Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте форумчане с наступившим новым вас годом, у меня такая проблема двигатель 4G93 Мицубиси Лансер цедия 2001 года, началась недавно на холостых работает ровно без рывков без провадов, когда начинаешь давить акселератор начинает дергаться и загорается джеки ошибка РО190 низкое давление топлива, педаль отпускаеш чек пропадает ровно работает далее начинаеш трогатьсябольше 3000 не подымает на чинает перебоить и выскакивае опять чек ошибка таже, замерил давление в магистрали низкого давления что на холостых что и на глюках, давление в магистрали низкого давления т.е. и бака 0,34 МПа или 3,4 с хвостиком очков вроде норма подскажите, куда еще залесть где как говориться послушать ,понюхать, и по чемутак получается на хх ровно работает а под нагрузкой даже на парковке просто газуеш выпадает в аварийный режим больше 3000 не подымает а когда держиш педаль соответственно тахометр плавает и машина работает с перебоями, неужели ТНВД накрылся, Укого какие соображения поделитесь.

А что с фильтриком на входе в тнвд?

фильтрик новый стоит что на входе что на выходе, в баке соответсвенно пришло время поменял на новый

Еще раз, сейчас, выньте и почистите фильтрик на входе.

Вынимал чистил, тоже самое
Замерил давление на датчике на хх напр скачит от 2,5-2,7В
на 2000 обор напряжение 2-2,2 В до 3000 тыс не подымается машина глохнет, когда заводил сначала долго не хотела работать на хх глохла маленько работала и глохла после вроде прогрела начала работать на хх но выше 3000 не подымат сразу глохнет если резко на педаль то сразу глохнет

Я бы на вашем месте пока ничего не написали профи проверил подачу с топливного насоса.

Разбирайтесь со сборкой фильтра в баке. Что то накосячили с резиночками.

была у меня летом похожая проблема, холостые идеальные, обороты набирает хорошо, а включаешь нагрузку двигло через секунды три померал. и фильтры менял и давление проверял, и на входе и на выходе ТНВД, а потом случайно заметил падение низкого давления, т.е. ТННД с накачкой давления справлялся а вот с производительностью нет, т.е. не успевал определённое количество топлива прокачивать. Временно решается проблема заменой насоса от переднеприводных инжекторных жугулей.

АртемКА NVKZ
У вас другая топливо подача.

mek писал(а):Разбирайтесь со сборкой фильтра в баке. Что то накосячили с резиночками.

Поддерживаю, гляньте
http://cedia-club.ru/articles/prochee/8 ... -bake.html

Спасибо за советы но фильтр тут не причем я не первый раз меняю фильтр в баке, ситуация получается такая когда машина начинает глючить и выскакивает чек:
1. напряжение на датчике при 2000 оборотах скачет с 2,8 до 2В, на хх с 2,12 до 1,6 В,
2. глушишь машину потом заводишь ситуация стабильна на хх напряжение 2,95-3В скачет, 2000 3-3,11 В, на 3000 3,11-3,15.
В вроде все в норме, но после того когда начинаешь резко подымать обороты до 7000 примерно несколько раз, после этого ситуация повторяется в описанном пункте 1.
По моему это не фильтр в баке что-то другое.
У меня вопрос напряжение на датчике при его замере сильно скачет или оно доржиться постоянно; и как можно проверить цнелостность датчика при помощи мультиметра како его сопротивление на холодную и на рабочюю температуру должно быть.

У меня похожая ситуевина была,падало давление после перегазовки. Дело оказалось в регуляторе высокого давления
Отремонтировал по этой ссылке http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-s ... eniya-tnvd

По ссылке- нельзя шкурку использовать. Только притирка- как обычных клапанов в головке двигателя.
По всем симптомам- нет подачи. Пробуйте без фильтрика на входе в тнвд.

Так все таки куда залесть где что еще посмотреть как проверить датчик давления?

В идеале давление должно быть постоянным в любых условиях. На практике должно укладываться в допуск в зависимости от оборотов (см. таблицу на сайте), и в любом случае не должно падать ниже минимума и зашкаливать за максимум.
Датчик проверять: в идеале - манометром с переходником, на практике - можно подменой на заведомо исправный.
Это вам написали: попробуйте без фильтрика. Может гоняет туда-сюда грязь по системе.