Диагностика и ремонт Mitsubishi

По какой-то причине, двс отказывается нормально работать с подключеной лямбдой(менял дважды была бош, а теперь денсо). Выражается это тем, что расход около 17 литров, на холодную в районе 2000 об/м дикий провал, на хх вибрация, незнаю причём тут гидрики, но при подключеной лямбде начинают тарабанить и ухудшается динамика. Стоит отключить, динамика возвращается, на холодную пропадают провалы и через пару дней гидриков не слышно, пропадает вибрация в продувке и обедненке, расход становится 15 литров. Может ли повлиять на что либо езда с отключеной лямбдой, например на катализатор?

На вашей машине можно отключить. Даже чек не загорится. График работы лямбды покажите.

Графика показать не могу т.к в нашем городе нет нормальных диагностов с нормальным оборудованием. Денсо поставил пару месяцев назад, в первый же день после замены двигаясь на малой скорости по стоянке двс просто заглох. Лямбду после этого сразу отключил, ездил около месяца, но 15 литров стало напрягать за то двс работал тихо и без вибрации. Неделю назад опять я её подключил(клемму скидывал, обучение и т.д и т.п сделал) за неделю застучали гидрики расход стал около 17 литров и появился провал на холодную. До этого стоял бош было все тоже самое и на глушителе очень много "чёрного бархата". Лямбду вольтметром только проверял на 2000 показания колебались от 0.2 до 0.9.

от 0.2 до 0.9.

Это нормально. Но точно- только осцилом. Ездите без неё- ни чего страшного.

Ок, спасибо

Ken4815 писал(а):Ок, спасибо

здраствуй.что так и ездиешь без лямды?нравиться?

Ну да, так и езжу, не нравится только расход в 15 л., хоть и лямбдой был 17. Но, зато, двс не слышно как работает на хх

Ken4815 писал(а):Ну да, так и езжу, не нравится только расход в 15 л., хоть и лямбдой был 17. Но, зато, двс не слышно как работает на хх

а как тяга?

До 100 не замерял, но по ощущениям в худшую сторону точно не изменилось. Год назад с подключеной лямбдой было 11 с.

Так если отключить лямбду в обедненку двигатель будет переходить?

Вопрос не понятен. Связи между лямбдой и обеднёнкой нет.

Дмитрий Юрьевич подскажите.стоит ли глушить егр или лучше его прочистить и пусть работает?!заранее спасибо

Лучше- прочистить и пусть работает.

Спасибо Дмитрий Юрьевич

Дмитрий Юрьевич а на РВР 4G93 GDI плямбу-зонд отключить тоже можно ? Я так в целях саморазвития

Можно.

Дмитрий Юрьевич.в каких случаях нагар свечи должен быть в черном бархоте?а то когда проезжаю по городу глушу ее выкручиваю а свеча серо-коричневого нагара.больше нет черного бархота.такое ошушение что не работает в каком то режиме.подключали сканер.лямда показания меняет.ошибок нет не каких.

помогите.

Нормальная свеча... А давление в тнвд на х.х какое?

2.91 вольт

Дмитрий Юрьевич.если давление стабильно на хх 2.91 по сканеру лямда меняет показания с 80+ до 800+ то про гофру что прохудилась.отпадает эта проблема? не стоит лесть в тнвд тогда и ездить?

лямда меняет показания с 80+ до 800+

Уточните условия измерения. Если на х.х- то с гофрой скорей всего всё нормально.

mek писал(а):

лямда меняет показания с 80+ до 800+

Уточните условия измерения. Если на х.х- то с гофрой скорей всего всё нормально.

на хх помню что было 80+ потом дали 2000 оборотов и держали лямда меняла показания 80+-800+ в ту и в обратную сторону

на хх помню что было 80+

Надо на х.х в продувке.

Дмитрий Юрьевич на что обратить внимание.когда и что должно произойти.а то у нас Кулибина молчуны.внятно не чего не говорят .

На х.х в продувке лямбда должна давать синусоиду 0.1-0.9в. Тогда гофру в тнвд, скорей всего, можно считать нормальной.

Дмитрий Юрьевич .а какие ещё признаки лопнутой гофры?заранее спасибо.если я её сниму на что обратить внимание?или туда лучше не лазить лишний раз?просто тнвд с контрактного двигателя.с пробегом в 27т.к и я проехал на нем всего 10 т.к

Лямбда чётко фиксирует состояние гофры в тнвд на х.х в продувке.

Дмитрий Юрьевич дайте совет пожалуйста.можно ли глушить клапан егр?

Если вы не уверены в его работе- заглушите.