Диагностика и ремонт Mitsubishi

Появилась проблема которая как-то мне совсем не понятна, машина троит, стреляет в выхлопную, под нагрузкой или в гору совсем не едет в этот момент иногда загораться чек, вылезает ошибка 56 - слабое давление как понимаю, и после выстрела в выхлопную иногда едет нормально.
НО! Я подключился к датчику давления вывел провода в салон поставил вольметр, покатался вольтаж 3-3,1 даже в моменты провала,в момент под нагрузкой и даже на холостых на 2 тыс оборотах 3.2 показывает.
Начал проверять остальное:
1. Метки на месте, выставлены по звездочке, по кожуху и шкиву соответствует метке "Т"
2. Фильтр в баке 3 тыс прошел, фильтрик в тнвд свежий. Насос в бензобаке свежий.
3. Свечи хорошие нагар малый, им пару месяцев. как катушки проверить не знаю.
4. Магнит не провернут, ДПДЗ - 530 Датчик. ДПДЗ - сопротивления 2,33 кОм между 1 и 3, 2,53 между 1 и 2 и 1,1 кОм между 1-4 - не соответствует книге!
Подскажите в чем может быть причина, я все перекопал уже? Датчик ДПДЗ в нем причина получается - так как есть иногда дребезг заслонки.

Из за заслонки 56-я не появится . Наверно ваш вольтметр сильно инерционен , чтоб заметить кратковременный свал давки . Сканером надо бы посмотреть .

Или осциллографом. На худой конец стрелочным вольтметром. Но нынче проще найти цифровой осцил.

Sibo писал(а):Из за заслонки 56-я не появится . Наверно ваш вольтметр сильно инерционен , чтоб заметить кратковременный свал давки . Сканером надо бы посмотреть .

Покатался со сканером "скандок", да в провалы давление падает: по напряжению с 3,12-15 до 3,08-3,09 - а по давлению с 5,1 до 5,02-5,01. Я не думаю что это критично чтоб машина троила и не ехала.
На днях проезжал по мало доступным местам, и вырвал себе глушитель именно заднюю часть. У машины гул стоит и стало слышно один интересный момент.
Когда машина троит, потом при нагрузке, в глушитель начинает стрелять слегка, потом сильный выстрел и машина оживает прям летит - такое происходит 3-4 раза в день.
Куда копать что посмотреть еще можно? Может зажигание сместить с точки T.

P.S. сканер не показал ошибку 56, а в самодиагностике она постоянно висит.

Евгений Венжин писал(а): P.S. сканер не показал ошибку 56, а в самодиагностике она постоянно висит.

По миганию какой лампочки считан код ?

vasaby писал(а):

Евгений Венжин писал(а): P.S. сканер не показал ошибку 56, а в самодиагностике она постоянно висит.

По миганию какой лампочки считан код ?

По лампочке check engine

На вкладке кодов Скандока написано "нет кодов неисправности" ? В это время Чек горит ?
В каком режиме связывались с мотором ? По OBD и как с ИО до 2005 года Old motor ? MMC или ISO ?

Если с давлением реально проблем нет, ищите пробои в свечных наконечниках и в цоколе катушек, на которые наконечники одеваются.

vasaby писал(а):На вкладке кодов Скандока написано "нет кодов неисправности" ? В это время Чек горит ?
В каком режиме связывались с мотором ? По OBD и как с ИО до 2005 года Old motor ? MMC или ISO ?

По OBD автопоиском можно связь поставить или ручным выбором по двигателю. Да там есть вкладка до 2005.

Чек загорается редко, в основном после долгого подъема в гору,когда машина уже практически не едет и приходится выжимать в практически в пол. Но может иногда само произвольно загореться на холостых на перекрестке.
Я доезжаю до любой стоянки сразу самодиагностику делаю, вылезает 56. Раза 4 заезжал после загорания чека сразу на диагностику, там пусто.
В том то и дело что машина троит, не едет, в гору не тянет, но чек загорается очень редко. Как бы все исправно, но не едет - за исключением дребезга заслонки под нагрузкой, и нормального полета после выстрела в выхлопную.Так же замечал года заслонка дребезжит, если слегка отпустить газ, дребезг прекращается. (магнит на месте, проверял на двух дроселях, у меня еще один дросель в гараже лежит)
Может дыммашиной проверить подсосы воздуха? Я уже не знаю что делать
P.S.
Если честно машина очень нравится, но после уже года такой ебли руки опускаются и хочется ее

Ну а пробои на наконечниках и свечах посмотрели?

mek писал(а):Ну а пробои на наконечниках и свечах посмотрели?

А как их правильно проверить на пробои, есть какой мануальчик или статейка. Спасибо большое.

Что-то типа этого: https://www.drive2.ru/c/1661741/

Визуально осматриваете снятый наконечник внутри и снаружи и отдельно вывод катушки внутри вывода и снаружи. Все поверхности должны быть гладкими без полос и дыр черного и черно-серого цвета.

vasaby писал(а):Визуально осматриваете снятый наконечник внутри и снаружи и отдельно вывод катушки внутри вывода и снаружи. Все поверхности должны быть гладкими без полос и дыр черного и черно-серого цвета.

В общем визуально осмотрел наконечники, резину проверили на трещины, с виду все хорошо. Потом собрал вот такой инструмент для проверки ( https://www.drive2.ru/c/1661741/) извиняюсь за ссылки. И оказалось что, один наконечник пробит, хотя с виду он хорошо выглядит. Наконечник заменил, полет отличный. Спасибо большое

Каким боком 56-я ошибка к пробитому наконечнику ? Чудеса да и только .

Вчитываться надо, что бы понять. 56 когда то была и просто в памяти осталась.