Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте! Прошу помощи у опытных людей. Проблема заключается в том, что у машины явный перерасход бензина. Lancer Cedia 4G93T. И так по порядку: ГБЦ чищена от сажи со снятием, ТНВД исправен, фильтрик новый, в баке тоже, лямбда новая рабочая.колеса не клинят, ГРМ по меткам, чек не горит. На холостом ходу в режиме обеднения машина работает ровно, а в режиме продувки неровно ( подрясывает мотор почему то). Смотрел параметры диагностикой лаунч. ТНВД 6,2 мпа( о этом ниже), но вот топливная коррекция долгая +10% ( раньше была 2,4%), короткая на хх 0, 2%, -2% скачет, а при повышении оборотов поднимается до +14%. Я так понимаю из за высокой коррекции большой расход. Или я ошибаюсь? Пробовал менять давление тнвд, так вот при повышении давления коррекция становится больше, а при уменьшении давления коррекция чуть уменьшается.Помогите пожалуйста, что нужно сделать чтобы расход был адекватным.

Разбирайтесь с неровной работой двигателя в продувке. Это или подсос воздуха или проблемы с клапаном ЕГР. ЕГР для теста можете заглушить.

mek добрый день! Дмитрий Юрьевич у меня тоже двигатель в продувке работает неровно. ЕГР заглушен, может быть в этом причина? и где еще можно поискать подсос воздуха кроме прокладок впускного коллектора.

mek писал(а):Разбирайтесь с неровной работой двигателя в продувке. Это или подсос воздуха или проблемы с клапаном ЕГР. ЕГР для теста можете заглушить.

Дмитрий Юрьевич, Так вот ЕГР заглушен уже давно,недавно пробовал затыкать ладошкой гофру впускную, так вот двигатель работал при этом еле еле, но глохнуть не хотел. Это явный подсос воздуха или такая проверка не имеет места быть?

Поищите дымогенератор на сервисах. Только им реально найти подсос воздуха во впускном коллекторе. Свечи могут быть в норме.
Посмотрите лямбду мультиметром, сканером или осциллографом. Если 1-2 пика в 15 секунд, то очень вероятен подсос воздуха в выпускном коллекторе. И свечи будут очень чёрные при подсосе в выпускном коллекторе.

usver писал(а):mek добрый день! Дмитрий Юрьевич у меня тоже двигатель в продувке работает неровно. ЕГР заглушен, может быть в этом причина? и где еще можно поискать подсос воздуха кроме прокладок впускного коллектора.

Прокладки впуска три штуки. Метки ГРМ, давление в тнвд.

mek писал(а):Разбирайтесь с неровной работой двигателя в продувке. Это или подсос воздуха или проблемы с клапаном ЕГР. ЕГР для теста можете заглушить.

Дмитрий Юрьевич, проверил дымогенератором впуск, нигде не дымило. Смотрели сканером, как вела себя коррекция, кратковременная от -3 до +4 ппрыгает, долговременная +10%. Еще заметили странное поведение лямбды. Она бывает зависает в верхнем положении и коррекция кратковременная начинает расти в минус( при этом машина работает с перебоями, обороты немного прыгают +-50 , потом лямда начинает работать и коррекция долгая опять прыгает около нуля. Помогите пожалуйста, что еще смотреть? ТНВД иисправен,грм проверял, подсосов нету, впуск чистил, турбина дует. Машина на разгон туповатая, расход большой при спококойной езде. Еще заметил детонацию при резком открытии дроселя( knock learn от 65 до 90%).

mek писал(а):Разбирайтесь с неровной работой двигателя в продувке. Это или подсос воздуха или проблемы с клапаном ЕГР. ЕГР для теста можете заглушить.

А если неровная работа двигателя в обоих режимах?
Давление ТНВД в норме, но плавает слегка.

Надо показать на видео- есть сомнения в ваших словах.