Диагностика и ремонт Mitsubishi

История такая - в моторе появился стук, который доносился с района стыка двс-акпп. На вид как жестко стучащий клапан или вкладыш. В один момент машина встала. Вскрытие показало, что пластина треснула и ее порвало. Стук начинался как небольшое легкое цоканье, пропадал по мере нарастания оборотов, затем стал постоянным и усиливался. Маховик поменяли на новый оригинал. Но проехав в районе 200-300км, снова появился стучек. Все к тому, что проблема снова там же.

В связи с чем вопрос - что может быть причиной? Собирается все как обычно, бублик дырами попадает ровно, все болты втыкались от руки и ничего не открутилось. Ну и центруется бобышкой, перекосить невозможно по сути.

Две направляющие мотор-коробка на месте ?

У нас был клиент на еа7а - он три раза венец из-за этого менял. Потом поменял акпп и забыл.

Направляющие вроде на месте, одна точно.

Neos, тоже ломалась пластина? Но из за чего? Короб менять вариант не оч бюджетный)

На том галанте машина в аварии была, акпп была варена в районе переднего кронштейна, по моему. Направляйки, со слов клиента, тоже были на месте, тоже грешили на не соосность. Может была невидимая деформация. Но венцы не мы меняли, клиент сам менял, поэтому точнее сказать не могу.

Одной втулки не оказалось!
По схеме еще на коленвалу втулка центрирующая указана, по факту такой не наблюдается. Она там должна быть?
Цена попытки следующей сборки не радует)

Enzo писал(а):По схеме еще на коленвалу втулка центрирующая указана, по факту такой не наблюдается. Она там должна быть?

Да , должна . Без неё и будет пластину ломать.
На будущее - должна -не должна проверяется просто , берёте гидромуфту и вставляете в колено , смотрите , если болтается , то это точно так быть не должно , чего то не хватает , либо гидромуфта не родная. Вставляться должна достаточно плотно , без натяга , свободно , но и без лишних зазоров.