Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте пишу уже не в первый раз так как уже пол года мучаюсь с ремонтом. В общем всю историю поломки описывать очень долго. Но сейчас удалось сдвинуться в ремонте. Машина Галант 96 года 1.8 GDI. За эти пол года заменил ЭБУ, драйвер форсунок. после было решено притереть пластины на Тнвд. После ремонта выяснилось что мой Тнвд второго поколения не выдаёт достаточное давление. Было решено купить с разборки другой Тнвд с таким же номером который у меня и стоял md351018. Новый Тнвд даёт давление 4.8 МПа. В общем сейчас ситуация такая когда машина холодная она работает без проблем, но только как прогреется примерно пол часа она первым делом начинает дергаться при езде. разгон не набирается. Дергается как будто резко пропадает тяга и вновь как бы появляется. И в итоге потом просто глохнет. Завести её вновь не так легко. Минут через 15-20 заводится. Поработает опять минут 15 и вновь глохнет. На момент когда начинает глохнуть давление так же держится примерно 4.5-4.8 МПа. Куда лезть не пойму. Пожалуйста ребятки выручайте помогайте. Ошибок ни каких не показывает

Что с фильтриком на входе в тнвд? Проверьте. Наконечники катушек зажигания не пробиты?

Дмитрий юрьевич, фильтрик стоит новый, а катушки все в хорошем состояние. Понять не могу на холодную всё ок, но как прогреется так вообще не хочет работать

Может ли быть как либо связанно с тем что от первого поколения Тнвд крепится какой-то датчик называется вроде датчик сброса давления топлива(точное название не знаю) но сейчас он у меня не стоит так как он замкнул и не работает, если его подключаешь начинает в мозгах подгорать дорожка. И из-за того что этот датчик не подключён горит чек. На работу машины каким либо образом может повлиять? Или кроме чека больше ни на что не влияет?

Заводить пытался и фильтриком и без него. Результаты те же самые.

Ошибок ни каких не показывает

А чек загорается?

Чек загорается из-за того что не подключён вот этот клапан

начинает дергаться при езде

Но вот это- это ваш отсоединённый клапан. А что у вас с комплектацией автомобиля? Фрейм дайте.

EA1A0002942

Сентябрь 1996г. Не подключая клапан- дёргаться будет и не набирать обороты будет. По запуску- если помогать педалью газа- заводится?

На холодную заводится без проблем просто с ключа без педали газа. Но как прогреется, а это примерно час работы двигателя, то уже ни как не заведешь хоть с педалью хоть без неё. А если вместо клапана поставить обманку с таким же выходом импульсов, так можно? Ведь как я сейчас понимаю клпанан сейчас свою работу больше не выполняет, а просто даёт мозгам понимать что клапан подключён

Обманку- можно. Параметры сопротивления я не помню.

Сопротивление измерили с такого же галанта. Поставили обманку. Чек больше не горит, но машина так же как прогреется начинает глохнуть(примерно час работы двигателя на холостых оборотах) и больше не заводиться пока не остынет. Постоит минут 30-40 и опять завдиться поработает минут 15 и опять глохнет. В Тнвд давление падает в момент когда начинает глохнуть

Проверьте, как качает насос из бака. Должно быть около 270 мл в 8-10 секунд.
Сегодня разобрался с проблемой, что РВР не заводится на "горячую", пока не подождёшь минут 20-30. На "горячую" лилось около 160 мл бензина в 8-10 секунд.
Возможно, если долить топлива в бак до половины, то будет глохнуть гораздо реже.
Ну и остудите в снегу датчик распредвала, а потом пробуйте завести.

Из-за датчика положения распредвала глохнуть не будет...

Мы же ищем одну из причин, почему не заводится на горячую?

Попробовать надо. Много времени не требует.

Датчик распредвала проверили, он рабочий. Насос в баке стоит новый (качает бодро). Бензин в машину почти полный бак залил. Что ещё как подозрение можно проверить?

Бодро это сколько в литрах в час? На той машине, что на горячую не заводилась было 60-70 л\ч из-за зависшего в открытом состоянии клапана- регулятора давления из бака.

Помогите,ребята, срочно! У меня Мицубиси Каризма 1,8 GDI 1998г. Глохнет только на горячую и загорается ЧЕК, дергается. Заводится спустя 20-30 мин, как остынет. Поменял топл. насос в баке, топл. фильтр и ТНВД, датчики распредвала и ХХ, почистил сеточки. Если дастать фильтрик в ТНВД, едет, но при остановке(на светафоре)-глохнет. Не знаю в чем дело! Подскажите

Давление в тнвд померьте, и свою тему создайте.

ТНВД снят с раб. машины и не поменялось ничего

Это не важно. Самодиагностикой ошибку считайте, и давление вольтметром померьте.

какое должно быть давление

4.8-5.2мпа.

В общем ребят. Насос не стали проверять который в баке. У меня давление в Тнвд скакать начинает. Ошибка 56 вылазит. И пока всё это проверяли невыносимо башенный расход. На километров 20 расход приблизительно литров 15. Из глушака не дымит. Что может быть?