Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем привет , прошу о помощи , есть проблема с оборотами ,описание подобной проблемы нигде не нашел .
Заводиться без проблем даже в морозы , не троит не дымит , обороты держит ровно и тд.
Суть проблемы в следующем , дергает обороты при удерживание педали тормоза будто машина щас заглохнет и не важно какая передача включена , если тормоз не держать ( то есть на хх ) то мотор работает ровно без каких либо плавающих оборотов и тд.

mifasa писал(а):описание подобной проблемы нигде не нашел .

Да здесь практически каждая вторая тема об этом .

mifasa писал(а):дергает обороты при удерживание педали тормоза будто машина щас заглохнет и не важно какая передача включена

Какое давление топлива в этот момент времени ?

На хх 3.2в, в момент проблемы 3.1в

Если шланг на вакуум тормозной с коллектора убрать , а трубку временно заглушить , неисправность уйдёт ?

Завтра попробую, а если проблема уйдет , в чем будет заключаться проблема ?

Убирал трубку , глушил ее , проблема осталась , давление тнвд 5.1mpa на хх , на обедненке 5.0mpa, сколько должно быть в идеале давление ?

Можно сказать, что это идеал.

дергает обороты при удерживание педали тормоза будто машина щас заглохнет и не важно какая передача включена

Толчки наверное.. Обычно это форсунки, свечи..

прочитал ошибки
14 - tps-throttle position sensor
56 - fuel chg.sol
сбросил их , куда дальше копать и как устранять проблему ?
где находиться дпдз знаю , а где находиться датчик давления топлива на тнвд или в рампе ?

Если верить ВАШИМ же данным, то у вас нет проблем с давлением, посты 3 и 6. Насколько это правда - вам виднее.
На х.х отключите катушку на одном цилиндре, и замерьте высокое давление.
З.Ы. Если вы не знаете где датчик давления, то как вы получили показания в третьем сообщении?

По поводу датчика думал что еще на рампе есть , если сниму катушку что должно измениться ?

Обороты будут меньше, соответственно производительность тнвд. Исправному насосу этого должно хватать для обеспечения давления, а плохой будет видно.
Датчик высокого давления на регуляторе, на тнвд.
Ищите где противоречие, цифры ваши нормальные, а эбу регистрирует недостаток давления. Напомню, искать нужно именно в тот момент, когда есть проблемы с оборотами.

Отключал сканом по одной форсунке , да обороты меньше , машина троит но работает стабильно .

А давление падает при этом или нет?

нет , давление 4.9-5.1 так и остается

mifasa писал(а):
Суть проблемы в следующем , дергает обороты при удерживание педали тормоза будто машина щас заглохнет и не важно какая передача включена , если тормоз не держать ( то есть на хх ) то мотор работает ровно без каких либо плавающих оборотов и тд.

Возможно гидромуфта АККП полностью не разблокируется. А Ошибки больше не появляются?

Нет, ошибок больше нет, Но заметил что проблема с оборотами только когда авто работает на обедненке ( 650 об.мин.)

mek писал(а):А давление падает при этом или нет?

А так же на драйве, когда обороты 600. Если давление нормально, ДЗ и РХХ чистые, а с тормозом может заглохнуть, то очень может быть гидромуфта АКПП.

На тормозе не глохнет , может быть из за дпдз ?, он выставлен на 529( по крайне мере так показывает диагностика с компа)

mifasa писал(а):На тормозе не глохнет , может быть из за дпдз ?, он выставлен на 529( по крайне мере так показывает диагностика с компа)

Нормально. Я больше смотрю на датчик ХХ, чтобы признак ХХ был ON. Проверьте, если уж есть чем смотреть. Тоды сразу и кол-во шагов РХХ. И все это вместе с давлением ТНВД на D с тормозом когда чуть не глохнет.

хорошо спасибо , как проверю отпишу

Да и еще такой нюанс, когда останавливаюсь и переключаюсь на Р то после переключения обороты проседает где то до 500 об.мин и потом встают ровно

Вот пару фоток скана и график

Что то мне подсказывает что на РХХ шагов маловато , так ли это ? да и некоторые параметры тоже смущают .

По параметрам для ХХ, имхо, нормально. Только Low trim великоват. Или давление часто падает или форсы грязные. Признака ХХ не видно, но быстрее всего есть. РХХ и для продувки и для обедненки пойдет. На графике не совсем понятно: если это обороты и РХХ, то наверное слегка газовали? Или почему обороты дергались?
Смотрели на парковке, когда и так все в поряде. А на драйве, когда чуть не глохнет - что с давлением?

Когда на драйве давление максимум опускается до 4.9 mpa, то что на графике я не газовал, мотор переходил в другой режим работы а так обороты канечно бывают плавают но не значительно , на 5-10 об.

mifasa писал(а): Суть проблемы в следующем , дергает обороты при удерживание педали тормоза будто машина щас заглохнет и не важно какая передача включена , если тормоз не держать ( то есть на хх ) то мотор работает ровно без каких либо плавающих оборотов и тд.

У вас осталась эта проблема? или

mifasa писал(а):Когда на драйве давление максимум опускается до 4.9 mpa, ... а так обороты канечно бывают плавают но не значительно , на 5-10 об.

5-10 об вы даже не заметите и конечно не глохнет.
Возможно форсы грязные, т.к. коррекция 12% или есть дефектные форсунки. Как вариант - подсос воздуха на впуске или перед ДЗ. Есть смысл промыть в УЗВ, внимательно проверить на стенде и если есть дефектные - заменить.

Обороты бывают плавают не значительно , а провалы при тормозе остались, форсы промывал месяц назад и мыл дроссель с колектором, подсоса воздуха не заметил, по сути если сосет воздух то и на хх она будет подругому работать. Но на хх работает вроде норм.

Заметил еще что прогревочные обороты 1000 + - , так и должно быть ? И на обедненке вибрация по кузову

Прогревочные с 1200 до 750, в обедненке 650, на D 600.
Вибрация по кузову - дисбаланс цилиндров по мощности или убитые подушки. Дисбаланс и вибрация: разная компрессия, разные форсы (грязные или дефектные, а от этого и коррекция +12%) либо откровенное троение из-за искры.
Дерганье и глохнет на D с тормозом, при нормальном давлении ТНВД - не разблокируется гидромуфта.