Диагностика и ремонт Mitsubishi

Почитал "Ругать так ругать"....
решил опубликовать вот такой рассказик, подсмотренный http://webcenter.ru/~hash/
Может, стоит прислушаться?..

Перед тем как переступить порог мастерской.

Если у вас есть постоянный мастер, вы им довольны, и считаете, что от добра добро не ищут, то не следуйте нижеприведенным рекомендациям. Сказанное адресовано в том случае, если:
- поломка произошла в командировке;
- вам впервые придётся обратиться в ремонт;
- прежний мастер обнаглел.
Как добиться эффективности от посещения автосервиса или-
Если хотите настроить мастера против себя, то заявите с порога...
О вреде бесплатных консультаций (про сыр)

Вообще-то, раньше такой проблемы не было. В смысле выбора. По одному автосервису от каждого автозавода, ну, плюс нелегалы. Вот и выбирай, владелец москвича, куда поехать: на ВАЗ, на ЗАЗ, или в таксопарк. Мастеров, как и секретарей обкомов, знали в лицо. Сейчас мастерских - что сникерсов , и если вы выбираете мастерскую не по рекомендации (best!), а сами, то может быть вам помогут мои советы. Советы глубоко субъективны и отражают взгляд автора на ситуацию в своем городе. Итак:

Совет №1. Не купитесь на рекламу.
Броский внешний вид мастерской, некоторый гигантизм строения (которое к тому же облеплено рекламой в радиусе 100м), выставленные напоказ столики кафе, говорят о том, что хозяин заведения человек с размахом. И больше ни о чем. В такой мастерской вы приятно проведете время в ожидании окончания ремонта: развалитесь в кресле, вам предложат интересное чтиво, напитки (тем более что магазинчик рядом и принадлежит тому же хозяину). Сраженному наповал таким европейским сервисом, ("А мне главное чтобы невеста по-французски говорила") велико искушение спроецировать качество дополнительных услуг на качество основных, т.е. самого ремонта (именно этого, кстати, и добивался хозяин мастерской, когда в режиме 25-го кадра втемяшивал в головы проезжающих её существование).
А где лопата? Копайте собаку!
Так почему же я не советую обращаться в такую удобную мастерскую? Дело в том, что открытие и содержание такого автосервиса потребовали (и требуют) больших капиталовложений. Учитывая нестабильность отечественной экономики по-человечески объяснимо стремление организатора побыстрее вернуть свои деньги и получить прибыль. Это стремление приводит, не в последнюю очередь, к урезанию зарплаты наемных работников. (Не будет же работать сам хозяин. Он надсмотрщик.) Оставим в стороне проблему эффективности наемного труда - это отдельная песня, зададим лишь риторический вопрос: "Пойдет ли знающий свою силу и уважающий себя спец на низкооплачиваемую работу?" Пускай там и оборудование современное, и зимой тепло, и полис можно потребовать, но все эти преимущества нивелируются низкой процентной ставкой. Если, при обсуждении приема на работу, такому заявить что зарплата не устраивает, то в ответ слышишь обычное: "Не устраивает - другого найду. Мастеров до-фига". И, действительно, мастеров в таких автосервисах бывает много. В смысле меняются часто. Обычно, на эти условия соглашаются бывшие ученики, которым необходимо нахвататься самостоятельного опыта. После созревания они уходят на более выгодные условия, либо открывают небольшое собственное дело. Проходной двор, одним словом.
Вы, наверняка, возразите мне - мол, из хозяина управляющий как из коровьего хвоста сито, а потому и тенденции никакой нет. Не знаю, может и так. Только замечено мной с точностью следующее: чем вызывающее реклама и круче прибамбасы к ремонту, тем с большей вероятностью такая мастерская соответствует только что описанному. (Прим. 007 - на самом деле, речь идет об аляпистых, непрофессиональных сервисах, или дилерских на начальном этапе - в официальном дилерском центре на настоящий момент все наоборот - и профессионализм, и техническое обеспечение, и оборудование лучше - в конечном этоге это владельцу выгоднее)

