Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго времени суток, предыстория. Ехал по трассе загорелся чек и машина начала троить дико.
Считали ошибку, код не вспомню, расшифровка пропуски зажигания в 1м цилиндре.
Поменял свечу зажигания, меняли катушку местами. Замеряли напряжения на катушку и фарсунку, все есть. Цилиндр молчит. Померяли коммпресию, 13 очков показало.
Давление ТНВД 5,4 кажет по сканеру.
Куда копать незнаю. Кто что подскажет?

garikus писал(а): Замеряли напряжения на катушку и фарсунку, все есть.

А сигналы приходят?

Меняли диодной лампой сигналы идут. Т.е. наблюдается сознание. Сравнивали с рабочей форсункой рядом все тоже самое

Думаю чистить форсы и менять в них фильтрики, других вариантов пока незнаю ((

Можно перед разборкой послушать форсунки стетоскопом

Продолжение, помыли без снятия форсунки, ситуация не изменилась, восстановили провод в разъеме на катушку перестала выскакивать ошибка (пропуск зажигания).
На холостых машина троит, целиндр не работает вообще, крутишь больше 2т оборотов цилиндр начинает работать, по трассе разгонял до 120 и 4т. оборотов, машина прет, провалов нет, стоит остановиться или скинуть обороты меньше 2т. опять троит, катушки меняли местами, свечи новые(все по второму кругу сделано). Куда копать неизвестно, как вариант говорят фарсунка могла накрыться. Есть у кого какие мысли? Диагностов у нас в городе по таким моторам нет(

Заменили форсунку, ситуация не изменилась, подскажите что еще может быть?

Rais писал(а): послушать форсунки стетоскопом

Сравнить с соседними.Лучше осциллограф,конечно.
Если Вы уверены,что на оборотах цилидр начинает работать,то может быть подсос воздуха в первый цилидр.... Пойду посмотрю,что там у моего пинина в районе 1 цилиндра...

Rais писал(а): Пойду посмотрю,что там у моего пинина в районе 1 цилиндра...

Ничего , что бы могло отличать его от остальных цилиндров.

Может компрессию померить? Драйвер другой попробуйте.

Ну вроде как он мерил,..... хотя,не помешало бы во всех померять и сравнить.

Компресию промеряли еще раз, во всех одинаково, на стрелочном 12,5 примерно +- 0,1. Сигналы сравнивали на все форсы и катушки везде одинаково. Драйвер форсунок ставил от другой точно такой же машины, только не турбовой, но двигатель точно такой же. Ситуация не изменилась. Полтергейс какой то. И как на зло нормального сервиса найти не могу по таким машинам, офицалы митсубы не хотят браться, говорят машина старая. В Екатеринбурге съездил в пару сервисов, в одном сходу сказали это ТНВД, даже разговаривать с ними не стал, в другом сказали что типо исправим но стоить будет 25+ т.р. и не говорят что исправлять будут, мутно как то.

я так понимаю если это ТНВД то по всем целиндрам это бы проявлялось одинаково и давление бы казало маленькое.

Да. ТНВД на один цилиндр не может влиять

Ну еще экзотические варианты остаются....сломанный распред,тряпка во впуске....Хотя,вы вроде писали,что на оборотах цилиндр начинает работать?

Rais писал(а):Ну еще экзотические варианты остаются....сломанный распред

Сразу отразилось бы на компрессии. Мимо.

Rais писал(а):тряпка во впуске

Отразилось бы на скорости набора компрессии , что сложно было бы не заметить , на ХХ работало бы , сказалось бы на обротах . Тут ситуация другая , посему тоже мимо. Ещё варианты ?

ЕГР тоже обычно влияет не на один цилиндр...

Есть еще у кого идеи, куда уже не ездил, все говорят что все нормально, а целиндр молчит(

Полевской это под Екатом?

Ага, 50км от Екатерибурга

У вас же есть там сервис ....
viewtopic.php?f=18&t=16673

А так сложно сказать. Нужно смотреть. В Екат ближе ехать,чем до меня