Диагностика и ремонт Mitsubishi

Обычно- да. Драйвер.

На драйвере от RVR вообще не заводится, а вот галантовский драйвер на RVRке выбивает предохранитель)
MD337540 и MD340897 взаимозаменяемы?

Ярослав Гутовский писал(а): ↑

28 июн 2022, 07:18

MD337540 и MD340897 взаимозаменяемы?

Нет.

Sibo писал(а): ↑

28 июн 2022, 08:46

Ярослав Гутовский писал(а): ↑

28 июн 2022, 07:18

MD337540 и MD340897 взаимозаменяемы?

Нет.

Подскажите пожалуста какие аналоги подойдут?
Стоит MD337540

Ярослав Гутовский писал(а): ↑

28 июн 2022, 08:51

Подскажите пожалуста какие аналоги подойдут?
Стоит MD337540

Это драйвер с первого поколения тнвд, нет у него аналогов, никуда больше он не ставился.

Ого, это плохо....
Понял, спасибо. Попробую реанимировать родной...

Драйвер такой же- разьём зеркальный. Я раньше переходники делал.

mek писал(а): ↑

29 июн 2022, 01:18

Драйвер такой же- разьём зеркальный. Я раньше переходники делал.

Оооо, спасибо огромное! Переходник не проблема, сделаю!

Снова вскрыл драйвер. Подцепили разъем, на больших конденсаторах вроде должно быть 100в, а там только по 50 и что-то тикает очень быстро... Но если убрать 12в с 12 контакта и оставить только на 21, то появляется 100в на конденсаторе.
Визуально ничего подозрительного.

Всё верно, вы же сказали что распиновка зеркальная. И родной драйвер рабочий и контракт не помог. Где ещё копать? Почему глохнет при переходе на высокое давление?

Что-то с фазами. Невпопад впрыск происходит, но не пойму в чем причина. Может всё таки есть момент который я мог упустить? Головка вся от третьего поколения, заменён только маркер распреда. Впуск от второго поколения, коса форсунок от первого. Если поменять местами фишки катушек 3,4 цилиндра, то ничего не меняется. Валит чёрный дымище, дёргает всю при работе.

После того как глохнет, обязательно делает чих во впуск и проворачивает мотор назад. Что можно было сделать не так? Может не уживаются блок первого и головка третьего поколения? Бабочку маркер коленвала может тоже надо от третьего поколения?

Маркеры коленвала одинаковые на первом и на третьем.

Ярослав Гутовский писал(а): ↑

05 июл 2022, 08:40

Может не уживаются блок первого и головка третьего поколения

Нет , нормально стыкуются.

Поменяли драйвер, воткнули контрактную рейку с форсами, поменяли ЭБУ. Эффекта нет. Заводится и сразу глохнет. Помогите плиз, что ещё смотреть?

Вопрос решился
Сгнили провода на катушки, в месте где они уходят в толстый жгут.

Товарищи, подскажите. Тачка отлично работает на холостом, но не очень хочет крутиться. По ТНВД не постоянные провалы давления, в основном на горячую. Пока холодная обычно всё норм.
Сунулись к фильтрику, снимаем подачу, а из под фильтрика свист-писк и выходит воздух. При этом давление в рейке ооооочень медленно падает. Минут за десять так и не упало, продолжало свистеть.
Вопроса два)))
1. Откуда там столько воздуха
2. Нормально ли что насос не сбрасывает давление так долго?
P. S. ТНВД таблетка

Ярослав Гутовский писал(а): ↑

05 авг 2022, 06:35

1. Откуда там столько воздуха

Нет там никакого воздуха . Не надо топливные шланги снимать на горячем моторе , это так бензин кипит .

Ярослав Гутовский писал(а): ↑

05 авг 2022, 06:35

2. Нормально ли что насос не сбрасывает давление так долго?

Да , это нормально.

получилось всё таки) Заработало. Всем спасибо!
Из минусов, трудный пуск на горячую. Его как-то можно решить? И насколько важен пластиковый ресивер под коллектором? У нас его не было, заглушили отверстие.

Здравствуйте товарищи.
Полдня рылся на форуме ничего подходящего не нашёл.
В прошлом году стал счастливым обладателем галанта 1.8 gdi at 2wd. Брал заведомо уставшего думал восстановить.
Мотор сильно жрал масло дёргался и троил.
После нехитрых манипуляций: чистки дросселя, замены фильтров и фильтриков, свечей и наконечников мотор начал работать стабильно.
В результате весной прогорел клапан, было принято решение ремонтировать ГБЦ.
После вскрытия узнали что блок тоже мёртвый, пришлось в своём городе найти недорогой контрактный мотор тоже с мёртвой ГБЦ.
В дальнейшем на ремонт ГБЦ со всеми вытекающими замена ГРМ мойка и очистка всех агрегатов.
После сборки завёлся и работает.
Но как говорится не без проблем.
Ситуация такова заводится на холодную работает ровно стабильно всё как положено продувка работает и отключается.
Стоит прогреться до рабочей температуры обороты падают 400-500 двигатель сильно трясёт, иногда глохнет на светофоре.

