Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго времени суток . Проблема с РВР 99г/в 4g64 не развивает обороты и прострелы во впускной коллектор . Сразу скажу машина не моя отца езжу на ней редко . Проблема вылезла на ровном месте ехали остановились пропустить на перекрестке поехали дальше а машина не едет дергается и чихает кое как доехали до дома по рассказу отца оптимально было ехать километров 40-50 тогда не было дерганий и чихов как только набор или сброс скорости так все симптомы повторялись . Сейчас на холостых не набирает больше 3500 об/мин .При движении как будто машину держат за задницу как будто сбито или пропуски зажигания. Почитав в интернете инфы полез разбираться на сегодня сделано
1 Фильтрики в ТНВД заменены
2 Заменена сеточка в баке
3 Проверен насос в баке в тупик давит 5.5
4 Заменены свечи (проверены катушки)
5 Почищена заслонка
6 Проверил разъемы какие только увидел все норм ни где нет окислений
7 Проверил метки на ГРМ
Да забыл чек не горит самодиагностика ошибок не выдает
Померил напряжение на датчике давления вот тут есть опасения
ХХ 2.98в
1500 3.01в
2000 3.05в
2500 3.08в
3000 3.09в
Пробовал поднять давление регулировочным винтом мотор глохнет на холостых при 3.1 вольта
Подскажите что делать куда копать ? Своего Паджерика перебрал от бампера до бампера ремонтировал разные двигателя один из них 4G93 только там в насос не лазили а тут не могу понять причину точнее терзают сомнения ТНВД этому виновник или нет? По вольтметру вроде бы да маловато давление но почему при попытки поднять давление он глохнет?

Топливный фильтр не пробывал поменять. Если не ошибаюсь это корпус бензонасоса

Нет еще не пробовал в нем может быть причина?

Не ,лучше драйвер форсунок вскройте , один конденсатор отвалился похоже.

По поводу фильтра попробую померить давление на входе в ТНВД думаю будет ясно если фильтр забит .
Ок драйвер попробую вскрыть проверю на микро трещины . Он сильно геморно вскрывается ?

pajerovod писал(а):.
Ок драйвер попробую вскрыть проверю на микро трещины .

Не надо микротрещины , надо просто рукой конденсаторы потрогать , если они вообще ещё на месте .

pajerovod писал(а): Он сильно геморно вскрывается ?

Очень просто.

Ок сегодня заеду сниму и гляну если что скину фотки просто машина в области а я в городе

Sibo большое спасибо за совет да оторван один из керамических кондеров его прислоняешь и все ок даже давление на хх 3.25 в показывает вопрос как его востановить обломан по самый корпус есть ли такие в продаже? или пробовать подпаиваться так как есть? пока еще не выпаивал завтра с утра займусь еще думаю может после востановления кондеры термоклеем к плате приклеить?

Корпус можно немного подпилить , чтоб припаяться к выводу , термоклей там нафик не нужен ,вполне достаточно обычного силиконового герметика.

Ок спасибо завтра с утра займусь

С 6g74 проще хотя там свои заморочки но они все давно мне известны

pajerovod писал(а):С 6g74 проще хотя там свои заморочки но они все давно мне известны

Ну как же я люблю подобные заявления !

Имею ввиду простой мотор не GDI

И снова Здравствуйте прошла неделя и симптомы опять начали проявляться правда было 1 раз вчера позвонил отец сказал опять дергается . Подъехал посмотрел в общем так если резко нажать на педаль примерно на 4000-4500 начинаются прострелы и падают обороты до 3000-2500 если плавно то обороты догоняет до 5000 но как то не очень нравится звук двигателя . Вопрос в драйвере форсунок могло ещё что то навернуться кроме кандеров? Или я их хреново пропаял? Или в чем ещё может быть причина? Примерно через час (машина простояла возле дома) отец уехал позвонил и сказал что проблема ушла по трассе разгонялся до 140 и все нормально .

Сегодня утром опять все симптомы на лицо поеду смотреть

Поменял драйвер форсунок полностью на контрактный его вскрыл посмотрел там все нормально проблема не ушла наоборот только прогрессирует машина начала глохнуть на ходу подскажите в какую сторону копать?

Еще стреляет во впуск и в глушитель резонатор где раньше был катализатор очень сильно греется

Свечи, маф, давление тнвд, метки ГРМ проверьте.

Все проверялось писал в первом посту вот завтра поеду маф по мучаю попробую взять от рабочей машины если получиться чек не горит самодиагностика ошибок не выдает

машина начала глохнуть на ходу

Надо бы подробней раскрывать тему. А то не понятно.

mek писал(а):

машина начала глохнуть на ходу

Надо бы подробней раскрывать тему. А то не понятно.

Что конкретно ? Машина отца пишу с его слов сегодня поеду посмотрю опишу более детально.

Сегодня ставил маф с рабочей машины результата ноль при движении плавно начинает разгонятся чуть резче начинаются прострелы и ощущение как за корму машину держут глохнет ехать не возможно . На стоячей машине плавно обороты набирает до 5000 спокойно если резко то та же песня обороты падают и может заглохнуть.Со слов отца вчера пока он ехал до дома загорался значок с его слов похожий на чек но красного цвета и типа шприца внутри картинки . Перерыл всю панель не нашел что за значок??? отец уверяет что точно не чек да и чек у нас оранжевый говорит что даже специально одел очки точно красный и точно не масло и не чек.

Глушитель не надувается при перегазовках? Что с давлением в тнвд в этот момент?

Глушитель не надувается но очень сильно греется резонатор даже есть цвета побежалости (раньше думал что кат удален а сегодня залез под машину он на месте в прошлый раз перепутал) давление как в первом посте
ХХ 2.98в
1500 3.01в
2000 3.05в
2500 3.08в
3000 3.09в

Может сканером глянуть в момент возникновения неисправности, какие параметры, разница при норм.работе и при неисправности. Желательно и осциллом глянуть на искрообразование, работу датчиков.

pajerovod писал(а):но очень сильно греется резонатор

Резонатор не должен греться, это второй катализатор! (первый в "штанах") Пробейте второй и должна появиться тяга и не будет хлопков.

klim писал(а): Пробейте второй и должна появиться тяга и не будет хлопков.

это что то новое в авторемонте .
Хотя бы теоретически сможете объяснить , как могут быть хлопки из за забитости второго ката ?

С катом проще. Отсоедините приёмную трубу и погазуйте. Если ни чего не изменится- то кат ни причём.

Завтра поеду на сканер пусть по смотрят как сделаю отпишу что там увидили

Извиняюсь что не писал по результату тестера целую неделю на диагностики приговорили фильтр который стоит в баке про который писал kib44 поменял его плюс фильтрик в ТНВД все пока нормально Не понятно тогда почему мне мультиметр выдавал такие показания
ХХ 2.98в
1500 3.01в
2000 3.05в
2500 3.08в
3000 3.09в