Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени суток! Приобрел авто месяц назад. Мотор 4g93 gdi в сборе с акпп менялся на контракт в сентябре(есть доки) с пробегом 47т.км. тнвд как я понял остался старый. В общем ближе к делу- расход просто конь! турбо мотор наверное на отжигах меньше жрет. 22-23л /100км! При этом не едет.С утра заводится раза со второго,первый запуск с подтраиванием и глохнет,второй запуск нормальный. В районе от 2000 до 3000 оборотов еле набирает, после 3000 чуток по резвее.Стоя на месте крутится более менее весело. Было сделано: Свечи BKR6EKUC, метки грм на месте, заменен фильтрик тнвд, давление по вольтметру 3В,промывка дросселя, промывка сеточки в баке, замена насоса в баке, выбил каталик(был забит), заглушил егр, отключил лямбду(нашел на форуме мол если изменится расход то дело в ней) ничего не дало и при этом почему то не загорелся чек. Не троит,на хх работает ровно. В общем я не знаю что еще сделать. Осталась только загаженность мотора,но он же контракт с небольшим пробегом. Подскажите что еще посмотреть.

Чек не загорится из за лямбды. Не положено на этой машине. Сборку топливного фильтра проверяйте- очень часто косячат. Ну и чистка от сажи. Драйвер форсунок другой попробуйте.

Драйвер свой вскрыл,был уже в ремонте, транзисторы перепаяны кондер приклеен.В нашем ауле к сожалению негде взять на пробу другой. А что со сборкой может быть? Может уже стоит поменять эту всю сборку, на одометре за 300т.км перевалило,врятли кто то ее менял. Почищу все таки коллектор, так не хотелось разбирать половину мотора

viewtopic.php?p=251782#p251782 Померьте так давление.

нет манометра так проверить. В общем впуск чистый,дроссель чистый. Выставил дпдз на 527мв-ничего не изменилось. Да и не правильно как я понял выставил,нужно 640мв. Есть пара вопросов- двигатель на ХХ не выходит на продувку или наоборот стоит на ней,короче стабильно ~900 об\мин. Из-за чего так,как проверить или настроить? При вращении руля обороты подскакивают на 200. И еще,при перегазовке напряжения на тнвд поднимается до 3,5В

Обороты- байпасный винт закрутите. По тнвд- это не обьективная информация.

попробую выставить. А по тнвд так-на 2000об выставляю 3-3,1в на ХХ получается 2,9в а когда перегазовываешь(тысяч до 4х-5ти) напряжение поднимается до 3.5в Читал на форуме что должно быть практически неизменным

Более менее- нормально.

Байпас не загручивается почему-то,оставил пока так как есть. Добрался до тнвд,разобрал, пластины более-менее, притер,собрал.Перед сборкой продул компрессором и выдул этот клапан
подскажите как он ставится
а проблема в чем, на хх давление нормальное, погазуешь-давление падает до 1.2в горит чек, добавляешь оборотов поднимается до нормального,на хх опять 1.2в Глушишь-заводишь чек не горит давление в норме после перегазовки все повторяется

и еще вопрос по средней пластине - после разбора на этой пластине были погнуты лепестки в сторону нижней пластины. Почему? или так нужно? по отчетам ремонта везде ровненькая

Погнутые- это плохо. Это метод некоторых мастеров. В изгибе может быть утечка.

Разобрал снова, выпрямил лепестки, притер еще раз, собрал. Давление на хх-1.6В на 2000-3.0В на 5000-3.4В Во время движения с низов до 3000 не тянет,давление 2.0-2,5В; с 3000 давление поднимается до 3.1-3.2В появляется тяга. Что то перемудрил походу
Как поставить правильно этот клапан, по отпечаткам в тнвд раньше стоял полукольцами внутрь
https://h-a.d-cd.net/2c17f0cs-960.jpg

Полукольцами внутрь и ставьте, резинка сверху.

так и поставил. Покатался с вольтметром.бывает на хх 2,6-2,9В бывает 1,5-2,0В Почему такое плавающее давление? Куда копать? Недотёр?
выкинуть этот тнвд и переделать все на гбо..мысли вслух

Недотёр- это не правильно. Не доремонтировали или доломали это больше подходит. Своей притиркой вы могли закруглить пластины- давления не будет. Грязная сборка- давления не будет. Развалились шариковые клапана- давления не будет. Не герметичен клапан в регуляторе- давления не будет. Порвали резинку в регуляторе- давления не будет...

