Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте уважаемые форумчане! Лансер 6 двигатель 4g13 1997 года на горячую при нажатии на газ захлебывается, троит, обороты набирает с большим трудом,тяги нет иногда глохнет, при отключении датчика абсолютного давления работает отлично, провалов нет. Сделано: заменен датчик абсолютного давления, отрегулированы клапана, заменена катушка на мобилетрон cf-27 и cf-32,заменен сальник внутри трамблера, проверены все датчики двигателя, проверено давление топлива, заменены фильтра(топливный, сетка в баке, воздушный фильтр), проверены целостность вакуумных линий и воздуховодов, проверен выпуск путем снятия приемной трубы, вскрыт ЭБУ и проверен на целостность конденсаторов, компрессия по 13 на горячую и холодную, проверены метки грм. Подскажите пожауйста кто сталкивался?Заранее спасибо за ответы

А какое разрежение во впуске с включённым датчиком и с отключённым?

К сожалению замерить разрежение вакуумметром нет прибора. Была заменена прокладка под клапанной крышкой, из-за трещины был подсос воздуха. После замены прокладки двигатель заработал более отзывчиво.

bmwx5gtr писал(а): Была заменена прокладка под клапанной крышкой, из-за трещины был подсос воздуха. .

Куда там воздух подсасывало?

Тоже это хотел спросить .

От клапанной крышки идут два шланга первая заходит до дросселя, вторая с клапаном в коллектор после дроссельной заслонки , подсос воздуха был через прокладку клапанной крышки (трещина) в коллектор после дросселя, тем самым появлялся неучтенный воздух для ДАД. Проверил случайно пережал этот шланг, работа двигателя стало намного стабильнее и отзывчивее.

Причину нашел была разбита шестерня коленвала. Всем спасибо за ответы!О результатах замены напишу.

bmwx5gtr писал(а):От клапанной крышки идут два шланга первая заходит до дросселя, вторая с клапаном в коллектор после дроссельной заслонки , подсос воздуха был через прокладку клапанной крышки (трещина) в коллектор после дросселя, тем самым появлялся неучтенный воздух для ДАД. Проверил случайно пережал этот шланг, работа двигателя стало намного стабильнее и отзывчивее.

Вот ведь ситуация , даже не знаю что на эту хрень ответить .
Посему коротко - вы не правы . Лучше клапан PSV почистите . А то , что вы вентиляцию пережали и сделали вывод о трещине - это хрень .

Причина треснутой прокладки была найдена путём пережатия шланга. Видимо вы правы насчёт клапана, но мне помогла именно замена прокладки под клапанной крышкой.

Эффект плацебо....или клапан PCV умер))

Вчера снял клапан продувался в обе стороны легко.Прочистил теперь продувается в одну сторону.

Вопрос по PCV клапану при каком давлении должен открываться клапан? Я так понимаю на холостых он должен быть закрытым? Клапан с моей машины продувается в одну сторону легко, обратно закрывается.Должно ли быть усилие при продувке?

Нормально у вас клапан работает , промойте карбспреем и продуйте воздухом , там главное чтоб поршенёк не подвисал на грязи.