Диагностика и ремонт Mitsubishi

приветствую всех, имею автомобиль Chariot Grandis 1999 N94W 4g64GDI без VVT. расход в городском цикле зимой 30 литров, летом ~25, из выхлопной трубы вонь несусветная аж глаза режет. бк показывает 4.1 литра на км, по факту на 30 хорошо если 110км зимой проедеш.
что было проверено
стоят чистые форсунки
почищен впускной коллектор
чистая ДЗ
новые свечи VKA 20
новый воздушный фильтр
клапан ЕГР не заглушен
масложор отсутствует, масло 5W30
по сканеру давление ТНВД при 2000об 5.2мпа
пробег 200 000.
машиной владею второй год, все время такой расход, летом была замена ГРМ, расход не изменился, ездил к диагностам ошибок никаких нету, про лямбду сказали что живая, динамика отличная, на газ отзывается хорошо. заводится в -30 с ключа но бодро, до -25 заводится с брелка всегда

состояние катализатора не знаю, есть мнение что выбит, при 2500-3000 оборотов имеется рев от двигателя будто в резонанс попадает с пустой банкой катализатора

расходомер?Он же ДРМРВ?

при 2500-3000 оборотов имеется рев от двигателя будто в резонанс попадает

Балансир в ГРМ не правильно установили? На расход влияет существенно. Ваши свечи NGK BKR6EKUD. На других говорить о расходе не стоит.

mek писал(а):

при 2500-3000 оборотов имеется рев от двигателя будто в резонанс попадает

Балансир в ГРМ не правильно установили? На расход влияет существенно. Ваши свечи NGK BKR6EKUD. На других говорить о расходе не стоит.

ездил на BKR6EKUD, BKR5EKUD, BKR5EKUC, расход на всех одинаковый на VKA20 только холодный запуск немного изменился, легче загорается смесь, расход ни на литр не изменился
балансир передний стоит по метке, проверяли отверткой через контрольное отверстие, задний балансир не трогал, ремень заднего менялся в прошлом году вместе с сальниками ГРМ на СТО, существует методика проверки заднего балансира без снятия ремня ГРМ ?

на холостых при падении оборотов ниже 750, гдето до 700-650 двигатель начинает вибрировать ощутимо, на D и нажатом тормозе вибрация еще более ощутима, порвана передняя подушка поэтому я на неё пока внимания не обращаю, может зря ?

kolmik594 писал(а):расходомер?Он же ДРМРВ?

не посмотрел сколько герц когда сканер подключали, но сказали что живой, перекинуть дмрв пока не откуда

Про балансиры - есть смысл еще раз проверить , только у того, кто эту процедуру делал неоднократно и знаком с этими моторами, там есть нюансы, как лезет проверялочка. )))

вот как, передний проверял по книжке, попробую сьездить в GDI сервис, есть подозрение что когда меняли сальники, задний поставили просто по метке, его вроде тоже можно поставить в разных положениях как и передний. или только передний имеет разные положения ?

в книге метода только по переднему балансиру, задний пишут что становится всегда верно если метки совпали, они совпали, передний балансир проверялся по книжке от автодаты, пока отвертка не утонула и не заклинила балансир, метки сходятся.

Покажите звук мотора на 2500об.мин.

без нагрузки ? дело в том что шум проявляется только на драйве, на N или P легкий рокот, постараюсь снять сегодня звук.

от балансира расход не увеличивается проверено лично два раза ))) а вот к лямде и расходомеру стоит присмотреться и заменить взять например у соседа проверить на время а трясти у меня тоже например трясёт хотя подушки поменял непомогло хз мож уже от возраста или на лыже нада менять резинки у меня расход зимой 21 гдето с прогревами и прочее так что 30 вроде многоватоо компрессию замерь ещё

Ну да.. Я мало проверил..

записывал на телефон, надеюсь все будет слышно, под конец включил D но до 2500 довести не смог, машина на ручнике и выжатом тормозе очень хочет ехать
, в первой части покрутил в разных режимах и подержал немного на 2500
бензин 95
https://youtu.be/-SQ6DB_z_pE

По звуку- с балансиром всё нормально. Драйв не нужен. На паркинге надо и лучше 2500- 3500об.мин.

могу еще раз снять, подержать 2500-3500 и вырезать именно этот кусок видео, попробовал постучать по дмрв обухом отвертки не сильно, ничего в работе двигателя не изменилось, свечи черные, около электрода чистые, есть вонизма не сгоревшего топлива, богатит даже на холостых ?

