Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день! Сразу перейду к сути проблемы.
Ошибка 78 - Датчик положения педали акселератора (1-ый канал) и его цепи.
Симптомы:
1) Не понимаю почему, но мне чек моргает номера ошибок, хотя я к этому руки не прикладывал (вроде, надо замкнуть 2 контакта, но у меня все в порядке, ничего не замкнуто)
2) При заведении машины, первые 2-3 минуты напряжение около 14.2-14.4 вольт (как и должно быть), но спустя эти 2-3 минуты, напряжение падает до 12.7-12.8 вольт и начинает прыгать после этого при движении(видно по лампочкам и ближнему свету).
3) Педаль газа на полную(т.е. до упора в пол если давить) работает 1-2 секунды дальше двигатель просто работает на холостых, а на нажатие педали не реагирует. Видно и по заслонке, она открывается на полную и через 1-2 секунды закрывается и дальше также не реагирует на нажатие педали. Педаль "срывается" как при заведенной машине, так и в положении ключа "ON".
4) Нет самопроверки заслонки(вроде как таковая должна быть), т.е. при выключении зажигания она сама должна открываться полностью и потом закрывается до немного открытого (7-10 градусов) положения.

Датчик положения педали акселератора менялся. Результатов нет. В чем может быть проблема?

Дроссель без тросика? Сканером смотрите что на APS на обоих каналах.
78 APS(MAIN)

Дроссель без тросика, с двигателем.
Не могли бы вы расшифровать что такое APS. Видимо вы про 2 выходных канала с датчика, проверял сам датчик в порядке. Эм, с одного выходит 0.85V с другого 0.95V немного странно, и он немного неправильно стоит (вроде должно быть 0.985-1.085V)

Надо самодиагностикой проверить, правильно ли вы считываете ошибку. APS надо проверять осцилом во всём диапазоне его работы обоих каналов одновременно.

Суть в том, что ОБД мне не подключить, точнее я подключаю и ничего не происходит (Пробовали на ASX этим ОБД и этой же прогой, все норм).
А самодиагностика компа выдает 78 (7 длинных и 8 коротких). я проверял сам датчик на выходных каналах сопротивление изменяется плавно, т.е. если туда подается напряжение 5В, то и напряжение должно плавно меняться(если нет, то поправьте может неправ). Не могли бы вы подсказать еще, я нашел схему там 2 канала сигнализируют о нажатии педали, так вот там 1 и 5 каналы отвечают за это, у меня же 4 и 5 (на педали акселератора), это нормально?

learp писал(а):я проверял сам датчик на выходных каналах сопротивление изменяется плавно,

Чем измеряете? Кто знает?Может,стрелочным омметром меряете?
Осциллографом надо

Мультиметром. Во-первых откуда его взять то? А во-вторых если датчик менялся (а я об этом сказал), то блин, шанс нехило уменьшается, что сам датчик неисправен. Согласитесь, я бы не писал сюда не попробовав сменить датчик. И суть, я её купил такую(почти бесплатно получил, т.к. друг отдал и проблем много, в том числе и эта), но предыдущий товарищ гонял по сервисам, правда сам мало что понимал. Не могли бы вы сказать, где КРОМЕ датчика может быть беда?
Например, несоответствие напряжения с ДПДЗ и педали(и он выкидывает 78 ошибку, хотя может педаль и не виновата). Неисправность ЭБУ? Вообще какие возможны варианты?

И еще т.к. очень много хорошего наслышан о этом форуме и персонально о mek, хотелось бы узнать по какой причине остальные симптомы и возможно ли что они имеют один корень??(ну если и один то скорее всего ЭБУ)

Блок- может конечно. Если снять разьём с APS- по сканеру какое напряжение останется на обоих каналах? Значения APS надо бы показать, синхронно по обоим каналам в виде графика.