Диагностика и ремонт Mitsubishi

DION, 2000г.в.,4G63 GDI. При движении на подъем загорелся check. Считал P0304. Поменял наконечник. Через сутки опять Р0304. Поменял ВСЕ!!!. Через сутки опять Р0304. Менял местами катушки, думал уйдет ошибка на другой цилиндр, но все равно Р0304... Что делать?

Наконечник на 4-м цилиндре действительно пробит был ?

shusoleg писал(а): Поменял ВСЕ!!!.

То есть катушку,наконечник,свечу,форсунку,проводку,драйвер форсунок,клапана,кольца....И еще немного,что может вызывать пропуск зажигания?

Sibo писал(а):Наконечник на 4-м цилиндре действительно пробит был ?

Правильный вопрос

Если действительно пробит был, менять надо было в паре со свечёй. Иначе это будет бесконечно.

наконечник был в порядке, свечи купил новые поменял все четыре.

То есть катушку,наконечник,свечу,форсунку,проводку,драйвер форсунок,клапана,кольца....И еще немного,что может вызывать пропуск зажигания?
А, насчет сарказма.... Я действительно поменял ВСЕ! Я поменял двигатель.... Но, ошибка осталась...

видимо дело все таки в форсунках. Не знаю как до них добраться. Газу даешь и хлопки в глушителе и следом чек Р0304...

Все же, что конкретно Вы поменяли? Компрессию мерили?

компрессию пока не мерял. Поменял все катушки ( с рабочего двигателя), поменял все свечи (новые). Если двигатель холодный, то минут десять едет нормально, потом газ даешь - хлопки в глушителе и CHECK P0304. И дальше до дому на трех цилиндрах... Двигатель остынет и опять все повторяется.

Ну, сначала замерьте компрессию и затем драйвер форсунок (что больше вероятно).

компрессия 1-14.,2-14,5.,3-13,5.,4-14. Драйвер снимал, пропаял, что показалось подозрительным. Проехал около 40 км. Чек не загорается, но подтраивает и тянет плохо, хлопки в глушитель по прежнему....

Проверьте форсы, если нужно промойте. Попробуйте отключать поочередно цилиндры и посмотреть вклад каждого цилиндра в работу движка.