свечи старые были вывернуты в таком состоянии, пробег ~25-30т.км, не троили, разгонялся автомобиль нормально, вонь присутствует на всем протяжении эксплуатации

нормальные свечи у меня чернее разберись с компом почему он так показывает он же тоже не с потолка берёт цифры какойто датчик не праильно работает от сюда и вся система скорее всего

датчик детонации ? по нему корректировка уоз должна происходить, если бы козявил датчик коленвала, или датчик распредвала с заводкой должны были быть проблемы, а у меня стартует с первой попытки до -10 градусов, подкинуть другой ДМРВ пока не могу, хочу попробовать отключить лямбду на время, и попробовать на ДМРВ заклеить на пол изоленты снизу окно.

darknew писал(а):датчик детонации ? по нему корректировка уоз должна происходить, если бы козявил датчик коленвала, или датчик распредвала с заводкой должны были быть проблемы, а у меня стартует с первой попытки до -10 градусов, подкинуть другой ДМРВ пока не могу, хочу попробовать отключить лямбду на время, и попробовать на ДМРВ заклеить на пол изоленты снизу окно.

точно незнаю но мне кажется у нас нету датчика детонации либо я его не находил у нас, датчики думаю не причём свечи гуд заводка гуд машина едет нормально ГРМ возможно перескочить но думаю вы уже проверили не раз его, компьютер неправильно показывает расход вот мне кажется чтото с ним нада сначала решит ьлибо у вас тупо гдет обензин капает был отакое однажды на другой машины на землю он не капал неуспевал пока тёк по баку испарялся

а нет оказывается есть у нас я думал это термо датчик какой а нет это он стоит под форсунками и ниже трубки с антифризом в блок вкручивается как грибок надо у себя тож поменять на всякий случай а т омашина трясётся как паравоз и расход считаю большеват свой ну не как ваш конечн оно всёже 17 лето это много даже с моей монерой езды

датчик детонации у нас совсем не дешевый чтобы его просто так менять плюс расположен очень не удовбно, нужно либо голову скидывать либо с ямы корячится,
утечку топлива устранил еще прошлой зимой, был бак пробит чучуть.
компьютер врет на всех шариках которых спрашивал, и всегда показывает расход меньше чем он есть.
уоз вроде 18 градусов на хх, могу ошибаться давно сканер подключал

Тормозные суппорта не подклинивают?

вроде нет, накат хороший, на 1200-1500 оборотов уверенно ползет в горку, диски не раскаляются, задние барабаны тоже чуть теплые

как чуть теплее будет поддомкрачу машину и проверю еще раз, заодно ступичные подшипники проверю

ну тогда меняйте лямду и смотрите, универсальную поставить не так дорого можно даже сказать дешевле пару заправок

ещё мне както сказали коробасты что на расход может влиять бублик между акпп но может ли настолько даже незнаю

Denso DOX0109 стоит порядка 4 тысяч, можно месяц заправлятся но да, если отключение лямбды поможет то однозначно замена

еще не добрался до лямбды не отпускают холода, но попробовал заклеить нижние соты на ДМРВ, прыти машине прибавилось, заметил что соты в пыли, может и сам датчик в пыли, как его можно промыть ? повторили такойже опыт с другим шариотом, с нормальным расходом, двигатель стал работать плохо, разгонятся отвратительно, убрали изоленту все стало отлично.

пока не могу на сканер заехать чтобы посмотреть показания ДМРВ

Перекрывая соты- вы гоните топливную коррекцию в минус. Если ехать начинает лучше- то или подсос воздуха где то или с форсунками есть проблема.

форсунки поменял прошлым летом, предварительно их промывал, чистил в УЗ ванне, прогонял карб клинером, давал покиснуть, потом сольвентом, под конец залил ВД шкой на сутки и так раза три, после замены форсунок расход не изменился, либо поставил такиеже проблемные как и были, либо дело не в них, нужно искать сервис с дымогенератором ?

может ли лямбда загонять коррекцию в плюс, а я изолентой её загнал обратно ? по расходу пока сказать чтото сложно изменился или нет

прошел месяц.. за это время я откатал порядка 300км с дмрв своего товарища, с такогоже шарика, датчик 501, изменений нет, расход тотже, сняли каскадом показатели, и сегодня я решил отключить лямбду и поездить без неё, чек не загорелся, изменений в поведении автомобиля не заметил, проехал в обычном режиме за сегодня 20км, откатаю пару недель посмотрю что будет с расходом, фишку датчика на всякий случай убрал в пакет и подвязал чтобы на кардан не упала

с отключеным кислородником расход приближается к 21литру без прогревов летом, на 30 литрах проехал 140км~ обычно летом проезжаю на 30 литрах около 150-170км зависит был ли за городом, средняя скорость 16км\ч. кардинально изменился звук от двигателя, теперь его рык слышно с примерно 3000, пропала вибрация на холостых. на тормоз +D вибрация меньше, обороты теже, не плавают. проезжу так еще одну-две заправки и попробую вернуть кислородник, если все вернется то его видимо точно под замену, подскажите в каких пределах должны быть показания кислородника на 2000 оборотов, у меня по сканеру скакало от 80мв до 800мв