4g93 провал оборотов

[Евгений Венжин]

Добрый день уважаемые форумчане!

Паджеро IO 4G93 AT 99 год, продув как понимаю заглушен. Стоял ТНВД GDI MD367150, машина еле ездит, давишь на педаль реакции нет, потом хлопок понимаю в воздушном фильтре, и только потом резко разгоняется.

При этом под нагрузкой вообще не едет, и не реагирует на педаль и куча других проблем. Диагностика показала провалы в давлении ТНВД, что заставило меня сделать следующее:
1. Раскидал двигатель, почисти все что смог поменял прокладки головы крышки, свечей. Свежее масло, залил. ГРМ поменял.
2. Дросель промыл, выставил на полностью закрытой 520, обучил.
3. Поменял топливный фильтр в баке, промыл бак, поменял топливный насос в баке, старый гудел как паровоз. Заменил горловину бака.
4. Поменял свечи, заметил что на первом свечной трубке пружинки окисленные - думаю что это не может так сильно влиять на машину.
5. Разобрал ТНВД, пластины были ушатаны. Снял с них две сотки на станке. К друг другу пластины приклеивались.
Машина стала ездить чуть лучше. Не не так как должна. После очередной диагностики опять выявились провалы в давлении. Было принято решение о покупки другого ТНВД.
1. Поменял ТНВД на MD367149, сразу же поставил чистые фильтрики. ТНВД был проверен предварительно на стенде.

Большинство проблем пропало. Остались следующие проблемы, и тут я уже не знаю что делать:
1. После прогрева обороты стоят нормально, стоит чуть чуть поездить, обороты падают примерно до 500, машину трясет, пытается заглохнуть. Давление в этот момент в норме (4,7-4,8)
2. При наборе скорости (при плавном нажатии на педаль газ) машина не тянет, потом ее как будто прорывает и она летит пулей. При этом слышно дребезг из под капота - как понимаю дроселя. А если сразу резко нажать на педаль то происходит хлопок в воздушный фильтр и машина летит. На чал грешить на ДПДЗ. Давление в этот момент в норме (4,7-4,8)
Попытался вновь отрегулировать датчик, понял что он не регулируется, а заслонка дребезжит. Разобрал дроссельный узел, понял что смещен магнит, и внутри ржавчина,
3. Поменял дроссельный узел на другой, с разбора, чистый, магнит на месте, поставил другой ДПДЗ, настроил, обучил - проблема не ушла.

Подскажите куда копать, у меня больше вариантов не осталось.

Фото старый дроссель:


Фото новый дроссель:

[mek]

По вибрации- боковые подушки двигателя смотрите. Что с тросом кикдауна? Не должен заедать и должно быть провисание на обоих тросах.

[Евгений Венжин]

По вибрации- боковые подушки двигателя смотрите. Что с тросом кикдауна? Не должен заедать и должно быть провисание на обоих тросах.

Проверил трос все в порядке. Трос у меня один педаль электрическая, как и заслонка

[mek]

Тогда увы- раз не обнаружили под капотом второй трос кикдауна.

[Евгений Венжин]

Тогда увы- раз не обнаружили под капотом второй трос кикдауна.

Проверил оба троса, все в порядке. Заехал на диагностику, проверил сканером все что можно - итог все параметры в норме, смотрел давление 4,8-5,2, на графиках дросселя провалов нет, ошибок нет.
Проверил компрессию на всякий, в каждом по 15 - это нормально?
Обнаружил что одна свеча была пробита, заменил все. Но результата нет. Может ли это быть связано с акпп?
Так как машина совсем перестала ехать в гору, просто не тянет, пока обороты не достигнут 4-5 тыс, и акпп не переключиться на передачу ниже.
Так же при включенном положении D - машина начинает захлебываться чуть ли не глохнуть, обороты с 650 падают до 300-350.

[VlAdIsLaV newbie]

Подобная ситуация и у меня заводишь обороты скачут жмёшь на газ бывает до отсечки а в основном до 3 тыщ и скидывает также на холостых может и глохнуть
при движении скорость набирает с трудом и то до 80км дёргается провалы сильные вплоть до остановки двигателя. Когда газуешь на месте плюётся чёрной жижей. Ездил на диагностику показывает фарсунки и слабое давление топлива(4,8). Насос в баке новый, фильтра тамже новые, фильтрик в ТНВД новый, дросель чистый. Замерял давление ТНВД на датчике показывает 2,8-3 вольта. Фарсунки мыли на стенде одну заброковали поменяли тамже. Ремень ГРМ проверял все метки совподают. Уже незнаю что делать.