Совет №2. Старайтесь обращаться в узкопрофильные мастерские
Имеются ввиду мастерские которые специализируются на определенном виде работ. Делая изо дня в день одно и то же мастер приобретает профессиональные навыки, накапливает необходимый для этого вида работ инструмент, работает на глаз быстрее. Все это, в конечном итоге, сказывается на качестве услуг. Т.е., если вы хотите починить треснувший бампер - ищите мастерскую занимающуюся ремонтом бамперов, но не заходите с подобной просьбой в гараж на вывеске которого красуется куча услуг и каждый в котором "и швец, и жнец, и на дуде игрец". Сложнее обстоит дело, если источник неисправности неочевиден, например, машина не тянет. К кому обратиться? К электрику? К карбюраторщику? Мотористу? Или сцепление виновато? Здесь без предремонтной диагностики не обойтись (имеется ввиду диагностика визуальная и описательная). (Прим. 007 - на самом деле, все так - и именно в дилерском центре присутсвует научная организация труда - все узконаправленно: электрик, моторист, коробочник, диагност, мойщик, кузовщик, маляр... все поделены )

Совет № 3. При обращении в мастерскую делайте акцент на описание неисправности, и не конкретизируйте (воображаемый вами) объект поломки. Эти догадки могут обернуться против вас, т.к. вы можете ошибиться в диагнозе.
Поясню на примере. Допустим, вы заметили, что машина стала плохо тянуть, медленно разгоняться, т.е. ухудшились ездовые качества и, немного поразмыслив, решаете обратиться к карбюраторщику, т.к.считаете что в происшедшем виноват засорившийся карбюратор ("А что же еще? Не могло же в моей (вечно новой) машине что-то сломаться? Просто бензин грязный, вот он и засорился"). Мало я встречал карбюраторщиков, которые бы на просьбу клиента почистить карбюратор ответили бы вопросом: "А на что, собственно, жалобы?". Обычно, мгновенно соглашаются. Еще бы! Ведь, попросив помыть карбюратор, вы сняли с мастера всякую ответственность за достоверность диагностики неисправности (потому что взяли эту функцию на себя!), и потому оценкой качества его работы будет не восстановление ездовых качеств (что подразумевалось вами), а степень чистоты карбюратора. И не удивляйтесь, если на ваше заявление о том что машина все равно не тянет (а не тянет она, к примеру, из-за того что отказала свеча), ответит: "Вы просили почистить карбюратор? Я его почистил." (К пуговицам претензии есть?). После этого вам могут предложить обратиться к электрику. А на электрика уже денег нет, да и вид у него какой-то неприветливый (а неприветливый потому, что видел как отдаете последние, да еще и не по профилю). Сам-то он видел, что дефект "его", но чтобы не портить отношения с карбюраторщиком - молчал. Просто ему не повезло (и вам тоже), что вы обратились не к тому.
Что же делать, чтобы не потратить деньги зря и не поссорить мастеров?
На мой взгдяд, при обращении к мастеру следует описывать ваши личные впечатления от езды примерно так, как вы рассказываете свои жалобы врачу. Это могут быть фразы типа: "когда трогуюсь с места, то машина дёргает...", или " когда резко нажимаю на тормоз, то уводит вправо", и предложить эти явления устранить. При этом, ни в полнамека не упоминайте о предполагаемом вами источнике неисправности (не дайте ему зацепиться, пускай ломает голову сам). Тем самым ответственность за постановку диагноза ляжет на плечи мастера (а это и есть его работа), и в случае, если он ошибется и "отремонтирует" не то, то и расхлебывать будет сам, а вы сбережете свои деньги для целевого использования. Этот способ хорош еще и тем, что вам не надо думать над вопросом: "К кому из мастеров обратиться?". Обращайтесь к любому из тех кто есть. Если подошедший обнаружит, что "болезнь" не его профиля ("свои" дефекты чуешь сходу), и устранить описанное вами не в его компетенции, то он просто не возьмется за работу зная что ему ничего не "светит".
Возможно, что при этом он подведет вас к лекарю. А еще эффективнее с вашей стороны было бы зайдя в мастерскую прямо заявить, что вы хотели бы выяснить отчего машина гремит (дергается, греется, не тянет и т.д.), и что вы готовы за эту информацию заплатить. Этим вы, во-первых, сразу же расположите мастера к себе, т.к. он с уважением оценит ваше понимание того, что диагностика - это тоже работа, причем, требующая самого напряженного умственного труда, и под силу специалисту только с высокой и универсальной квалификацией, а во-вторых, сэкономите свои деньги которые могли бы быть потрачены на покупку не тех запчастей, или оплату труда не того работника. Избрав такое начало, в конечном итоге вы выиграете. (Прим. 007 - иными словами, сдаете ключи от машины, и не ломайте голову - расположите к себе приемщика, закажите диагностику и осмотр Вам помогут, ведь сервису это выгодно)

Совет № 4.
Существуют некоторые фразы, которые вызывают у многих мастеров реакцию отторжения, не стоит с них начинать разговор, а тем более - знакомство. Например, меня они просто бесят. Если вы не хотите, как минимум, неприятия к своей персоне, то не начинайте так:

1."У меня там ерунда - работы на две минуты. Не подойдешь?"

