Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день уважаемые форумчане!

Паджеро IO 4G93 AT 99 год, продув как понимаю заглушен. Стоял ТНВД GDI MD367150, машина еле ездит, давишь на педаль реакции нет, потом хлопок понимаю в воздушном фильтре, и только потом резко разгоняется.

При этом под нагрузкой вообще не едет, и не реагирует на педаль и куча других проблем. Диагностика показала провалы в давлении ТНВД, что заставило меня сделать следующее:
1. Раскидал двигатель, почисти все что смог поменял прокладки головы крышки, свечей. Свежее масло, залил. ГРМ поменял.
2. Дросель промыл, выставил на полностью закрытой 520, обучил.
3. Поменял топливный фильтр в баке, промыл бак, поменял топливный насос в баке, старый гудел как паровоз. Заменил горловину бака.
4. Поменял свечи, заметил что на первом свечной трубке пружинки окисленные - думаю что это не может так сильно влиять на машину.
5. Разобрал ТНВД, пластины были ушатаны. Снял с них две сотки на станке. К друг другу пластины приклеивались.
Машина стала ездить чуть лучше. Не не так как должна. После очередной диагностики опять выявились провалы в давлении. Было принято решение о покупки другого ТНВД.
1. Поменял ТНВД на MD367149, сразу же поставил чистые фильтрики. ТНВД был проверен предварительно на стенде.

Большинство проблем пропало. Остались следующие проблемы, и тут я уже не знаю что делать:
1. После прогрева обороты стоят нормально, стоит чуть чуть поездить, обороты падают примерно до 500, машину трясет, пытается заглохнуть. Давление в этот момент в норме (4,7-4,8)
2. При наборе скорости (при плавном нажатии на педаль газ) машина не тянет, потом ее как будто прорывает и она летит пулей. При этом слышно дребезг из под капота - как понимаю дроселя. А если сразу резко нажать на педаль то происходит хлопок в воздушный фильтр и машина летит. На чал грешить на ДПДЗ. Давление в этот момент в норме (4,7-4,8)
Попытался вновь отрегулировать датчик, понял что он не регулируется, а заслонка дребезжит. Разобрал дроссельный узел, понял что смещен магнит, и внутри ржавчина,
3. Поменял дроссельный узел на другой, с разбора, чистый, магнит на месте, поставил другой ДПДЗ, настроил, обучил - проблема не ушла.

Подскажите куда копать, у меня больше вариантов не осталось.

Фото старый дроссель:


Фото новый дроссель:

По вибрации- боковые подушки двигателя смотрите. Что с тросом кикдауна? Не должен заедать и должно быть провисание на обоих тросах.

mek писал(а):По вибрации- боковые подушки двигателя смотрите. Что с тросом кикдауна? Не должен заедать и должно быть провисание на обоих тросах.

Проверил трос все в порядке. Трос у меня один педаль электрическая, как и заслонка

Тогда увы- раз не обнаружили под капотом второй трос кикдауна.

mek писал(а):Тогда увы- раз не обнаружили под капотом второй трос кикдауна.

Проверил оба троса, все в порядке. Заехал на диагностику, проверил сканером все что можно - итог все параметры в норме, смотрел давление 4,8-5,2, на графиках дросселя провалов нет, ошибок нет.
Проверил компрессию на всякий, в каждом по 15 - это нормально?
Обнаружил что одна свеча была пробита, заменил все. Но результата нет. Может ли это быть связано с акпп?
Так как машина совсем перестала ехать в гору, просто не тянет, пока обороты не достигнут 4-5 тыс, и акпп не переключиться на передачу ниже.
Так же при включенном положении D - машина начинает захлебываться чуть ли не глохнуть, обороты с 650 падают до 300-350.

Подобная ситуация и у меня заводишь обороты скачут жмёшь на газ бывает до отсечки а в основном до 3 тыщ и скидывает также на холостых может и глохнуть
при движении скорость набирает с трудом и то до 80км дёргается провалы сильные вплоть до остановки двигателя. Когда газуешь на месте плюётся чёрной жижей. Ездил на диагностику показывает фарсунки и слабое давление топлива(4,8). Насос в баке новый, фильтра тамже новые, фильтрик в ТНВД новый, дросель чистый. Замерял давление ТНВД на датчике показывает 2,8-3 вольта. Фарсунки мыли на стенде одну заброковали поменяли тамже. Ремень ГРМ проверял все метки совподают. Уже незнаю что делать.

