Диагностика и ремонт Mitsubishi

Ребята, всю голову сломал, машина не едет на горячую, напряжение давления на рампе скачет 2,2- 2,9в., фильтры все новые тнвд 150 , глушу шланг обратки в баке напряжение давление повышается до 3,5в и стоит стабильно... Что должно поддерживать давление чтоб бенз в бак не стекал??? искренне благодарю за ответы)))

Судя по вашим цифрам, он и не стекает. Сборку топливного фильтра в баке проверьте.

Сомневался в резиновом колечке под заглушкой на сборке фильтра, сейчас снял, проверил кольцо стоит, что еще можно посмотреть? сборку еще раз перепроверил, все стоит как надо, хомуты резинки на местах, ни чего не порвано не задранно, обратный клапан на насосе продувал компрессором на 4х атм, держит. двигатель 4 g93 контрактный, машину купил под восстановление
давление все уходит в обратку где еще может стоять какой то клапан, сдерживающий слив в обратку?

Я так понимаю, что пора ремонтировать ТНВД.

А причем тут тнвд??? если глушим обратку и давление выше крыши....Жду ответа от МЕК

Тнвд - это мультипликатор давления. Дав на его вход повышенное давление, вы тем самым скомпенсировали его утечки.

дак насос в баке как давил 3 так и давит

на всех машинах в районе рампы стоит регулятор давления, который не дает стекать топливу в обратку и магистраль бензонасос -рампа всегда остается с бензином лишнее уходит в обратку тут тоже должно быть что то типа регулятора давления бак-тнвд я не могу понять где он и есть ли он вообще

сейчас ткнул манометр в обратку и запустил манометр зашкалило последняя цифра 15 атм

давление подачи с насоса в баке померил 4 атм

den_da писал(а):на всех машинах в районе рампы стоит регулятор давления, который не дает стекать топливу в обратку и магистраль бензонасос -рампа всегда остается с бензином лишнее уходит в обратку тут тоже должно быть что то типа регулятора давления бак-тнвд я не могу понять где он и есть ли он вообще

Принцип работы ТНВД (одноплунжерный, 3 модификации) то есть ваш вариант...

Давление подачи регулируется клапаном сброса топлива установленным на корпусе топливного насоса в баке.

Lymak писал(а):

den_da писал(а):на всех машинах в районе рампы стоит регулятор давления, который не дает стекать топливу в обратку и магистраль бензонасос -рампа всегда остается с бензином лишнее уходит в обратку тут тоже должно быть что то типа регулятора давления бак-тнвд я не могу понять где он и есть ли он вообще

Принцип работы ТНВД (одноплунжерный, 3 модификации) то есть ваш вариант...

Давление подачи регулируется клапаном сброса топлива установленным на корпусе топливного насоса в баке.

спасибо
судя по картинке у меня регулятор высокого давления много сбрасывает?
насос то в баке хорошо давит

den_da писал(а):давление подачи с насоса в баке померил 4 атм

После прокрутки стартера (остановки двигателя) давление держится? или сразу падает?

Lymak писал(а):

den_da писал(а):давление подачи с насоса в баке померил 4 атм

После прокрутки стартера (остановки двигателя) давление держится? или сразу падает?

я на прямую с насоса на манометр мерил без тройника

den_da писал(а):

Lymak писал(а):

den_da писал(а):давление подачи с насоса в баке померил 4 атм

После прокрутки стартера (остановки двигателя) давление держится? или сразу падает?

я на прямую с насоса на манометр мерил без тройника

Но когда мерил давление обратки, после остановки двс давление в обратке держалось минут 10 на 3 атм

den_da писал(а):на прямую с насоса на манометр мерил без тройника

Это ничего не меняет, давление должно держатся .

я все таки думаю, что в моей проблеме виноват регулятор высокого давления в тнвд, он много слисвает в обратку, от этого давление в рампе не держится...поправьте если не прав

Неисправность регулятора высокого давления это всего лишь одна из возможных причин...
Вы преждевременно убедили себя в том что нашли причину неисправности и это мешает вам двигаться дальше.
Отвлекитесь от этой обратки и продолжайте поиск используя более традиционные, так сказать, методы диагностики... так у вас будет больше шансов получить полезные коментарии по результатам ваших исследований

дак из видимого мной осталась только шлифовка и регулировка тнвд...болше уже не знаю что смотреть(((

еще вопрос, у меня есть выносной регулятор высокого давления с контрактного двс, потроха от него подойдут на регулятор 150го тнвд???

Снимаете подачу с лючка бензонасоса. Ставите на штуцер манометр. Клацните стартером и смотрите на манометр. Если давление подачи сразу упадёт, разбирайтесть со своей сборкой в баке. В бензонасосе то же клапан есть.

Я отдельно обратный клапан в б/насосе снятом с фильтра проверял, дул компрессором, клапан держит... Хорошо, попробую еще как высказали сделать, хотя я так тоже мерил, но не помню долго ли держало...

Достаточно даже просто дунуть в насос через штуцер... можно ручным насосом а можно и ртом если религия позволяет)))
Когда меняешь фильтр то только так и можно проверить герметичность сборки - снаружи то невидно .

den_da писал(а):Я отдельно обратный клапан в б/насосе снятом с фильтра проверял, дул компрессором, клапан держит...

С этим клапаном проблемы достаточно редко случаются, а вот уплотнительные резинки перекручиваются легко и непринуждённо)

у меня насос откручен дуну сегодня

Измерил давление внимательно, нагнетает до 3,5, после отключения насоса падает до 2 минут за 5, потом медленно до 1,5 и так держится довольно долго, не засекал но час точно, монометр не отключил может и сейчас держит тогда час 3 будет

У меня было тоже самое, регулятор сброса высокого давленния подклинивал и не закрывал канал, и давление в ТНВД при работе то падало, то поднималось. Стукну по нему молоточком, работоспособность востанавливается. Отдельно регулятор не нашел. Купил контрактныйТНВД. Сейчас работает как часы. На любых оборотах 3.1 вольта. Регулятор должен стабильно сбрасывать излишек давления после 50 атм. Выше 3.3 вольта на датчике просто не должно быть. Если пальцем клапан на холостых затыкаешь и давление растет до нормы, то этот клапан однозначно неисправен.

den_da писал(а):сейчас ткнул манометр в обратку и запустил манометр зашкалило последняя цифра 15 атм

Что то для обратки многовато
Не перепутали выход на рампу с обраткой? Ну мало ли....
Или машина именно завелась?
Я так понимаю,у вас таблетка стоит? Тогда по вашим словам из обратки ТНВД на ХХ должно хлестать бензином

Мистер Найтли писал(а): Стукну по нему молоточком, работоспособность востанавливается.

вот вариант

Ребята а к регулятору давления на 150ом тнвд как и чем подлезть когда насос на машине уже стоит??? там же торкс 20? уже 2 приспособы сварил не могу ни как воткнуть торкс в регулировочный винт

Торкс нужен Г-образный.

уже 2 разных торкса сделал, не могу на ощупь попасть