Ну и что здесь обидного, спросите вы. Просто человек видит, что мастер сильно занят, да еще и в очереди стоят, вот он и просит осторожненько. Может он опаздывает куда-то? Чего ты взъелся?
Если сильно занят, то еще как-то понимаю. А если не занят? А если сидишь без работы, и весь день впереди? О каких минутах речь? Я пришел на работу, чтобы отдать ему все 9 часов! Впрочем, не это главное. Главное то, что за такой, вроде бы невинной (а на самом деле ядовитой) фразой скрывается подтекст, а именно:
а) он сам разбирается в машине не хуже тебя (неуважение к квалификации), уже нашел поломку(Прим.007 - или думает, что нашел) (диагностика не потребуется) и определил что она ерундовая (тебе просто нечего делать!), и потому ты не сможешь меня надуть (ничем не спровоцированное подозрение в нелояльности).
б) так как работы на две минуты, то и на большой куш с меня можешь не рассчитывать (подозрение в рвачестве).
И как с такими оковами работать? А никак! Лично я, после такого" здрасьте" бываю озабочен только поиском вежливого предлога чтобы избавиться от вошедшего. Он мне несимпатичен. А кроме того, такие "ерундовые" поломки, нередко оказываются труднодиагностируемыми головоломками. И ради кого? Того, кто не оценит твой труд? (если за 2 минуты не починишь, значит ты не мастер, или "лапшу вешаешь"). Нет уж, увольте.
Заявления такого типа редко бывают вызваны бестолковой решительностью. Чаще их произносят с умыслом для того чтобы захватить инициативу в свои руки, а мастера сделать в диалоге ведомым, которому каждое, несогласное с "генеральной линией", действие придется оправдывать и лишь после надменного кивка головой - исполнять.
Клиенты такого сорта ( за глаза мы их называем "крысами"(Прим. 007 - возможны вариации )) отличаются недоверием к мастерам, т.к. всех поголовно считают аферистами. Чисто человеческий контакт с ними маловероятен, а если и возможен то в ущерб себе. Сканирующий взгляд мастера определяет главный движущий мотив такого рода заявлений - скупердяйство.
К счастью встречаются редко.
Еще один перл из этой же категории:

2. "Я бы мог это сделать сам, просто времени нет."

Ну иди и делай! Или ты решил сделать мне подарок? Может я еще и должен останусь!?

Совет №5.
Анекдот в тему. Встречает габровец на улице знакомого врача. Желая получить бесплатный совет, как бы невзначай, спрашивает:
- Доктор, а что вы делаете когда простудитесь?
- Чихаю.
Бытует поговорка: "Правильный диагноз - половина успеха". Формула очевидная и всеми ремонтниками признаваемая (независимо от того что ремонтировать: табурет, мочевой пузырь или задний мост). Здесь даже обсуждать нечего.
И все-таки позвольте!
К удовольствию всей электрической братии, перефразируя, заявляю: "Правильно поставленный диагноз в неисправностях эл/оборудования - это 100% успеха". Т. е. обнаружение места неисправности (а это и есть диагностика) одновременно будет и окончанием ремонта. Тем, кто еще не понял, предлагаю другое толкование той же мысли - временные и умственные затраты на обнаружение неисправности в эл/оборудовании несравнимы с затратами на её устранение, вследствие ничтожности последних. Формула справедлива для абсолютного большинства случаев. Нужны доказательства? Пожалуйста. Поиск нешаблонного замыкания может отнять не один час. А сколько времени займет устранение, т.е. изолирование прилипшего к массе провода?
Нетрудно догадаться какие чувства испытывает электрик когда подошедший, с детской наивностью на лице, спросит: "Милейший! А вы не знаете почему у меня выбивает 12-й предохранитель? Только делать ничего не надо, я спешу." (Хочу родить, но остаться девственницей). Сказать-то я скажу. Только вот что? Если, при всем нахальстве подобного вопроса, человек мне все же мил, то я ему прямо и честно сообщу, что обладание подобной информацией есть мой профессиональный капитал, эксплуатация которого единственный источник существования, а потому консультация будет платной, либо её не будет вовсе. Поверьте, читатель, такой ответ будет наилучшим исходом для клиента. Худшим вариантом было бы получение ложной информации (он достает меня подобными вопросами уже 5 лет подряд!). Все промежуточные - в зависимости от порядочности мастера и вашего обаяния, но имейте ввиду что, на возможный неправдивый ответ, мастера спровоцировали вы сами.

