Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго дня.
Имеем Паджеро 75. двиг 6G74 GDI. Такая проблема: на D-ке периодически падают обороты (где то до 400-500), загорается чек и начинает троить. Даешь газу(достаточно слегка ) и все приходит в норму(чек гаснет). Помогает также перевод на нейтраль или на P. На ходу машина ведет себя нормально.
Читал про эти ошибки. Грешат или на фильтрик в ТНВД или на насос с фильтром в баке. НО! Когда умирает фильтрик в ТНВД(проходили это) машина тупит, не крутит движок и расход сразу ползет адски. А тут: расход в норме, динамика без изменений, крутит свободно до 6000 об(дальше не раскручивал).
В чем проблема может быть ? Куда копать?

johs писал(а):Когда умирает фильтрик в ТНВД(проходили это) машина тупит, не крутит движок и расход сразу ползет адски. А тут: расход в норме, динамика без изменений, крутит свободно до 6000 об(дальше не раскручивал).
В чем проблема может быть ? Куда копать?

Меняйте или чистите фильтрик , в первую очередь , ваши теоретические изыски оставьте на потом.

Sibo писал(а):

johs писал(а):Когда умирает фильтрик в ТНВД(проходили это) машина тупит, не крутит движок и расход сразу ползет адски. А тут: расход в норме, динамика без изменений, крутит свободно до 6000 об(дальше не раскручивал).
В чем проблема может быть ? Куда копать?

Меняйте или чистите фильтрик , в первую очередь , ваши теоретические изыски оставьте на потом.

Фильтрик т о поменять не проблема - делов на 15 минут. Вопрос таки в теории, а точнее в правильной диагностике. Фильтрик и раньше забивался, но там симптомы были совсем другие. А бездумно лезть и что то менять наобум не хочется.

johs писал(а): Фильтрик т о поменять не проблема - делов на 15 минут

Так возьмите и поменяйте , это самое простое , что вам можно сделать.

johs писал(а):Вопрос таки в теории, а точнее в правильной диагностике

Гемороя хочется ? Ну что ж , если есть желание , то примерно так :
1. Цепляете через переходник в виде тройника манометр на подачу ТНВД .
2. Цепляете сканер
3. Ставите прозрачную трубку в шланг обратки по высокому
4. Наблюдаете за показаниями манометра в момент возникновения ошибок , если в норме , то насос в баке не при чём. Наблюдаете за показаниями сканера в момент возникновения проблемы , когда давка падает , одновременно смотрите наличие , или отсутствие бензина в трубке обратки по высокому. Если давление по сканеру упало , а в обратке сухо , то это либо фильтрик , либо что то с ТНВД , если давление упало , а в обратке бензин течёт , то это неисправность клапана сброса ( регулятора) ТНВД.
Но я б всё же для начала , на вашем месте , фильтрик бы поменял .

Sibo писал(а):

johs писал(а): Фильтрик т о поменять не проблема - делов на 15 минут

Так возьмите и поменяйте , это самое простое , что вам можно сделать.

johs писал(а):Вопрос таки в теории, а точнее в правильной диагностике

Гемороя хочется ? Ну что ж , если есть желание , то примерно так :
1. Цепляете через переходник в виде тройника манометр на подачу ТНВД .
2. Цепляете сканер
3. Ставите прозрачную трубку в шланг обратки по высокому
4. Наблюдаете за показаниями манометра в момент возникновения ошибок , если в норме , то насос в баке не при чём. Наблюдаете за показаниями сканера в момент возникновения проблемы , когда давка падает , одновременно смотрите наличие , или отсутствие бензина в трубке обратки по высокому. Если давление по сканеру упало , а в обратке сухо , то это либо фильтрик , либо что то с ТНВД , если давление упало , а в обратке бензин течёт , то это неисправность клапана сброса ( регулятора) ТНВД.
Но я б всё же для начала , на вашем месте , фильтрик бы поменял .

Перефразирую: почему колбасит именно когда машина стоит(или тихо едет) и именно на D ?! Переводишь на нейтраль или паркинг и чек гаснет. На скорости проблем нет

johs писал(а):Перефразирую: почему колбасит именно когда машина стоит(или тихо едет) и именно на D ?

Потому что в этом режиме обороты двигателя минимальны из возможных.

Upd. Поменял фильтрик в тнвд. Точнее как поменял.... Вставил новый. Старый выдавило обратным давлением!!!
Ничего не изменилось. Точно так же колбасит на холостом и загорается чек. На ходу все в норме.

Это значит предыдущий фильтрик стоял неправильно, его нужно сажать плотно, забивать.
Если и этот так же поставили (просто вставили сеточкой, без запрессовки латунного колечка), то возможны проблемы.

Предыдущий ставил я. Забил его заподлицо. Медная юбка полностью вошла в паз. Не знаю, связано ли это с выше указанной проблемой, но такое в первый раз.

Что, ни у кого никаких соображений нет по этому поводу?

Давление на холостых на драйве сколько ?

vasaby писал(а):Давление на холостых на драйве сколько ?

На холостых на D давление падает почти до нуля(0.38 - 0.5). На нейтрали или парковке давление 4.5, но не стабильно. Проваливается периодически до 2 . когда газуешь, то растет до 5 с лишним

Это повод для ремонта тнвд.

mek писал(а):Это повод для ремонта тнвд.

Ремонт чего именно? Читал, ч т такие симптомы может давать какой то клапан....

mek писал(а):Это повод для ремонта тнвд.

Ремонт чего? Читал , что такие симптомы может давать какой тт клапан или регулятор....

Всё внутри насоса.

vasaby писал(а):Всё внутри насоса.

И ежу птнятно, что внутри. Что именно ? Что надо будет покупать/ремонтировать/промывать и тд?

Ну, раз ежу понятно, вперёд и с песней.