2MEK: Насколько вероятна такая ситуация? (гидрики)
Добавлено: 10 авг 2006, 10:46
Двигатель 4g63
Насколько вероятно появление дятла через пару недель после установки новых гидриков? Предпологаю что это связано с большик колличеством нагара на клапанах..
Предыстория вопроса такова..
Имею машинку с пробегом 175 т.км
Хотел поменять гидрики, но от излишков свободного времени решил попробовать сначала промыть старые.
Результат операции положительный после промывки прошло 4 недели, пробег за этог время 2 т.км.. под капотом тишина как при пуске, так и в любых режимах работы.
Когда купил машину она ездила на мобиле, я стал лить кастрол. Визуально даже через заливную горловину стало видно что начала отмываться грязь и ровный желтый цвет стал местами сменяться зеркально блестящим металом. С этими изменениями и появились дятлы по капотом..
По моему примеру товарищ решил попробовать победить своих дятлов на таком же двигателе. Операция помогла на полторы недели, после этого опять появились дятлы. Предпологаю, что это могло быть от того что когда делалась последняя чистка впуска компбустером человек не помнит, машиной владеет пол года и пробег у нее 98 тысяч на сколько я помню...
Масло в двигателе Мотюль, и надо заметить после 2 тысяч пробега выглядел он прескверно.. в колодцах куда опускаются гидрики вобще была чернющая жижа.. и ни намека на блестящий метал под клапанной крышкой, все в желтоватом налете от угарающего масла, даже кулачки распредвалов.
предлогал сделать ему чистку компбустером, но пока руки не доходят.. Стоит делать чистку компбустером или лучше сразу сменить гидрики? или они тоже могут через неделю застучать ?
НЕ ПРИРАВНИВАЮ ПРОМЫТЫЕ ГИДРИКИ С НОВЫМИ! Допускаю, что дятел через полторы недели появился именно из-за износа гидриков, хотя если вы разбирали гидрик, то там особо изнашиваться то нечему... поршневые ходят по 200 тясяч без проблем при постоянном трении, а гидрик на трение работает по минимуму и то только во время прогрева двигателя, а потом просто держит объем и все..
Насколько вероятно появление дятла через пару недель после установки новых гидриков? Предпологаю что это связано с большик колличеством нагара на клапанах..
Предыстория вопроса такова..
Имею машинку с пробегом 175 т.км
Хотел поменять гидрики, но от излишков свободного времени решил попробовать сначала промыть старые.
Результат операции положительный после промывки прошло 4 недели, пробег за этог время 2 т.км.. под капотом тишина как при пуске, так и в любых режимах работы.
Когда купил машину она ездила на мобиле, я стал лить кастрол. Визуально даже через заливную горловину стало видно что начала отмываться грязь и ровный желтый цвет стал местами сменяться зеркально блестящим металом. С этими изменениями и появились дятлы по капотом..
По моему примеру товарищ решил попробовать победить своих дятлов на таком же двигателе. Операция помогла на полторы недели, после этого опять появились дятлы. Предпологаю, что это могло быть от того что когда делалась последняя чистка впуска компбустером человек не помнит, машиной владеет пол года и пробег у нее 98 тысяч на сколько я помню...
Масло в двигателе Мотюль, и надо заметить после 2 тысяч пробега выглядел он прескверно.. в колодцах куда опускаются гидрики вобще была чернющая жижа.. и ни намека на блестящий метал под клапанной крышкой, все в желтоватом налете от угарающего масла, даже кулачки распредвалов.
предлогал сделать ему чистку компбустером, но пока руки не доходят.. Стоит делать чистку компбустером или лучше сразу сменить гидрики? или они тоже могут через неделю застучать ?
НЕ ПРИРАВНИВАЮ ПРОМЫТЫЕ ГИДРИКИ С НОВЫМИ! Допускаю, что дятел через полторы недели появился именно из-за износа гидриков, хотя если вы разбирали гидрик, то там особо изнашиваться то нечему... поршневые ходят по 200 тясяч без проблем при постоянном трении, а гидрик на трение работает по минимуму и то только во время прогрева двигателя, а потом просто держит объем и все..