Ниасилил! Слишком много букв! :twisted:

Круто написал. МНОГО.

Для полных лаймеров оч полезное чтиво.

Верно.

Зато верно

Все верное, но не согласен только с одним. За спрос как говорят денег не берут, потому не стоит жаться по каждому вопросу, пусть и глупому для вас, ну соответственно если он нормально задан, а не так что, вот предохранитель, а я спешу. Так как все мы специалисты в своей области, и так или иначе обращаемся к мастерам в другой области. И если каждый с вас денег потребует, то у вас их просто не хватит на все консультации. А людей, которые могут, знают и умеют все не бывает.


Правда со мной могут не согласиться некоторые взрослые личности, которые видимо за каждый вопрос прибавляют 50 рубликов, и считают это правилами поведения взрослых людей. За все же надо платить, иначе не выжить в нашем мире.(Ничего личного, никого не хотел обидеть)

BOOMER
Сколько вам лет?

Да молодой совсем. 26 пока стукнуло.

PS:Надеюсь Вас не обидело мое высказывание про 50 рублей.. К Вам оно никакого отношения не имеет, ибо там есть приписка, ничего личного. Вы все всегда расскажете, подскажете, проверено на себе(ну не берем в расчет тот случай, у всех бывает).

Самая главная истина - все люди разные, реагируют по разному и к окружающим относятся совершенно по разному.
Если у меня спросят о том что я знаю, мне просто в голову не придет что-то выгадывать и если время позволяет обязательно объясню. Будь хоть трижды мастер или профи в своем деле. Это отвлеченно.

Виталик1 писал(а):Самая главная истина - все люди разные, реагируют по разному и к окружающим относятся совершенно по разному.
Если у меня спросят о том что я знаю, мне просто в голову не придет что-то выгадывать и если время позволяет обязательно объясню. Будь хоть трижды мастер или профи в своем деле. Это отвлеченно.

А если ты в этот момент занят обдумыванием, и не только этого клиента но и еще пятерых машин которые стоят в ожидании? Мне приходится иногда даже во время пьянки анализировать разные вопросы требующие решения (и далеко не 5 кстати... ) в эти моменты я еще способен вести просто пустую беседу, а если кто то пытается меня заставить думать над ЕГО вопросом (который он задал, а не который действительно требует ответа), то я бываю не просто резок но и очень груб, хотя чаще всего просто "не слышу", ибо даже простой ответ отрывает от казалось бы нащупаной ниточки и приходится всё заново делать... Увы, мы не машины способные делать миллионы операций в секунду да еще и паралельные процессы.

У хороших закомых на воротах мастерской висит надпись

Ответ на вопрос - 10 у.е.
Ответ на глупый вопрос - 50 у.е
Правильный ответ на вопрос - 100у.е.

Да достали жевать эту тему!
Я был в Москве на "обучении",заодно заехал к Юрьичу познакомиться.
ХОРОШИЙ человек,объяснил некоторые ноу-хау(а в нашей области это редкость!)

Закрывайте тему,нахрен!

Rais писал(а):Да достали жевать эту тему!
!

Так не читай.

007 видно сильно тебя достали клиенты, а вообще-то не забывай что клиент всегда прав и каждого надо встречать улыбкой, а провожать с решенной проблемой, не все мастера русской словесности и вносят подоплеку в свои вопросы. Выход простой повесить прейскурант, в который включить и параграф с ценами на услуги по поиску неисправностей либо грамотно написать типа - поиск и устранение неисправности, грамотный клиент прочитает инфу и все поймет, и не будет занимать глупыми вопросами. У нас в одной конторе тоже прикололись по теме - типа ответ глупый вопрос 100р, ответ на вопрос 50 р, правильный отвер на вопрос 500 р, беседа на отвлеченные темы - 1000 р, обсуждение футбольного матча - 500 р и проч. Просто каждый должен сам понимать зачем он приехал в сервис и что без мастеров сервиса он справиться в данный момент не может, поэтому и надо обращаться к ним как к спасителям, а не рабам.

