума обратил внимание на плохое состояние минусового провода ( окислен и почти на половину разорван в месте крепления массы к стакану). Зачистил, обмотал изолентой и дополнительно был приобретён и прикручен провод массы от стакана к минусовой клемме. Так же был заменен воздухан и свечи ( вместо IZFR6B поставил экуцы ). Проблема осталась. На холодную заводится терпимо - со второго раза, что зимой, что летом. ТНВД 2 поколения. Чуть не забыл - иногда, даже при заведенном двигателе слышу то ли гул, то ли вой в районе заднего сиденья на стоящем автомобиле, но это происходит редко и всегда сразу или почти сразу после запуска мотора. Помогите советом, в чем проблема, почему глохнет, куда копать? Спасибо.

Legnum 1.8 4G93 97г.в.

А диагностику сделать не реально, проверить давление топлива, остальные параметры? Гул или вой под сидухой - надрывается бензонасос .

До замены аккумулятора всё было ровно, после замены СРАЗУ стал глохнуть на прогретом. Про бензонасос - уже понял, что это он. Свечи, фильтр, минусовой провод менялись спустя несколько дней.. Влияет ли на работу бензонасоса новый аккум? Чек ни разу не выскочил. Обороты набирает отлично, ни на ходу, ни на холостом даже и не думает глохнуть.

Если АКБ влияет на все сразу, а отдельно на бензонасос не может.

yura77 писал(а):Обороты набирает отлично, ни на ходу, ни на холостом даже и не думает глохнуть.

и...не понял - если все хорошо и не глохнет = в чем вопрос? Замена АКБ может влиять на сброс настроек - через определенное время все может наладиться.

Прошло больше недели, результат тот же, ничего пока не наладилось. А глохнет она, когда остановился чего нибудь купить, купил, сел в машину запустил двигатель - тут же заглох, опять стартером - запуск - глохнет, запуск с 3,4,5 попытки - заводится, уезжаем. Или с первой попытки, тогда надо просто воткнуть передачу сразу после пуска. Но хочется как положено, вот и прошу помочь мне разобраться в этом вопросе.

после замены аккумулятора

Обычно достаточно очистки дросселя.

Дроссель?

Упс! Не успел!

при чистке дросселя, его надо снимать или можно так? а если снимать, то обязательно с него снимать клапан хх?

В идеале снимать. Но можно и так. Один сидит за рулем с нажатой газулькой. Другой в это время тряпочкой,смоченной в карбклинере, вытирает докуда дотянется. Можно одному,просто неудобно.Брызгать внутрь поменьше. А то многие видят внутри далеко сажу и фигачат внутрь.

ясно, но, думаю, лучше будет снять, вот только побаиваюсь снимать с неё клапан хх, вдруг чего нибудь высыпется или обратно соберу не так.

Рабочий регулятор ХХ не рассыпется. Может порваться прокладка дросселя,что не смертельно

спасибо. буду делать. вот только сменил заправку и проблема почти ушла: уже не глохнет, просто обороты проседают почти до нуля, потроит 3-4 сек и двиг выходит на нормальный хх.

Дросиль чисти дросиль и дхх, я вчера это делал то же самое было. Прокладку сразу меняй дроселя и смотри чтобы подсоса небыло по дхх.

дхх засран даешь нагрузку переводам селектора и он наченает работать. Мой его и весь дросель за одно это полезно для GDI хорошая профилактика раз=два в год.

РХХ,ребята,а не ДХХ.
Это не датчик.... Это исполнительный механизм,регулятор.

Пардон верно РХХ

Здравствуйте. Дабы не создавать новую тему продолжу в этой, тем паче, что проблема та же. Прошло время, сделано фактически 0 ( здесь сильно ругаем и кидаем чем попало - заслужил за такое обращение с авто). Погода стоит мерзость, гаража нет, к криворуким сервисменам, ничего не соображающим в GDI, ехать не вариант. Что было - глох при запуске на прогретом( решилось на время сменой заправки). Что имеем сейчас: заменил бензонасос в баке на "мать его" ВАЗ вместе с дебильной сеткой за 35 рублей (оригинал сеточки в районе 1000тр), после замены вообще не смог завести, пришлось вытащить фильтрик ТНВД - моментально завелась (засрался в хлам), без фильтра не айс, поэтому заказал новый, вместе с фильтром, который под порогом. Без фильтрика проездил неделю, сильно ссыкотно было, и не безосновательно - после замены обоих фильтров (сначала под порогом, потом ТНВД) на замере вольтаж ТНВД упал с 3.34в до 2.2-2.6в на хх. и до 1.75 вольта после прогазовки при выходе на хх. Так же вывалилась ошибка 41 (ФОРСУНКА). Ушел в глубоких раздумьях на часовой перекур и питьё пива. Спустя час вернулся к процедуре, попутно думая о замене вазовского девайса обратно на родной ( оказался BOSH и рабочий ), но ещё раз замерив по тестеру вольтаж оказался приятно удивлен - 3.3-3.4 вольта на хх, на 2000 оборотов также, при резком увеличении оборотов (до отсечки) и назад также 3.3 - 3.45 вольта. Вот только ошибка 41 опять выскочила, но при легоньком нажатии на акселератор исчезает (выглядит это так: завел - нормально, воткнул передачу - ошибка, совсем слегка газанул( до1000об.) пропала). А теперь вопрос: поможет ли чистка БДЗ и регулятора ХХ, а так же чистка двига без разбора шуммой по письму избавиться от ошибки и от плохого запуска на горячую? Свечи-экуцы, катушки в норме, наконечники без пробоев(наверное) и трещин, бенз только 95 Газпром и подсолнух, аккум новый, тяга на ходу нормально (не троит, не глохнет, не дергает, ошибки не показывает). На счет тяги - сравнить не с чем, может должна быть и получше, не знаю. Расход максимальный, который был зимой, 13 литров. Чистка БДЗ и двигателя шуммой запланирована в следующие выходные. Ваши мнения, пожалуйста.

А чек загорается при 41 ошибке? Возможно у вас ошибка чтения.

Чек загорается. ошибиться при чтении ошибки не мог: 4 вспышки-короткая пауза-1 вспышка-длинная пауза и так по кругу.

Чуть газ придавил, чек гаснет.

Может 14 ошибка- датчика tps?

после включения зажигания первая серия 4 вспышки, потом одна

Дмитрий Юрьевич, в сомнения меня вгоняете, надо сходить ещё раз ошибочку глянуть.

посмотрел, Дмитрий Юрьевич вы правы, судя по всему ошибки следующие: 14, 56; ошибки ABS 12, 13, 14, 15. В движении лампочка ABS не горит, и ABS вроде работает. Ошибка 56 связана с электромагнитным клапаном регулятора давления топлива, отсюда вопрос: может ли машина ругаться на вазовский бензонасос. И что делать с ошибкой 14? В чтении ошибок не уверен, прилагаю ссылку на видео отснятых ошибок: http://piter.tv/video_clip/60079/

Уважаемый mek, ответьте, пожалуйста.

Если 14 считана верно- надо проверять работу датчика TPS. Стукните по датчику TPS слегка ручкой отвёртки, иногда помогает.