Новая лямбда показывает ахинею

[SakuReTsu]

Доброго времени суток. В общем лямбда показывала ерунду. Зависала вверху, либо внизу, уходила не до конца вниз, поднималась лесенкой, опускалась так же. Расход по городу (по сканеру) порядка 12-13л.
Поменял лямбду на Denso DOX-0150. Она показывает примерно то же самое, что и старая, видео прикладываю https://www.youtube.com/watch?v=cEuD8IX323U
Что могу сказать об авто: цедия 4ж93 джедай, свапнута на автомат от диона, мозги от галанта 4ж94. Топливная летом чистилась, фильтра менялись, тнвд контрактный, дроссель и впуск чистились, движок примерно год после капиталки, оба ката на месте (вроде живые, по крайней мере динамика нормальная). Этой зимой не раз заливала свечи, сначала в -30, на днях в -18, после этого через тнвд промыл форсунки лавром, уже второй день в -28, -30 заводится с пульта АЗ (со второй-третьей попытки, но все же). Свечи после заливки не менял, только прокалил горелкой. катушки с наконечниками визуально без повреждений. Сейчас есть подозрение на подсос воздуха (на видео видна топл.коррекция, хотя на этих мозгах после свапа все на коррекцию жалуются), либо на дмрв (возможно у галанта другой и поэтому неправильные показания, неправильная смесь)
В общем-то все, нужна помощь: что делать, куда рыть

[mek]

Это не измерения. Возьмите осцил или хотя бы обычный вольтметр и им посмотрите лямбду.

[SakuReTsu]

На предельно точные измерения не претендую, но общая картина поведения ведь видна? у знакомых вот такие показания
https://i-a.d-cd.net/eaa5a81s-960.jpg
Я не то, чтобы хочу через китайский сканер увидеть идеальные показания, а просто понять почему они так далеки от искомых

[mek]

Так вы не видите ни чего. Пропуски одни.

[SakuReTsu]

Так вот о том и речь. Вы предлагаете воспользоваться вольтметром чтобы проверить работоспособность диагностического разъема? Вроде все другие параметры он показывает исправно, сканер так же исправно показывает, а в "мозгах" ошибки быть не может, так как в процессе свапа они были заменены, а показания как на старых, так и на новых не различаются
Вот я и хочу понять в чем же может быть дело

[vasaby]

Вот я и хочу понять в чем же может быть дело

В тетрисе.

[mek]

Это не измерения. Возьмите осцил или хотя бы обычный вольтметр и им посмотрите лямбду.

Вам же лямбду надо померить, а не разьём.

[SakuReTsu]

а если все же абстрагироваться от ваших недоверчивых взглядов на данный метод снятия показаний, то в чем все же может быть причина такой работы?

[vasaby]

Посмотрите фактический сигнал на сигнальном проводе датчика осциллографом.

[SakuReTsu]

в общем лямбда была проверена на другом авто, где показала очень красивый график в виде синусоиды с слегка ратянутым периодом
на моем же авто картина прежняя, точно так же ведет себя и другая лямбда с другого авто...в чем же тогда искать проблему? кидать новые провода в мозг?

[Sibo]

другое авто такое же , как у вас ?

[SakuReTsu]

да, конечно) попросил знакомого на его цедии с таким же движком проверить. ставил его лямбду к себе и тоже кривые показатели....а у него что его, что моя - очень четкий график и видна работа

[Sibo]

Ответ тут вроде бы очевиден - просто на другом авто родные проводка и эбу.
У вас 12 вольт на подогреве лямбды присутствуют ?

[SakuReTsu]

все было бы очевидно, если бы на родном мозге у меня не показывало бы то же самое...да и я не первооткрыватель, десятки, а то и сотня таких же свапов ездят и у всех все в порядке
не проверял, а что? зачем подогрев на прогретом авто?

[Sibo]

Затем , что так работает эта лямбда , обязательно с подогревом , не зависимо от температуры мотора.

[SakuReTsu]

это довольно странно, так как температура выхлопа в разы превышает температуру родного подогрева и при этом множество раз слышал, что если сгорает подогрев и вылетает чек, то на работе мотора "на горячую" это никак не отражается....однако я проверю, сейчас любой вариант возможен

[Sibo]

На работе мотора и ваша лямбда с кривущим графиком тоже никак не отражается и что ?
Вы же , на данный момент , пытаетесь выяснить причину кривости графика лямбды , об этом и разговариваем .

[SakuReTsu]

в смысле не отражается? а расход в 21л?
поймите правильно, мне чихать на график, я не из тех, кто "выдрачивает" идеальные показания, мне нужно лишь что бы машина работала как надо...за параметрами я поглядываю только в профилактических целях

[vasaby]

Форсунки замените.

[SakuReTsu]

в общем прочитал autodata.ru (почти все темы из ветки gdi) и понял насколько все может быть печально. одно смущает: почему до свапа проблем не было? ну то есть у меня была топливная коррекция примерно 6%, детонация по сканеру прыгала от 70 до 90%, расход был не особо приятным (литров 11 по городу и трассе), но вполне терпимым, а тут такое...во время свапа снимался впуск...я так полагаю все дело в его негерметичности - других причинно-следственных связей я не вижу, все делалось аккуратно, вряд ли что-то сломали. форсунки не снимались, топливо не менялось (воздух, естественно, тоже)
по показаниям приборов все в норме: tps на закрытую заслонку 0.507mV, дмрв в пределах 30-40Гц на ХХ, время открытия форсунок на хх 0,5мс, угол опережения зажигания на ХХ 7 или 20 в зависимости от режима работы, тнвд 4.5-4.7 на ХХ, до 5 под нагрузкой, температура впуска немного выше фактической за бортом, но не критично, температура ОЖ в норме (датчик поставил новый). вот только долговременная топливная коррекция 12.5% (краткосрочная меняется от 0,5 до 2.5%), детонация 25% (правда у всех свапнувшихся по этой схеме она такая же и проблем с расходом у них нет)
может ли проблема с лямбдой быть связана с выпускным коллектором? там может быть подсос, который лямбда "ловит" как бедную смесь? и если да, то как его устранять? герметик там явно не поможет?

[SakuReTsu]

Форсунки заменил. Параллельно с ними заглушил егр (предварительно помыв кёрхером), помыл впуск, посадил все на герметик, заменил впускную гофру, маф, короб фильтра, сам фильтр. Пробовал играться с давкой тнвд, меняя её от 4.3 до 4.7 на ХХ
Изменения: никаких

[mek]

А лямбду померили?

[SakuReTsu]

вольтметром? да, то же самое, что и по сканеру, ничего нового не увидели
буду пытаться поменять свечи на оригинал, выбить первый кат (так как ощущения "держания за жопу" на разгоне") и менять драйвер форсунок на другой (в порядке бреда, но почему бы и нет)

[vikcher1]

разрешите и свою проблему высказать.
мерив вольтиком показания было 0.01в, подумал лямбда умерла. поменял на бош 133, и при замере тоже самое.напруга стоит без изменений. Попробовал минус кинуть на корпус, появилось 0.08в на хх а на газовке прыгает до 0.05 и обратно.Прозванивал провода до мозгов, целые. Самодиагностика ошибок не дает
Уважаемые Знатоки! .что не так?

[Sibo]

что не так?

Наверно измеряете что то не так .
Попробуйте на сканер заехать - график посмотреть работы лямбды.