Как раз наоборот -КЛИЕНТЫ меня не достали.
скорее, несколько выводят из себя другие люди!..
и, собственно, публикация - это и есть попытка найти общий язык, а не призыв к отказу от любых вопросов...Повнимательней, господа)

а я предпочитаю с ними необщяться особенно с теми кто в первые приехал, предпочитаю обрабатывать автомобили а не клиентов т.к есть люди которые занимаються последними а я всего лишь делаю свою работу, конечно сломанный телефон получаеться зато нервы в порядке. Конечно есть случаи когда сам выбиваю из клиента правду но это крайне непонятные случаи а их достаточно мало. Но за то чтобы клиент покидал ремзону я несогласен т.к сам бы неушол а скорее покинул сервис в месте с авто(про быстрый ремонт)

MMC Lancer Cedia 2000 г. 1,5 GDI
Вот недавно месяц назад поменял штатный Kenwood на Alpine с сопутствующей заменой всего остального аудиобарахла. Так после этого у меня пропала подсветка приборов и левая сророна габаритов спереди и сзади. Поехал до электрика, говорю вот проблема со светом, он посмотрел, открыл блок предохранителей, заменил предохранитель, и с умным видом (как буд-то я этого уже не проделывал) включай зажигание, ессно предохранитель делает пшик, он спрашивает что делал? я говорю мафон поменял. Тут его "осенило" возросла нагрузка на цепь, надо поставить побольше предохранитель, наматывает проволоку на сгоревший предохранитель, включай говорит зажигание. Я высказал сомнение по поводу того что не сгорит ли чего, на что получил отрицательный ответ. Включаю, а сам через открытый капот в щель смотрю дымок пошел из блочка, выключаю сам (у мастера реакции не хватило либо увлекся наблюдением), посылаю его на ..., еду домой снимаю магнитолу, отключаю полностью последний от нее разьем (там получилось 2 первый алпайновский и 2-й родной подальше), ставлю предохранитель все работает нормально, проверяю провода, оказывается проводок на подсветку при включении габаритов коротил на массу, конечно же устранить неисправность заняло 2 минуты. Так кого ругать?

Ну если быстрый... А есть ведь нудные ( читай хитрожопые)/, с ними как? Из последнего... Возился с сНиссаном Qr 15, сгорел сервопривод и и комп( как всегда в паре). Поменял. и вё бы ничего, да клиет недоволен переключенгием автомата ( действительно, при переходе на вторую сильный толчёк). Есть код 0745. Оставляю машину на следующий день. Вечером штудирую Митчел, пролистываю любую инфу о автоматах ниссанов и утром в бой. Выясняю, на машине напрочь отсутствует сопротивление стоящее на клапане давления и соединяющее первую и вторую ногу ТСМ ( по весне челу рихтовали левое крыло, где он и был установлен с завода). Так проблема имела застаревшие корни, а списать решили на того, кто ближе. Ребус его разгадал, и на бабло его "загрузил", чтоб не шутил так в следующий раз. Много людей у мастеров ищут помощи в ремонте и находят, но встречаются и крайне недобросовестные типы ( даже клиентами их назвать не хочется). Повторно их машины не беру, пусть едут на ремонт хоть куда.

люди работают по разному. высокая стоимость работ не гарантирует высокого качаства. Офицеалы тоже часто полное гавно, меняют агрегаты целиком и просто выкачивают деньги.

И лучше разделять притензии по работе с клиетом и некачественной работе.
Мастер не обязан в гавно разбиваться перед каждым клиентом. Если попросили посмотреть, смотрит и делает. Не прослили не смотрит. За работу нужно деньги платить. Если специалист не устраивает- наверное стоит обратиться к другому.
Стоит найти нормальный сервис по профилю и обращаться к одному мастеру, тогда ему не приходится чужие сопли убирать.
Для ошпареных вопросом поиска нормального сервиса стоит воспользоваться поиском в E-net-e. (форумы, отзывы....).

И на сервисе люди,и владельцы авто-люди.Всякое бывает.

немного не о джедаях, но в тему о сервисе. У знакомой на пежо306(7) (не знаю как там у них) не держался в резьбе датчик температуры двигателя, вследствие этого температура скакала у него, и скакали показания куда их он там передавал. На деле двигатель иногда дергался. Поехали в сервис, так как прошла машинка всего 15 000, так там этот датчик посадили на клей (может и спецклей для этого дела, но для машинки с 15кило пробега ИМХО это не выход), заодно поменяли всякую хрень, даже дворники заменили полностью с поводками я тихо плакал от смеха

Gasolin писал(а):люди работают по разному. высокая стоимость работ не гарантирует высокого качаства. Офицеалы тоже часто полное гавно, меняют агрегаты целиком и просто выкачивают деньги.


