Диагностика и ремонт Mitsubishi

Приветствую знатоки! Галант 8-й,двиг.контракт.,уже стоял при приобретении,на нём тнвд таблетка,так называемый. Проблема в том,что перестал тянуть,как будь то слон на привязи. Давления по мультику 2.3в.-2.7 в. на холостых,так же на "продувке" 2.5-3.1в., постоянно скачет. Так же и на 2000 об. Аномалии в том, что обороты не скачет: на холодной 1200 об.,на прогретой 650-750. На обороты не жалуюсь,но двигун не тянет чувствуется тяжесть в движении, и при резком ускорении тупит 1-3 сек. Запуск кстати тож норм. Сделано: замена фильтрика тнвд,и чистка сеточки в баке. До этого была 14-я ошибка с.диагностики, обнулил,дз обучил. Эффекта ноль. Больше ссылаюсь на очень низкую давку и скачку в тнвд. Направте пжл на действия. Больше ошибок не выскакивало.

Такие перепады давления однозначно указывают на необходимость ремонта , или замены ТНВД. Сначала давление стабилизировать , а потом смотреть , что изменится в поведении авто.

Sibo писал(а):Такие перепады давления однозначно указывают на необходимость ремонта , или замены ТНВД. Сначала давление стабилизировать , а потом смотреть , что изменится в поведении авто.

Т.е.регулировать попробовать сначала?

Не.. ремонт.

mek писал(а):Не.. ремонт.

понял. Благ вам за помощь, буду ремонтить. Позже отпишусь.
П.с.: слыхал ещё, что при разборке можно проверить на работоспособность плунжерную пару,если норм,то есть тогда смысл и пластины тереть,а если нет то и хана ему ,насосу.

А,ещё Дмитрий,и Sibo,можно вопрос: на моём двиге с 3-м поколением, ДПДЗ по какому параметру нужно выставить мультиметром? СПС зарание.

Vitek asb писал(а):ДПДЗ по какому параметру нужно выставить мультиметром?

TPS MAIN 585 мВ.

Спасибо!

Sibo, если правильно сделал, то минус мультика на массу, -акума, а плюсовую мультиметра на провод колодки дпдз (tps main). Выставил 585, заводу тут же глохнет. Перед регулировкой, снимал заслонку чистил,(механическая дз). Не пойму, почему глохнет,при чем тока вродь как схватилась и глохнет.

Байпас в каком положении ? Закручен , или выкручен ? Если откручен , то на сколько оборотов от закрученного положения ?

Ни чего не трогал, кроме датчика.

Ну так посмотрите .Если педаль газа нажать , то всё нормально заводится-работает ?

В том то и дело, что педаль не помогает, либо доли секунд не успеваю подхватить.

Блин скоро шизоидальным параноиком стану
Сегодня после ночёвки гала у гаража и моих добрых дел(не много прибрался в гараже), смог завести, без
всяких особых манипуляций. А именно, снял свечу,на выбор, для осмотра на залив бенза, она была очень чёрная, подумал, что каким то электронной сбитым образом воздуха до фига. По этому, снял дмрв, и чудо-он завелся. Прочихался, проназовал двиг.,за-
глушил. Одел дмрв, прокатился, но дымить начал почему-то. Сейчас снял клемму,обнулю и дз обучу, там посмотрим, надеюсь погодя дымливость уйдёт.
Особую благодарность Sibo и Дмитрию, за совет!!!!

При "воздуха дофига" свеча не будет черная,скорее наоборот

Ну это может я и загнул,т.к.не особо разборчив в авто, но по мере познания своего.

Господа, отдал слесарям чинить таблетку. Они просят заменитель резинового уплотнителя - говорят, что уплотнитель засширился и не лезет обратно. https://drive.google.com/file/d/0Bzp_0E ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0Bzp_0E ... sp=sharing. При том другой уплотнитель на другой половине держится, либо они его не вытаскивали.
Как это решить, подскажите? Md 619823 подходит?

Одно кольцо должно лежать в в углублении на той части,где кулачок. Другое кольцо должно лежать тоже в углублении,но внутри той части,где гофра. Гофру рано поставили

В общем кольца/прокладки им удалось установить, собрать ТНВД, но ..
Расскажу суть проблемы - машина не развивала обороты выше 2000 (с последующим снижением этого порога) - ошиба датчика давления подачи топлива - и потом в итоге просто захлебывалась. Далее после сброса клемм ситуация улучшалась, но не надолго. Датчик заменили на подобный - суть не изменилась. Решил обслужить ТНВД по месту жительства и сменить фильтрик на выходе ТНВД.
В общем машинку мне выдали, но против моих рекомендаций использовали имеющиеся фильтрики перед и после тнвд - просто промыли карбоклинером (самым грязным был фильтр на выходе ТНВД).
В общем машина стала ездить - пока тестирую. Из плюсов - на холодную меньше приходится крутить стартер. Из минусов - на ХХ давление 2,6МПа, на 3500об.мин давление выравнивается к 5Мпа. При нажатии на тормоз иногда вылезает неизвестный код ошибки (горит ЧекИнж), но на ход автомобиля это заметного влияния не оказывает. При переключении скоростей коробки чувствуется потеря тяги.
Вот коды ошибок, которые мы постирали после установки ТНВД.
https://drive.google.com/file/d/0Bzp_0E ... sp=sharing

Вот думаю, неужто они недополировали пластины или крутанули регулировку шестигранником?

В общем снова разобрали насос и зашлифовали пластины на шлифовальном станке. При том одна из них была слегка повреждена износом, а другая состояла из некого метала, тяжело поддающегося шлифовке. Сменил фильтры на форсунках. Машина полностью ожила. Но значение давления в рампе снято не было, а тестер затупил - некий сбой функции при обновлении программы - не коннектит теперь. Есть ощущение, что на оборотах 1500 об/мин насос всё же не выдает давление в 5мпа. Хочу выставить регулятор ТНВД (торксом или шестигранником) в нужное положение для поднятия давления от ХХ. Скажите, как к нему подлезть при работающем двигателе и подключенных системах, одновременно снимая данные с датчика давления в рампе?

Други, эксперты! Подскажите, какое нормальное давление должно выдаваться бензонасосом. У меня это 1 атм. Этого достаточно?

От 3 атм.