Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго времени суток.
Galant GDI 4G93 1998г.
Разобрал ТНВД второго поколения (MD351017). Когда откручивал один "бочонок", из него вылетели различные части и я не уследил что и как стояло.
Вообще, смысла, может быть, и не было снимать его.
Но когда у тебя в руках ТНВД, ты думаешь:
"Ну вот он, родимый. Нужно разобрать всё что видишь и почистить всё что видишь, чтоб уж точно машина полетела" ))
Смотрим фото.
Вопрос: как правильно поставить на место "колпачок"(3)?
Крышкой вниз в отверстие(4)? Или крышкой вверх, чтобы в резинку(4) упиралась пружина?

PS: было бы круто, если была бы тема в духе "Экспресс вопрос-ответ". А то ради такого вот создавать новые темы...?
Хотя, может у меня еще возникнут вопросы по сборке. Второй бочонок(который на E10 звездочках) уже нет желания откручивать. И, видимо, смысла нет там чистить

В корпус "1" ставите пружину "2" , далее в пружину поршень "3" крышкой вверх.

D60WIZARD писал(а): PS: было бы круто, если была бы тема в духе "Экспресс вопрос-ответ".

И найти специалиста,который бы не работал,а сидел здесь на форуме круглосуточно и писал ответы

Увы.. так не получится.

Доброго всем! Подскажите пожалуйста,каким образом можно шлифануть дно так называемого колодца в тнвд куда укладывается пакет пластин.Пока только один вариант-изготовить цилиндр с идеальной поверхностью торца и наклеенной на неё наждачкой.

ildar писал(а):Доброго всем! Подскажите пожалуйста,каким образом можно шлифануть дно так называемого колодца в тнвд куда укладывается пакет пластин.Пока только один вариант-изготовить цилиндр с идеальной поверхностью торца и наклеенной на неё наждачкой.

Не каким, этого не требуется.

Stave,спасибо за ответ,НО,червячок в голове из далёкого инструментального прошлого говорит мне ,что чистота сопрягаемых поверхностей должна быть одинаковой,отсюда и головнячок- собрать механизьм так, "чтобы не было мучительно больно"....

Ёк макарёк!!! Только обратил внимание,что тыльная сторона этой сборки разбирается так же корончатым ключом.Отсюда вопрос,что снимать первым,бочёнок о четырёх болтах или гайку,есть подводные камни?

ildar писал(а):олько обратил внимание,что тыльная сторона этой сборки разбирается так же корончатым ключом

Угу , только нафига её откручивать ?

ildar писал(а):Отсюда вопрос,что снимать первым,бочёнок о четырёх болтах или гайку

Пофиг , они не взаимосвязаны.

Тоже разбирал это место так как провалилась часть фильтрика во внутрь тоже все разлетелось не заметил что куда и у меня там еще есть не большая шайбочка, от куда она подскажите пожалуйста

Riddhi,не стал я разбирать ту часть,потому как рассмотрев внимательнее понял,что задуманной цели не достигну,отсюда,что там и как мне не ведомо. Шлифанул пластины,промыл,продул,собрал,поставил.Изменения в лучшую сторону объективно есть.Расход снизил с 36 до 28 по городу,из 6 ошибок осталась одна - лямбда передняя.Сейчас нахожусь так сказать в творческом поиске,что поставить,но это уже вопрос к другой теме...или темам,т.к. их яуход.

Riddhi писал(а):Тоже разбирал это место так как провалилась часть фильтрика во внутрь тоже все разлетелось не заметил что куда и у меня там еще есть не большая шайбочка, от куда она подскажите пожалуйста

клапан. стоит на обратке. как смотришь на лкапан так и ставишь на место

Друзья, подскажите пожалуйста, где-нибудь описано решение этой проблемы более детально? Когда фильтрик на фходе, рассыпается внутрь?

Если кусочки попадут на пластины- может падать давление в тнвд. Если не попадут- ни чего не будет. Если очень хочется заморочится- надо полностью разобрать тнвд и сделать профилактический ремонт с очисткой.

Здравствуйте, у меня ТНВД mr578557, мне интересно знать какая должна быть толщина первой и третьей пластины???

Толщину пакета пластин я где то здесь указывал. Толщину отдельно пластин не помню.