Диагностика и ремонт Mitsubishi

Pajero IO 2001г.АКПП. Заменили на СТО Митсу. 2 недели назад ГРМ и сальники распредвала и КВ. Машина перестала заводиться на холодную. Катализатора нет ЕГР заглушен, дополнительно в магистрали фильтр стоит. Давление топлива -норма, компрессия 14 , лямбда новая. Заводится со второго третьего -четвертого раза с жутким троением, пытается заглохнуть-через 10-15 сек обороты подскакивают на пару сек до 2000(не всегда)-далее опять сваливается на троение и детонацию. Поговорил с ребятами что ремень меняли - клянутся мамой что когда завели и она троить начала проверили на три раза метки.Но отдали ,,, как есть. Горячая с полпина (меньше оборота)заводится и едедет прилично,- чека нет. Грешу на датчик РВ или КВ и рассинхронизацию их с коленом и заслонку, хотя весной мыл коллектор перез заглушкой ЕГР. Хотя была такая ситуация зимой- не заводился также , заливало свечи. В минус 30 замена свечей и легкий запуск тут же. Сделал диагностику MUT отклонений не было-предложили менять все подряд. Отказался. Все равно весной Поменял форсы- и прошло все до замены ремня.... Что может быть? Куда копать и каким способом?

Сами метки посмотрите. Шкив коленчатого вала- болт дёрните, не откручен ли(маркер мог слететь). Похоже на форсунки.

Дмитрий про какой маркер идет речь?

Маркер датчика коленчатого вала.

Спасибо.

Раскидал голову. Причина плохой работы видимо найдена. Прокладка под головкой стояла металлоасбестовая. Не смотря на то что ЕГР был заглушен ,мотор весь в нагаре. Камеры форсунок вровень с краями наполнены сажей и нагаром. Клапаны в кусках угля. Надо чистить. ...

На фото обведены красным. Без разбора было чистить форсунки бесполезно.

Для рассухаривания соорудил за полчаса рассухариватель. С ним разобралось и собралось как песня

Каналы впускные головки(обведено красным) промазал герметиком, так как все жалуются что идет подсос масла после сброса газа. Подсмотрел на ютубе.https://www.youtube.com/watch?v=F6S5Mc_c-GU
https://www.youtube.com/watch?v=AM-8AHnp2nQ

Колпачки NOK за год -в какашку. Наверное поддельные были. Притер клапана ABRO. Без фанатизма-пояски оказались нормальные, но черные. С выпуском пришлось повозиться подольше и более грубой пастой. Пришлось быстро доделывать стендик для форсунок. Промыл а час два комплекта форсунок.Теперь все Ок. Обороты стоят, Прошел тысячу пока норм.