Диагностика и ремонт Mitsubishi

Помогите у нас в городе никто толком не разбирается в джидаях. Машина когда прогреется на светофорах глохнет на D, на нейтралке все нормально обороты свыше 700, а првые полчаса езды когда еще холодная все просто супер, хотя тянет нормально в любом состоянии. Топлевная смесь как мне сказали богатая, бензином короче прет из выхлопной трубы. Чистили и выстовляли дросельную заслонку, менял свечи на платиновые, воздушный и топлевный фильтры, лямбда зонд (правда поставил Бошевский универсальный) по датчикам вроде работает на холостых показывает 0 ( Это нормально?) После всего этого стало лучше, на нейтралке не глохнет хотябы, что дальше делать не знаю, как понял у меня ТНВД 1 покаления, но какой точно не знаю, подскажите если дело все же в нем какой можно поставить из 2 покаления??? А может все же маторчик холостого хода толком поддержки не дает, иногда отключается?

Давление надо мерить...
У меня симптомы схожие. Только не так сильно развиты. Давление не мерил. Собираюсь в челябинск в отпуск. Может там посмотрят.
Первое поколение насоса неремонтопригодно. Проще поменять на второе. Но опять же нужны грамотные руки. А где ж их взять в Караганде или Сургуте ?
Так и живем...

Лямбда в нуле на холостых - это норма для GDI
Есть такие диагносты, которые приговаривают ее, наблюдая вместо синусоиды полный "ноль".
Если не прав, поправьте.

Дилер писал(а):Лямбда в нуле на холостых - это норма для GDI
Есть такие диагносты, которые приговаривают ее, наблюдая вместо синусоиды полный "ноль".
Если не прав, поправьте.

Правильно.
Начать можно с фото от воздушного фильтра к двигателю-для определения типа тнвд.Ну и с замера давления топлива в тнвд.

привет. Такая же шляпа. Когда купил, тоже самое было, а кондер если включишь- полный п... Поменял только воздушный фильтр, покатался тыщи 3 и вроде бы стало нормально работать, но опять же без кондера. В прошлом месяце поменял все масла, свечи, промыл камб

камбустером. И началось... Опять. Сейчас вроде даже с кондером иногда нормально едешь, а иногда и без него заводишь, пытаешься тронуться, а машина глохнет1 прием отличный. Что делать?

shootnick писал(а):камбустером. И началось... Опять. Сейчас вроде даже с кондером иногда нормально едешь, а иногда и без него заводишь, пытаешься тронуться, а машина глохнет1 прием отличный. Что делать?

Наверное насос.

у меня насос первого поколения. Семиплунжерный. По России проездил 25-30 тысяч. Пора на свалку?

mek писал(а):

Дилер писал(а):Лямбда в нуле на холостых - это норма для GDI
Есть такие диагносты, которые приговаривают ее, наблюдая вместо синусоиды полный "ноль".
Если не прав, поправьте.

Правильно.
Начать можно с фото от воздушного фильтра к двигателю-для определения типа тнвд.Ну и с замера давления топлива в тнвд.

фото на днях сделаю, но вот с замером давления - проблема в городе нет ни одного аппарата способног оего смерить, так по крайней мере все говорят. а там никакого датчика случайно нету что бы его измерить? интересно что болтом у TPS обороты поднимешь, ее выставишь, часа 2 катаешься как будто все класно, а потом опять обороты падают, и машина глохнет.....

Потому что машина слишком умная. ЭБУ старается держать обороты 650 в мин. А на этих оборотах уже может не хватать давления для нормальной работы. Отсюда и проблемы.
Если первое поколение, то замеры только вручную. Механическим манометром.

С замером та же фигня...

Дилер писал(а):Потому что машина слишком умная. ЭБУ старается держать обороты 650 в мин. А на этих оборотах уже может не хватать давления для нормальной работы. Отсюда и проблемы.
Если первое поколение, то замеры только вручную. Механическим манометром.

С замером та же фигня...

Все ясно короче надо ехать в Москву и там все ремонтировать... так жалко машинку, хочу отремонтировать, продовать не хочеться...

зачем в Москву вот же есть в Алмате спец profile.php?mode=viewprofile&u=364
вроде джидаи починяет
или Караганда ближе к Москве? тогда я плохо учил географию

закажи контрактный тнвд 2 поколения из японии или на сайте сдесь ребята предлагали
после смены исчезнут все шняги ты не первый и не последний

Олег СПб. писал(а):зачем в Москву вот же есть в Алмате спец profile.php?mode=viewprofile&u=364
вроде джидаи починяет
или Караганда ближе к Москве? тогда я плохо учил географию

конечно ближе Алмата, туды и попрусь, я ж не знал что есть и у нас спецы... огромный сенкс за подсказку...