[mek]

Обнаружил что одна свеча была пробита, заменил все.

Если есть действительно пробой, то замена только одновременно свеча- наконечник.

[VlAdIsLaV newbie]

Сегодня решил в 3 раз заменить фильтрик ТНВД вытащив фильтрик обратил внимание что он забит какими то мизерными на первый взгляд и не увидишь пока не присмотришься ворсинками откуда они там не пойму, решил новый не ставить помыл продул его и поставил обратно завёл и о чудо работает прокатившись авто как то разгоняется медленно (может придираюсь) но без всяких дёрганей и тупости но разогнавшись до 110км/ч поймал провал дальше не разгонялась, но до 100 едит без всяких провалов может опять забивается этими ворсинками, но откуда? Чек не загорался я так понимаю когда фильтрик был забит выскакивала ошибка маленькое давление почистил топливо пошло легче . Теперь надо думать откуда и как избавится от этих ворсинок( читал что ворсинки могут идти от нового фильтра в баке, но не знаю так или нет но факт на лицо). Буду наблюдать, ухудшится значит фильтрик снова забился этими ворсинками. Пробовать ставить дополнительный фильтр перед ТНВД либо менять фильтр в баке . Как то так.

[mek]

Ворсинки от фильтра. От оригинала их не бывает.

[VlAdIsLaV newbie]

Посоветуйте что лучше сделать. Оригинальный фильтр очень дорого для меня может есть другое решение более лояльное?

[mek]

Говорят Микро нормальный.

[VlAdIsLaV newbie]

Сегодня проехал 60 км полёт нормальный едит но както вяловато разгоняется может покатаюсь можит чего и "просерится"
Спасибо за подсказку про фильтр.

[Евгений Венжин]

Говорят Микро нормальный.

Поставил фильтр Микро, действительно он лучше, даже в том же самом исполнении. За 3 тыс км пробега поменял 2 раза фильтрик тнвд. улучшения есть но провалы в тяге остались.
Один раз выскочила ошибка 92. Думаю нужно заменить датчик дросселя, не нравится мне как он себя ведет.
Плюс проверил его на замыкание и размыкание холостого хода (3 и 4 вывод), всегда в разрыве. Как правильно проверить датчик? какое должно быть сопротивление? подскажите пожалуйста.
Есть ли какие аналоги датчика оригинального? Слышал от тойоты встает 89452-22090, и от HYUNDAI 35102-35500 верно ли это суждение.

[mek]

Один раз выскочила ошибка 92

Обычно- это отклеенный магнит или не правильная регулировка TPS. Может конечно и сам TPS. Лучше просто бэушка.

[Nordost]

а для 93 мотора какие данные для регулировки дз? 530 мв на полностью закрытой?

[mek]

4G93 разные моторы.

[Nordost]

Иошка,98 год.

[mek]

530 мв на полностью закрытой?

Да.

[Евгений Венжин]

Говорят Микро нормальный.

Поставил фильтр Микро, действительно он лучше, даже в том же самом исполнении. За 3 тыс км пробега поменял 2 раза фильтрик тнвд. улучшения есть но провалы в тяге остались.
Один раз выскочила ошибка 92. Думаю нужно заменить датчик дросселя, не нравится мне как он себя ведет.
Плюс проверил его на замыкание и размыкание холостого хода (3 и 4 вывод), всегда в разрыве. Как правильно проверить датчик? какое должно быть сопротивление? подскажите пожалуйста.
Есть ли какие аналоги датчика оригинального? Слышал от тойоты встает 89452-22090, и от HYUNDAI 35102-35500 верно ли это суждение.

Наконец-то я разобрался в чем причина, слабая натяжка ГРМ была. Хотя делал у грамотных спецов, тяга автомобиля вернулась, ожил
Но появилась другая проблема которая как-то мне совсем не понятна, начал загораться чек, вылезает ошибка 56 - слабое давление как понимаю.
НО! я подключился к датчику давления вывел провода в салон поставил вольметр, покатался вольтаж 3-3,1 даже в моменты провала, и дикой тряски на холостых.
Фильтр в баке, фильтрик в тнвд свежие - 3 тыс не прошли. Магнит не провернут, ДПДЗ - 530. Есть легкий гул насоса в бензобаке, и как кажется он усиливается иногда.
Подскажите в чем может быть причина?