Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте, после сборки двигателя на pajero3 левый руль, рф, не смог запустить двигатель,
условия были такими, замена поршневых колец, вкладышей, все рти и металлические прокладки новые, фильтрики в форсунках новые, ремонт тнвд(притирка пластин, выкручивание редукционного и сборка обратно без изменений).

1) Двс может в первый раз запустится без выпускных коллекторов и весящей лямбдой в воздухе?
2) Как отремонтировать течь между металлической трубкой топливоподача и топливным фильтром под капотом(установка рольф) там где развальцованна трубка вставляется в фильтр закручивается, тянул но не держит
3) По диагностике датчик давления показывал после прокрутки стартером 6.9 , 6,8, 6,7Мпа , после того как фишку сдернул с датчика, вставил назад показывает 8.8Мпа всегда - двигатель так и не запустился не разу, видимо повредил датчик давления когда вытаскивал из рампы....
4) Как прозвонить датчик высокого давления на момент умер\жив?
5) датчик высокого давления на 6g74 подойдет с 4g93 тнвд 2 поколение? рабочее давление одинаковое (могу снять с второй машины)
6) датчик давления масла должен потухнуть при вращении от стартера?

Итог сегодняшнего дня
Устранил течь, завел, компрессия везде есть 13-13.5, метки кв и рв в норме, чек не горит, работало только 3 цилиндра(проверял диагностикой отключая форсунки), пока проверял искру осталось 2 рабочей, проблема нет напряжения на фишках для катушек, катушки все рабочие(все проверил на рабочих фишках), свечные наконечники новые, свечи izfr5b новые зазор 0.75, на некоторых искра прям яркая вспышка, на некоторых тусклая, завтра проверю косу которая с большой фишки на впуске расходится на левую и правую голову, если не она, видимо дошло дело и до эбу...

Добрый вечер, запустил, косячный был датчик распредвала давал только 2 из 6 управляющих на катушки, работает не ровно, прокоментируйте логи пожалуйста
давление тнвд гуляет 5.1 - 5.9
вопрос норма что после снятия установки датчиков умирают? разбирал двигатель гайковертом возможно причина в этом
вопрос прикончил при этом всем датчик детонации или нет? - он все время в 100%

В данных всё нормально.

Уважаемы Дмитрий Юрьевич,
подскажите на что стоит обратить внимание при проблеме во время езды, плавно разгоняясь, на скорости 40 км/ч, при постоянно одинаковой нажатой педали газа все время(не изменяя), двигатель резко набирает обороты (делает как бы рывок), переключает передачу и движение далее происходит плавно, происходит не всегда.

из моих замечаний, заслонка при плавном нажатии на педаль, плавно открывается и при движении вибрирует(движения вперед назад)
заслонка начинает двигаться при воздействии 1/3 от всего хода педали

это нормальная работа заслонки и могла ли она на это повлиять?
это влияние акпп?
влияет не стабильное высокое давление? прыгает по разным данным от 4.8 до 5.8 на ХХ и при оборотах?
есть подозрения на форсунки, двигатель на холостых работает ровно, но где то в диапазоне 1000-1100 его начинает потряхивать

расход по компу 18л пробки-трасса/прогревы/полный привод
разгон до 100 около 12 секунд.

Значение TPS попробуйте не много поменять в разные стороны.