Обнаружил что одна свеча была пробита, заменил все.

Если есть действительно пробой, то замена только одновременно свеча- наконечник.

Сегодня решил в 3 раз заменить фильтрик ТНВД вытащив фильтрик обратил внимание что он забит какими то мизерными на первый взгляд и не увидишь пока не присмотришься ворсинками откуда они там не пойму, решил новый не ставить помыл продул его и поставил обратно завёл и о чудо работает прокатившись авто как то разгоняется медленно (может придираюсь) но без всяких дёрганей и тупости но разогнавшись до 110км/ч поймал провал дальше не разгонялась, но до 100 едит без всяких провалов может опять забивается этими ворсинками, но откуда? Чек не загорался я так понимаю когда фильтрик был забит выскакивала ошибка маленькое давление почистил топливо пошло легче . Теперь надо думать откуда и как избавится от этих ворсинок( читал что ворсинки могут идти от нового фильтра в баке, но не знаю так или нет но факт на лицо). Буду наблюдать, ухудшится значит фильтрик снова забился этими ворсинками. Пробовать ставить дополнительный фильтр перед ТНВД либо менять фильтр в баке . Как то так.

Ворсинки от фильтра. От оригинала их не бывает.

Посоветуйте что лучше сделать. Оригинальный фильтр очень дорого для меня может есть другое решение более лояльное?

Говорят Микро нормальный.

Сегодня проехал 60 км полёт нормальный едит но както вяловато разгоняется может покатаюсь можит чего и "просерится"
Спасибо за подсказку про фильтр.

mek писал(а):Говорят Микро нормальный.

Поставил фильтр Микро, действительно он лучше, даже в том же самом исполнении. За 3 тыс км пробега поменял 2 раза фильтрик тнвд. улучшения есть но провалы в тяге остались.
Один раз выскочила ошибка 92. Думаю нужно заменить датчик дросселя, не нравится мне как он себя ведет.
Плюс проверил его на замыкание и размыкание холостого хода (3 и 4 вывод), всегда в разрыве. Как правильно проверить датчик? какое должно быть сопротивление? подскажите пожалуйста.
Есть ли какие аналоги датчика оригинального? Слышал от тойоты встает 89452-22090, и от HYUNDAI 35102-35500 верно ли это суждение.

Один раз выскочила ошибка 92

Обычно- это отклеенный магнит или не правильная регулировка TPS. Может конечно и сам TPS. Лучше просто бэушка.

а для 93 мотора какие данные для регулировки дз? 530 мв на полностью закрытой?

4G93 разные моторы.

Иошка,98 год.

530 мв на полностью закрытой?

Да.

Евгений Венжин писал(а):

mek писал(а):Говорят Микро нормальный.

Поставил фильтр Микро, действительно он лучше, даже в том же самом исполнении. За 3 тыс км пробега поменял 2 раза фильтрик тнвд. улучшения есть но провалы в тяге остались.
Один раз выскочила ошибка 92. Думаю нужно заменить датчик дросселя, не нравится мне как он себя ведет.
Плюс проверил его на замыкание и размыкание холостого хода (3 и 4 вывод), всегда в разрыве. Как правильно проверить датчик? какое должно быть сопротивление? подскажите пожалуйста.
Есть ли какие аналоги датчика оригинального? Слышал от тойоты встает 89452-22090, и от HYUNDAI 35102-35500 верно ли это суждение.

Наконец-то я разобрался в чем причина, слабая натяжка ГРМ была. Хотя делал у грамотных спецов, тяга автомобиля вернулась, ожил
Но появилась другая проблема которая как-то мне совсем не понятна, начал загораться чек, вылезает ошибка 56 - слабое давление как понимаю.
НО! я подключился к датчику давления вывел провода в салон поставил вольметр, покатался вольтаж 3-3,1 даже в моменты провала, и дикой тряски на холостых.
Фильтр в баке, фильтрик в тнвд свежие - 3 тыс не прошли. Магнит не провернут, ДПДЗ - 530. Есть легкий гул насоса в бензобаке, и как кажется он усиливается иногда.
Подскажите в чем может быть причина?