ТНВД в момент провала мультиметр показывает не менее 2,8 в.
Тяга и расход в пределах нормы ну кажется расход немного завышен примерно 11 л по городу предкондиционера.
Впуск и дроссель блестят.
Дпдз отрегулирован по книге.
Грешу на датчик положения распредвала.
Если снять с него фишку двигатель начинает работать стабильно. Но обороты при резкой остановке плавают.
Купил новый датчик распредвала j5t23071a с ним вообще не заводится.
У меня стоял датчик : j5t23071.
Катализатора нет.
Подскажите, в какую сторону копать уже нет сил перечитывать формы форумы...

И самое главное когда мотор колбасит, он вроде как бы стабильно в одни обороты держит такое чувство что есть пропуски зажигания. Двигатель как будто дёргает.
но стоит снять фишку с распредвала всё пропадает

У вас должны быть маленькие обороты. Наверное- просто вибрация.

Вибрация это когда просто мотор на холостых немного трясется, а у меня весь кузов колбасит, и рывки, с ними обороты проседают , на глаз сложно сказать может 20-30 оборотов и тут же восстанавливается.
Подскажите почему новый датчик распредвала не работает или они не взаимозаменяемы.

mek писал(а): ↑

14 авг 2022, 01:06

У вас должны быть маленькие обороты. Наверное- просто вибрация.

Ещё раз здравствуйте.
вопрос по поводу датчика абсолютного давления на вакуумном усилителе, я снял с него фишку, у меня загорелся чек, двигатель стал работать очень ровно, пропала тряска, обороты чуть поднялись, я закрутил регулировочный винт на дросселе, получилось примерно 600 оборотов.
Под нагрузкой не колбасит.
На повороты руля реагирует.
В обедненку, судя по лампочке, входит и выходит.
Немного плавают обороты при запуске и сбросе оборотов.
Говорит ли это о неисправности этого датчика?
На диагностику пока нет возможности съездить.

При снятии этой фишки двигатель работает только в продувке.

Alexander _k писал(а): ↑

14 авг 2022, 14:06

Вибрация это когда просто мотор на холостых немного трясется, а у меня весь кузов колбасит, и рывки, с ними обороты проседают , на глаз сложно сказать может 20-30 оборотов и тут же восстанавливается.
Подскажите почему новый датчик распредвала не работает или они не взаимозаменяемы.

Попробуйте приподнять давление чуток. Холостой в обедненке 620-650об. (Да,мотор не слабо так трясёт, особенно если подушки устали). На этих же оборотах смотрите что с давлением.
Если на холостых давление поднять не получится, то ТНВД походу придётся притирать.

Спасибо за поддержку)
Был на диагностике, как-бы)
Ошибок нет, сделали все возможное сбросы и адаптации, вроде работать стало лучше (а может кажется)
Выявили что боковые подушки мертвы и подозрение на регулятор ХХ.

Сняв фишку и рхх - ошибок нет, двиг запускается хорошо и держит хх стабильно, но чуть больше чем надо и больше расход.

Одеваем фишку обратно, получаем - не стабильный запуск, схватывает не сразу обороты по тахометру чуть выше первого деления, а может и вообще не схватить.
2-3 попытки, двиг схватывает моментально обороты подпрыгивают до ~1200 и плавно опускаются до ~650. Но на ходу бывает чувство, что машина сама на педаль давит, особенно заметно на 1 и 2 передаче.

Приветствую товарищи!
Помогите плиз!
RVR 2000г. 1,8gdi
Неделю назад появилась неприятная штука. Иногда, именно при спокойном разгоне, на третьей передаче как будто пропадает реакция на педальку. Потихоньку жмешь, ничего не происходит или даже наоборот обороты падать начинают. Если глубже педаль нажимать, то в какой-то момент переключает на вторую, ускоряется и с задержкой включает третью, четвёртую и тащит как ни в чем не бывало. Проявляется не часто, чек молчит в это время. Когда не глючит, всё отлично, переключения чёткие, мягкие, вовремя. Может кто сталкивался?

Приветствую! Снова начались траблы с отваливанием педали газа!
Она не то что пропадает полностью, не знаю как объяснить даже...
Если бы дроссель был тросиковый, то я бы подумал на протертые дорожки РХХ, а тут электронная педаль.
Вместе с этим остановившись на светофоре и постояв секунд 5-10 она подбрасывает обороты тысяч до полутора, как при смене режима и прилично так толкает, тормоз держать приходится посильнее. Уже пара инцидентов могло произойти) Раньше это редко появлялось, а последние пару дней постоянно присутствует. Когда прогреется хорошенько, может и пропасть.
Я подключаюсь программкой "Cascade" скажите пожалуйста, каким параметрам нужно уделить внимание и какие показания относятся к потенциометру от педали, а какие к дросселю? RVR 2000г. 4g93gdi

Педаль APS, дроссель TPS.

Холостой.
APS (SUB) - 683.6mV
APS (MAIN) - 683.6mV
TPS (MAIN) - 664.0mV
Throttle Position sensor - 4316mV
Последние два это одно и то же, только задом наперёд? И что такое (sub)