Диагностика и ремонт Mitsubishi

Автомобиль MMC Galant 1997 4g93 GDI второго поколения

ДВигатель стоял на другом галанте 2 года. Решил переставить себе, так как стоял первого поколения. Переставлял вместе с компьютером и проводкой двигателя. На данный момент горит только ошибка 66 - датчик разрежения вакуумного усилителя тормозов. Предположительно из за конструктивных особенностей.

Проблема следующая: сразу после пуска двигателя обороты как обычно поднимаются до 1200 и выше, потом (как я понимаю) должны опускаться до значений режима продувки в районе 1000-1200. Но на деле обороты просидают чуть ли не до 400-500, двигатель почти глохнет (иногда глохнет, иногда нет) затем еще пару минут нестабильной работы и обороты все таки доходят до привычных 1200. После (через несколько минут) переходит в режим обедненки. При этом работает так: секунды 4 ровно, потом как бы небольшой провал, и снова. Интервалы иногда меняются. На горячую заводится без проблем.
*Что сделал:
Изначально самодиагностика показала ошибку 25. Тогда при нажатии на педаль газа издавал дикие хлопки. Без газа глох.
-ЗАменил ДМРВ - проблема ушла
-Поменял катушки и свечи. Катушки исправные. Стояли на старом моторе. Свечи с него же. 3 штуки BKR6E... и одна BKR5E.... Возможно ли что из за них появляется тот самый небольшой провал?
-Отрегулировал ДПДЗ. стояло 670. Выставил 600
-Замерял напряжение на датчике давления ТНВД - 3.1 в. Держит стабильно. Единственное что, не замерял при пуске двигателя.
- ДЗ чистая

подскажите что еще проверить, заранее сппасибо Уважаемые Mek и КО

Фильтрик в ТНВД тоже менял
под заслонкой герметик

Что то не понятно. Нормальные обороты должны быть 600об.мин в обеднёнке и 700об.мин в продувке. При действующей ошибке 66 обеднёнки не будет.

сегодня пытался устранить 66 ошибку. Поменял главный тормозной вместе с вакуумным усилителем со второго поколения и всю проводку к нему (та что под правым крылом). Ошибка не исчезла. Подскажите почему? Еще кстати не горят стоп сигналы

makave1i писал(а): Еще кстати не горят стоп сигналы

Похоже это и есть правильный ответ

Не.. Это датчик на вакуумнике. С проводкой надо возится.

Исправил сегодня ошибку. До этого вообще перестал заводится. Заводится 5 сек работает и глохнет. на педаль газа не реагирует. Хлопки и дикая вибрация

Сегодня замерил напряжение в дат. давления при пуске. При включенном зажигании 2.1. Затем при прокртуке стартером поднимается и доходит максимум до 3.1

А что сказать то надо? Не понятно пишите.

Почему не заводится

Снял впуск и ДЗ - почистил чуть ли не до блеска. ЕГР так же целиком разобрал и все прочистил. Снял форсунки, проверил фильтра - как новые, чистить не стал. Наконечники не пробитые. Драйвер форсунок подключал другой. Метки ГРМ на месте. ошибок нет. Давление ТНВД в порядке. Фильтра чистые. Прокладки везде есть. Подсосы исключены. Симптомы следующие: заводится и глохнет через несколько секунд. На педаль газа не реагирует, хотя иногда можно поймать момент когда при нажатии на педаль газа глохнуть не будет.. Что сделать? попробовать подержать 2 тысячи оборотов и замерить давление ТНВД?

Что сделать? попробовать подержать 2 тысячи оборотов и замерить давление ТНВД?

Это- да.

Кстати при отключении датчика расхода воздуха поведение не меняется. Завтра замерю давление

Давление замерить не успел. ЕСть еще кое что. Прогорела виброгаситель (гофра). Влияют ли как нибудь утечки ОГ на показания кислородного датчика? он как раз за гофрой стоит

Влияет. Надо менять.

66 ошибка это ошибка релюшки усилителя вакуумных тормозов! Находится она в торпеде у ног водителя... У меня такая же беда... Только я косу поменял и куда иеперь ее ставить хз...

Ошибку 66 я уже устранил. Завел, с горем пополам попробовал газом подержать 2000 об/мин, давление получилось 3.06В, вернее напряжение. Ошибок нет

Еще одно лирическое отступление. После перестановки мотора, он работал, потом внезапно заглох и больше не заводился

Сегодня прогрел до рабочей температуры. На холостых вроде работает, видео ниже. Странные хлопки в районе впуска, выхлоп пускает кольцо. Пробовал отключать фишки от катушек - при отключени с первого цилиндра работа не изменяется, на остальных обороты просидают. Достал катушку со свечой - искра есть. Ошибок нет. В чем может быть проблема

Ну.. у вас что то не правильно собрано в двигателе. ГРМ, впуск, поршни, форсунки...

Проглядел прокладку в месте соединения впускного коллектора и ЕГР. Поставил, стало лучше, но в целом проблема осталась прежней. Методом тыка выяснил что первый цилиндр не работает, т.к при отключении фишки с катушки никаких видимых и невидимых изменений не происходит. Проверил катушку - искра есть, пробовал менять, результат тот же - первый цилиндр не работает. Разобрал все снова, снял форсунки, на трех есть нагар, на первой чисто. Попробую заменить. Уже сомневаюсь что поможет. Может подскажите где еще может скрываться проблема?

Прошу прощения проглядел, проверю.

Поменял местами первую и последнюю форсунки. Изменений нет - все так же заводится и плавно плавно обороты падают до самой остановки двигателя. 1 цилиндр так и не работает. Свечку там заливает. 4 форсунка (которая стояла в первом горшке) работает и при отключении фишки с катушки заметны ухудшения в работе. Ошибок нет. Впуск собран по всем канонам. Без подсосов и прочего. В грм и поршнях проблему исключаю, так как двигатель довольно таки не плохо работал, но внезапно и бесповоротно заглох. Из косяков остается только прогоревшая гофра. Нужен ваш совет

Не следил за темой , потому может и побояню.
Драйвер проверяли ?

Ставил другой, результат тот же

Сегодня столкнулся с подобной проблемой... заводится с трудом, утром приходится крутить стартер 5-6 секунд. В течении дня иногда заводится через 5-8 сек прокрутки стартером.. а иногда и секунд по 20-30 приходится вертеть.. реже случаются моменты что минут 15 не можешь завести... несколько заходов по 20-30 секунд
Едет отлично, не тупит, давление Torque показывает 4,8-5,1 во время движения.. на холостых 4,5-4,8... в момент включения зажигания 0,9. при прокрутке стартером замерить не удается, так как планшет не успевает отображать данные видел значения 1,9 а потом следующее показал 4,2. теряюсь в догадках на что обратить внимание.. фильтра все меняны 5 тыщ назад

авто mitsubishi pinin 2.0 2002 года GDI

Фильтрик на входе в тнвд- в первую очередь проверьте и прочистите. Чек загорается?

чек не горит, ошибок нет никаких, именно на тнвд фильтрики оба менял 1,5 тыс км назад... двигатель не набирал обороты.. и давление было (тогда еще мерял вольтметром 1,5-1,7В) на холостых поднималось плавно до 2,6, при нажатии на педать резко падало.. и обратка не текла. сейчас же обратка течет... завтра тогда еще раз сменю фильтрики. о результатах отпишусь

Разговор вроде не про полторы тысчи назад а про сейчас. Фильтрик проверьте.