скорее всего недоперетер. притирал на толстом зеркале, пластины держал ближе к середине, предполагаю закруглить не должен был.Грязная сборка исключается-после шлифовки промывал ацетоном и перед сборкой продувал все. Шариковые клапана и регулятор давления не трогал. Надо смотреть пластины,что то действительно криво сделал.
Еще вопрос-допустим еду на третьей передаче в ручном переключении,обороты 2000, давление 3.2В, резко нажимаю педаль газа и давление падает до 2.6В при этом пропадает тяга. Это тнвд не может создать на нагрузке или форсунки так льют? А еще после второго раза шлифовки не глохнет при снятии фишки с датчика тнвд,раньше глох

Примечание: измерение давления в магистрали высокого давления(между ТНВД и форсунками) необходимо проводить, только убедившись, что давление топлива между топливным насосом низкого давления в баке и ТНВД соответствует норме.

С этим точно всё в порядке?

Насос в баке поставил новый,ни расход ни давление тнвд не изменилось. Подключился к лямбде,на 2000 об напряжение плавает 0,2-0,9В
На ХХ напряжение одно 0,89В бывает упадет до 0,6В. Это получается богатая смесь?? Льет на ХХ??
При агрессивной езде напряжение 0,3-0,6В примерно При этом лампа GDI гаснет

На ХХ напряжение одно 0,89В бывает упадет до 0,6В.

Гофру в тнвд не порвали?

не должен был. извлекалась легко с помощью двух отверток,пальцем проверял перед сборкой как Вы рекомендовали,корпус собирал без перекосов,уровень масла не поднялся и нет запаха бензина.
Гофра есть порванная-которая на выхлопе перед лямбдой. Читал что может идти подсос воздуха и из-за этого богатит смесь. Есть такая вероятность?

Отключите кислородник замерьте динамику и расход. Или дайте машине поработать на ХХ минут 10, если огромный подсос, то увидите на кислороднике около 0,1В( можно мерить мультиметром).
Наверное, регулятор давления в ТНВД не ревизировали, поэтому давление падает до 2,6 В.

ДК отключал,катал недели две,расход не больше не меньше.
регулятор давления не смог открутить

Открутил я кое-как регулятор.Дунул компрессором в обратку, вышел упор с кольцом,пружина и сам клапан,а вот корпус его не выдуло.В общем притер только на зеркальной поверхности цилиндра шероховатость,как тут http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-s ... eniya-tnvd
конус не стал трогать, т.к.ширина кольца была ровная около 0.5-0.7 мм
Все собрал,завел, и давление восстановилось!
Прогрел,подрегулировал, все путем,не падает,растет плавно до 3.1В на высоких оборотах,на ХХ 2.9В
Казалось бы,небольшая шероховатость и такие траблы с давлением.В общем я рад что не ушатал ТНВД
Теперь еще непонятки-С центрального провода датчика давления беру "+" минус кидаю на двигатель-показывает 2.9В, кидаю минус на акуум показывает 2.88В, кидаю минус на прикуриватель в салоне показывает 2.8В Подключаю минус на сам датчик получаем 2.82В по нему и выставил. Почему такая погрешность? Кинуть разминусовку поможет?
пысы:лямбду еще не мерял,по расходу тоже не скажу

Лямбда также около 0,8-0,9В расход бешеный-на 10л проехал 41 км, два раза прогрел при минус 5 остальное по деревне накатал,лампа гди не гасла
Гофру на выхлопе заварил,толку ноль.Тише правда стало))
Накат хороший, тормозилки не греются,давление в шинах в норме,акпп переключает адекватно

Лямбда также около 0,8-0,9В

Газовый отсос снимите с клапанной крышки- как вести себя будет?

Это где такое находится?? Длинный шланг до гофры? Сапун? или еще что то есть?

сапун- по вашему.

Такой вопрос- не видит сканер параметры двигателя! абс , подушки, коробку видят а двс нет. подключал карманскан и сканматик.подключал по разному - обд2 и обд2+второй белый разъем(в карманскане есть такой переходник). При подключении сканеров индикатор N и Check мигают.

У вас нет обд-2.

Д. Ю. я знаю что там мут. имел ввиду разъем.
подключался переходником 12+16 для митсу через карманскан