Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую всех читателей данной темы! Посоветовали мне это форум для разъяснения некоторых вопросов. Приобрел неделю назад Gallant 98г 4g93 4wd ec1a. С контрактным мотором 80т.пробега. Сразу поменял ремень ГРМ, ролики, масло. Проблема вот в чем, когда заводишь двс все вроде норм обороты подпрыгивают до 1600 потом падают до 1000 и по мере прогрева опускаются до 750. Нажав тормоз и включив D обороты 600 держаться. Покатавшись какое-то время, на перекрестках на D обороты заметно падают примерно до 500 аж вибрация по кузову проходит(ну это понятно подушка, передняя просела в хлам) так же на холостых обороты плавают 750-500 и это только на горячую! При этом динамика разгона мне вообще не понятна(может быть это особенность этой машины) по спокойной езде все нормально скорости переключаются машина не тупит, стоит только утопить резко педаль в пол машина не как не реагирует 2-3 сек где то(не засекал) затем начинает резко набирать обороты но как то мееедленно. Почитав этот форум, почистил ДЗ была вся в саже в мм 2 и на сколько возможно при снятой ДЗ почистил ресивер ножиком потом высосал пылесосом все что насыпалось во внутрь и протер ветошью с бензином до блеска. Ситуация изменилась, обороты стали плавать чуть меньше но все же плавать((( фильтрик тнвд смотрел он чистый как слеза! Как быть что еще посмотреть? машина очень нравится хочется чтобы все норм было.

П.С. Забыл написать, что ни разу не увидел и не почувствовал что бы вентиляторы включились при этом и стрелка температуры ОЖ поднимается до середины и ваше не поднималась ни разу, и еще при вращении руля на х.х. Обороты подпрыгивают до 1600 что на холодную что на горячую, при этом слышен хлопок из воздушного фильтра. - ну это так, мало ли может как то с чем то связано)

Блин совсем забыл сказать, горит лампа abs, сломан датчик на каком то из колёс - со слов прежнего владыки. Может ли это влиять на динамику, может комп как нибудь устроен и при не исправном абсе творит такую хрень? Или это я хрень сейчас написал?

Высокое давление в тнвд нужно померить, на минимальных, максимальных оборотах. Вольтметром на датчике давления.
Посмотрите что там со свечами и свечными наконечниками.
По температуре. При хорошо работающем термостате так и должно быть.
По хлопку из воздухана. Посмотрите как собран фильтр и корпус, нет ли щелей, сел ли фильтр плотно на свое место.
Последний пост действительно хрень.

Спасибо за ответ! Проверю отпишусь

Начал проверять тестер сдох блин... И появилась такая фигня на повороте когда уступаешь не останавливаясь, а затем газ нажимаешь машина дергается и в горку едешь тоже самое, подергается а потом нормально начинает ехать... Наверно все таки наконечник какой-то пробивает, хотя смотрел их вроде норм. Сегодня еще раз гляну...

И так, замерил давление тнвд на горячую на х.х. скачет с 2.60 до 2.80 если дать обороты показывает от 2.90 до 3.02... Потом снял катушки, 1-вый цилиндр пробита сама катушка в месте соединения с наконечником, 2-рой пробит наконечник, 3 и 4 -ые так же пробиты в месте соединения с наконечником. Буду наверно контрактные искать, а пока что залил места пробоя эпоксидкой и изолентой замотал. Когда поставил и завел авто, удивился что авто завелось с пол оборота, раньше на холодную не сразу схватывало а то и вовсе со второго раза заводилось. При вращении руля обороты теперь поднимаются всего с 750 до 1000. Померял сразу давление тнвд, на х.х. ровно 2.80 на 2000оборотах 3.02 - это норма для 4g93, или стоит подрегулировать? И что можете посоветовать сделать чтобы новые катушки, когда установлю, не повторили судьбу родных, из- за чего вообще пробои образуются? Свечи новые дэнсо, ставил старый хозяин....может поменять на оригинал?

Пробитые свеча и/или наконечник меняются обязательно вместе, одновременно. Если пробой на наконечнике, на резинке, ее можно срезать и приспособить подходящую от какого нибудь свечного провода. Примеры подобного ремонта тут были.
По давлению. Важно видеть, чтобы не было падения ниже минимума (2.8 в.) ни при каких условиях, это если говорить про нижний предел. И чтобы не зашкаливало на больших оборотах. Тут уж вам виднее, показания у вас в руках. Если поддастся регулировке, можно поставить на 2000 об.мин. 3.1-3.2 вольта, потом посмотреть что остается на минимальных и максимальных оборотах.
Свечки Денсо какие? Вообще вам положено другие. Можете кузов полностью написать.

Свечи денсо какие именно не знаю, подбирались по каталогу в авто магазине как альтернатива оригинальным нжк( так же со слов предыдущего владельца). А почему не могу сказать какие...банально нет свечника такого, мой свечник на 16 тупо не лезет в колодцы. Номер кузова eс1а0102100

С завода идут NGK PZFR6B. Можно заменить на NGK BKR5EKUD.

Спасибо большое за внимание и советы!