Диагностика и ремонт Mitsubishi

Пардон, тема конечно избитая, но я уже не знаю что делать. Ездил на диагностику и к официалам и к неофициалам. И те и другие тупо подсоединяют сканер и говорят что всё у вас в порядке. В общем чистил форсунки, поменял топливные фильтры, свечи в норме, воздушный в норме. Показатели 1-ой лямбды (я так понимаю это та которая стоит до катализатора) через Bluetooth ELM 327 скачут от 0,1 до 0,9 (при нажатии на газ показатели повышаются от 0,1 до...), у второго датчика который после катализатора показатели 0-0,1, обычно 0,04, но насколько я знаю он следит за состоянием катализатора и на расход не влияет. Аут переднеприводный, 2,4, 2003 года, 15 литров хватает примерно на 40 миль, это при спокойной езде. В общем получается расход на 100 больше 20 литров. И ещё...не знаю связано ли это как-то с расходом или нет...при переключении селектора на D или R идёт вибрация, и чем на улице холоднее тем сильнее колбасит на холодной машине. Это ощущается только когда машина стоит (в пробке например), на ходу вибрация пропадает. Думаю пока на подушки двигателя/коробки. Может есть хорошие знакомые спецы в Саратове? Надоело лить ведрами бенз.

pavel4402
в первую очередь проверьте целостность ремня балансирного вала.

Как его проверить? Если бы он был порван это ведь сразу было бы заметно в поведении авто. Или я ошибаюсь?

Не все это замечают.

А из-за этого ремня может увеличиться расход или только вибрация будет?

И расход и вибрация.

Объясните, как может влиять на расход балансирный вал? В интернете не нашёл ничего.

pavel4402 писал(а):Объясните, как может влиять на расход балансирный вал? В интернете не нашёл ничего.

А где ваше предидущее сообщение ? Наверно стыдно удалять непроверенную инфу Понимаю .
Валы стоят по меткам ?

Sibo писал(а):

pavel4402 писал(а):Объясните, как может влиять на расход балансирный вал? В интернете не нашёл ничего.

А где ваше предидущее сообщение ? Наверно стыдно удалять непроверенную инфу Понимаю .
Валы стоят по меткам ?

Удалил предыдущее сообщение так как не въехал сразу что ремень ГРМ и балансирующий находятся под защитной крышкой и так просто их не увидеть. Залезть туда сейчас нет возможности, да и опыта в этом нет. И как я понимаю, чтобы долезть до этих ремней, нужно снять обводной ремень который находится перед крышкой ремня ГРМ. На счет стоят они по меткам или нет, я не знаю, меняли их не у официалов на пробеге 80000 миль, потом на пробеге 87000 миль пришлось опять снимать все ремни и менять сальник распред вала (потёк), сейчас пробег 112000 миль. Машиной владею несколько месяцев и как она вела себя до этого не знаю, поэтому сравнить не с чем. А чтобы проверить в сервисе эти ремни просят от 2000 (это без всяких бумаг и прочего) до 5000 (у официалов) и как говорят, что нужно снимать все ремни. Без какого либо чека боюсь проверять, так как в случае их ошибки потом не смогу ничего предъявить и попаду на огромные деньги.

Звук мотора запишите на 3000об.мин. На этих оборотах обычно хорошо слышно не правильно установленный ремень балансира. У вас ещё клапана регулируются, как на старом москвиче.

Вот видео мотора на 3000 об. В конце цокающий звук, он то появляется не на долго то пропадает. Скорее всего, как я думаю, задевает крышка.
http://www.youtube.com/watch?v=rvN1CiWhhrs

Можно было бы и догадаться- разные обороты показать, погазовать. Субьективно- балансир в норме. Клапана на этом не регулируются- гидрики стоят. Ещё одно видео сделайте- разные обороты покажите и 3т.об.мин то же.

Кстати, я в одной теме читал что у одного был расход большой из-за датчика абсолютного давления. Этот датчик находится на впускном коллекторе. У него он не выдавал никаких ошибок, но после отключения расход упал. Я недавно тоже решил его отключить, джеки чан загорелся только когда проехал около 10 миль, но поведение машины не изменилось и расход остался такой же.

По звуку- балансир верно установлен. Надо проверять всё и тормоза то же.

mek писал(а):По звуку- балансир верно установлен. Надо проверять всё и тормоза то же.

А что конкретно проверять и как? С тормозами всё в порядке, нигде не клинет. Может быть датчик ДМРВ. Как его диагностировать? Разве не горел бы джеки если бы он неправильно работал?

А что конкретно проверять и как?

Данные со сканера покажите.

mek писал(а):

А что конкретно проверять и как?

Данные со сканера покажите.

У меня только Bluetooth ELM 327 и программа torque. С этого можно или нужен какой-то профессиональный сканер?

Разрежение во впуске на х.х, время впрыска, значение мафа на х.х, топливная коррекция...

mek писал(а):Разрежение во впуске на х.х, время впрыска, значение мафа на х.х, топливная коррекция...

Дмитрий, снял показатели с помощью torque с плагином Mitsubishi mut, так же добавил показатели стандартных счетчиков, которые встроены в саму программу, показатели где ничего не отображалось удалил из таблицы. Снимать показатели начал на холодной машине и до полного прогрева.

P.S Снял клапан PCV, это тот, который на клапанной крышке. А он продувается с трудом, в общем там как бы шарик залипает. Даже не знаю пропускал он воздух или нет. Промыл его, сейчас продувается хорошо, в общем работает как надо я понимаю. На расход не повлияло. Сегодня при работающем двигателе снял с него шланг, который идёт к впускному коллектору, обороты начали плавать, машина начала как бы захлёбываться, было ощущение что заглохнет сейчас. Не знаю должно быть так или нет.

Все данные не корректны.

Снимал показатели с помощью bluetooth ELM 327. Как снять корректные данные. Может посоветуете программу? Или же только профессиональным сканером???

Я работаю только с MUT-3.

К большому сожалению нет возможности получить данные с такого сканера.

Лямбда-зонд может как-то неправильно работать и давать такой расход? Зонд, который стоит после катализатора влияет как-то на расход? Кстати, когда включаю ближний свет звук двигателя немного меняется и идёт небольшая вибрация. Так должно быть?

На передних больше зависимость, на задних меньше, но то же есть. Осцилки надо с лямбд снять и посмотреть. По х.х так может быть. Более точно- надо слышать и смотреть.

Какие нормы топливной коррекции должны быть? У меня в одной программе значения были от -0,8 до 1,6 %. Расход показывало при заводе машины 3 литра в час, после прогрева 1 литр в час.

от -0,8 до 1,6 %.

Это нормально. Если это правда.

Подскажите, возможно ли в моей ситуацией то что перескочил ремень ГРМ на 1-2 зубца?

Да. Возможно.