Стоит найти нормальный сервис по профилю и обращаться к одному мастеру, тогда ему не приходится чужие сопли убирать.
Для ошпареных вопросом поиска нормального сервиса стоит воспользоваться поиском в E-net-e. (форумы, отзывы....).

А есть ли в Москве такие сервисы.Рольф-я думаю тянет но цены и очереди на ремонт.Сам менял гбц в известном в Москве техцентре А.Мало того растянули это дело на 2 недели,так развели на такие деньги\в основном по стоимости запчастей\.Потом посмотрел в инете у Саши из Тушина это обошлось бы мне в2 раза дешевле\на 500$\.Отчасти сам виноват -сделали бы дефектовку и притащил бы я им запчастей сам,но спешил и расчитывал на человеческий подход-тем более обслуживался у них почти 3года\2 машины\.Мало того выпустили машину не отрегулированной и вдобавок зачем-то поменяли \спизд-ли\крышку бензобака на старую.Козлы.Так что думаю неновую машину обслуживать в сервисах негде.Здесь по моему только два варианта в зависимости от проблемы:Мек и Ко и Саша из Тушина.

Ну тут, как бы, необходимо найти своего мастера и делать постоянно у него. И дешевле и легче будет обоим. Мастеру- что машина на постоянной обслуге, и уже знает что и чем у неё там дышет. И хозяину - что обслуживается машина в одних руках. Плохо одно, что найти эти руки бывает сложновато.

Был на этом Автогранте, который у нас открыли в городе.
Короче тяжелый случай или полный П.......
Хорошо там отлажена технология не ремонта, а скачивания бабла с клиентов.
Мнения местных автомобилистов можно почитать тут http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=89832
Так что на кого нарвешься!

Я, считаю что-бы не обвиняли мастера в том, что он не коллефецировано выполнил свою работу: 1. Мастер должен точно определить неисправность в авто. Если он не-может точно выявить износ или выход из строя детали или электронного элемента. Мастер должен предлагать провести диагностику методом элементным осмотра сложного узла и назначить цену за осмотр сбор и разбор узла. Дабы определить неисправность. И попутно предлагать замену изношенных деталей или узлов.
И если в конце работы появилась другая неисправность или старая неисправность вернулась обратно после того, как работа выполнена. То, в этом случае необходимо точно определить по чьей вине это произошло. Естественно в жизни мастер будет не согласен в том, что вина его, а не клиента (авто). В разрешении спора по данной проблеме клиент должен знать точно, что было сделано с его авто и какие работы проводились. Дабы иметь возможность обратится с данной проблемой к независимым экспертам.
Я, же предпочитаю изучить внимательно проблему, варианты решения данной проблемы. А, за тем ехать и решать проблему с мастером в месте.

P. S. - это такой сложный момент, где тебе могут закрутить обратно на место гайку грязную и ржавую, а могут ее протереть и почистить. А, может быть да-же и поменять на новую, вот только какую?

Andrew28 писал(а):Ну тут, как бы, необходимо найти своего мастера и делать постоянно у него. И дешевле и легче будет обоим. Мастеру- что машина на постоянной обслуге, и уже знает что и чем у неё там дышет. И хозяину - что обслуживается машина в одних руках. Плохо одно, что найти эти руки бывает сложновато.

Не знаю как у Вас а у нас в Москве в более-менее приличных сервисах общение с мастером практически исключено.Общение происходит с мальчиками или девочками в конторке которые и определяют согласно нормо-часам стоимость ремонта.Взяли ключи забрали машину -выгнали машину отдали ключи.Вход в ремзону как правило ограничен.А что там делали с машиной кроме заявленного- Бог его знает.Может поэтому у Мека мастерская, а не автосервис?

В данном варианте, необходимо составлять оф.. бумагу прием-передача. Где будет указанно данные с каким дефектом пришла машина и полный осмотр параметров, и соответствие характеристик авто. И все это должно быть записано в договоре на ремонт.
Т. е. климат-контроль -работает или нет, какие режимы работают, в каком состоянии и т. д. Только после составления договора на ремонт, где подробным образом изложено: Полная диагностика авто + опись по детально, я соглашусь отдать мастеру на ремонт авто без моего присутствия. Но после того как авто отремонтируют, я, все проверю, что в моих силах и возможностях проверить состояние моего авто.