Дилер писал(а):у меня насос первого поколения. Семиплунжерный. По России проездил 25-30 тысяч. Пора на свалку?

Только измерения точно скажут что делать.Сделайте манометр.В анкаровском форуме есть мои образцы всех манометров.

mek писал(а):

Дилер писал(а):у меня насос первого поколения. Семиплунжерный. По России проездил 25-30 тысяч. Пора на свалку?

Только измерения точно скажут что делать.Сделайте манометр.В анкаровском форуме есть мои образцы всех манометров.

можно ссылку на форум а то я еще не догнал где это?!!! Заранее секнс.

http://files.mek1.ru/file/faq/instrument/
манометр любой.шланг-тормозной.всё остальное-токарь.

еще вопрос к Меку. Я поставил свечи fr7dpp22u Bosch платина, они вообще подходят? несколько дней проездил они все черные???

для джидая чёрные свечи ето норма.

Замерили давление наконец. на холостых до 2.0 МПа просаживается. На повышенных около 4.2 МПа. Насос на свалку.
Заказал контрактный. Как поменяю отпишу.

pavel_sh писал(а):Помогите у нас в городе никто толком не разбирается в джидаях. Машина когда прогреется на светофорах глохнет на D, на нейтралке все нормально обороты свыше 700, а првые полчаса езды когда еще холодная все просто супер, хотя тянет нормально в любом состоянии. Топлевная смесь как мне сказали богатая, бензином короче прет из выхлопной трубы. Чистили и выстовляли дросельную заслонку, менял свечи на платиновые, воздушный и топлевный фильтры, лямбда зонд (правда поставил Бошевский универсальный) по датчикам вроде работает на холостых показывает 0 ( Это нормально?) После всего этого стало лучше, на нейтралке не глохнет хотябы, что дальше делать не знаю, как понял у меня ТНВД 1 покаления, но какой точно не знаю, подскажите если дело все же в нем какой можно поставить из 2 покаления??? А может все же маторчик холостого хода толком поддержки не дает, иногда отключается?

Прет бензином?
А газоанализатором не пробовали?
Они бы сильно удивились...
Если глаза режет,это для джидаев норма

2Дилер. Где заказал и почем?

Центр защиты автомобиля. г.Челябинск
Обещали за 5 дней и за 23 тыс. руб. Надеюсь уложатся.

Когда привезут могу дать телефон, если все устроит.

Хотел запасной прикупить, на случай когда основной сдохнет совсем.

pavel_sh писал(а):еще вопрос к Меку. Я поставил свечи fr7dpp22u Bosch платина, они вообще подходят? несколько дней проездил они все черные???

При таком давлении эти свечи лучше оставить.Как почините давление-свечи поставте каие положено.

что интересно, после прочистки впускного коллектора, клапана ЕГР и выставление дросельной заслонки, обороты теперь лучше держит на прогретой машине, на холодной даже без нагрузки стала глохнуть. Куды дальше лесть? наверно все же ТНВД . А 1-го поколения точно не ремантируется, или просто никто не хочет лесть?!

там идет износ плунжеров. допуски - тысячные доли. поэтому вариант ремонта - подбирать их под барабан, если есть много ТНВД. Лучше уж заменить на 2-е поколение - в поиск.

Дилер писал(а):Центр защиты автомобиля. г.Челябинск
Обещали за 5 дней и за 23 тыс. руб. Надеюсь уложатся.

Когда привезут могу дать телефон, если все устроит.

Не буду их рекламировать. Отвратительно работает стол заказов!
Десять раз повторил, что нужен насос с регулятором и приводом. Все равно привезли только насос. К концу недели обещали подвезти остальное.
Если еще и давление давать не будет нормальное, то придется антирекламу давать в сети... ибо зол я на них!

По поводу кислородника. Смотря на каком режиме работает в данный момент Ди-Джей. А то можно и оправданно приговорить.

Замерил плунжера в ТНВД все меньше 5,975 , есть ли смысл их заменить, долго ли прокатаюсь на новых, да и вообще есть ли где-нибудь новые?! Если есть, то подскажите где их можно достать, у нас никто не привозит даже на заказ, только сам насос и то б\у, а какой смысл?!