Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте. Машина легнум 97 года. Проблема в следующем: холостые обороты при прогретом двигателя держатся в районе 1000. Обороты не плавают. При нажатии на газ обороты поднимаются до 3000 и потом машина глохнет. Провалов в работе мотора нету. И постоянно заливает свечи. Хотел бы узнать в чем причина. И есть ли таблица диагностики датчиков двигателя? С параметрами датчика.

Мерьте давление в тнвд на 1000об.мин и на 3000об.мин. Параметры датчиков можно посмотреть на сайте.

Я с джедаем раньше дела не имел. Но работаю на разборе. Когда начал смотреть аппаратуру то увидел что там стоит уже переделка md345970 и md351017. Машину брал без мотора. Бывший хозяин отдал два мотора. И одну аппаратуру. Мотор собрал и после пуска началась вот такая ерунда с оборотами.

Дроссель разрегулирован.

Регулировочный болт на дросселе бывший хозяин крутил. По болту видно было. Пробовал его крутить. Двигатель реагирует, но обороты увеличиваются. Это то положение винта. При котором самые маленькие обороты двигателя. В какую сторону копать?

Байпасный винт тоже трогал бывший хозяин. Но я не знаю стоит ли его крутить? А если крутить то в какую сторону и на сколько выставлять? Какие вообще должны быть холостые обороты?

На х.х 600- 650об.мин. Наверное надо байпас до конца закрутить, для начала.

Байпасный винт вкрутил. Дроссель всю отрегулировал. Но обороты меньше 1000 не падают. Плохо заводится. Когда газ в пол давишь то с пол пинка заводится. Двигатель при этом на всех оборотах работает ровно. Провалов в тяге нету. И очень большой расход топлива. В какую сторону копать?((( Аппаратуру смотреть?

Регулятор холостого хода.Снял его он в выдвинутом положении был. Толкнул его пальцем он зашел назад. При включении зажигании он выехал и чуть чуть заехал назад. При выключении зажигания он назад не заехал. Еще раз включил зажигание и он стоит на месте. Не реагирует. Под замену?

Да.

Регулятор холостого хода поменял. Заводится стала лучше. Но обороты все равно держит в районе 1000. Что еще посоветует проверить?

Что ни будь закрутить может? Байпас, упорный винт...

пробовал байпасный винт регулировать. Когда до упора закручиваю. Машина так же работает на холостых в районе 1000 об/мин. Но при этом очень плохо заводится. Упорный винт тоже отрегулировал чтобы не закусывала дросселька. Есть подозрения на топливный насос в баке. Что то очень слабо качает. Замерить нечем его давление. Но когда снял шланг он кружку литровую долго накачивал. Решил сделать следующее. Завести машину и снять фишку с топливного насоса который в баке. И машина продолжила точно также работать. Никаких изменений. Разве может из за насоса в баке быть завышенные холостые обороты?

lenbik писал(а):Когда до упора закручиваю. Машина так же работает на холостых в районе 1000 об/мин.

Ну так и разбирайтесь с дросселем , откуда то мотор берет воздух для работы , не смотря на закрученный байпас.
Выработку лепестка заслонки смотрели ?

Выработки на лепестке нету. В какую сторону копать?

Упорный винт открутите и закрутите так, что бы заслонка не закусывала.

Он выставлен правильно. Дроссель не закусывает. Но и зазора между лепестком и корпусом дросселя нету.

Пробовал очистителем карбюратора брызгать по всему впуску, по трубкам на коллекторе. Не реагирует. По идее если бы был подсос, то он бы менял свою работу. обороты должны были или проседать или наоборот подниматься. Соответственно дело не в подсосе воздуха. Пробовал байпасный винт закручивать на рабочем двигателе. обороты начинают немного падать, но регулятор холостого хода опять их поднимает до 1000. Копать в сторону элетроники? Какой то из датчиков параметры не правильные дает?

lenbik писал(а): Копать в сторону элетроники? Какой то из датчиков параметры не правильные дает?

Нет , наверно не правильное направление.
Какой регулятор ставили ?

Вот такой регулятор стоял. Поставил точно такой же. Или его все таки надо как адаптировать?

может ли быть причиной забитый клапан ЕГР? Или допустим если он совсем заклинил?

Нет.

А если допустить такую вещь что из за осколка сажи егр не может полностью закрыться?

За что отвечают вот эти клапана MD334958?

mek писал(а):Упорный винт открутите и закрутите так, что бы заслонка не закусывала.

Попробуйте.

Может ли быть причиной тонкая щель между лепестком дроссельной заслонки и корпусом? Уже не знаю на что и думать

Может.
Щель - это и есть выработка , либо неправильно отрегулированный упорный винт.

Вообщем разобрался. Причина была даже ни в дроссельной заслонке. А в датчике температуры с вот этим номером MD177572. Были запасные датчики. Поставил датчик температуры другой и поставил датчик распредвала другой. Машина запустилась без проблем. Обороты после прогрева упали в районе 700-750. Пробовал глушить двигатель и запускать все заработало без проблем. Сейчас дождусь когда остынет и попробую еще раз запустить. А старый датчик температуры прозвонил цешкой и он показал обрыв. Поэтому скорее всего и заливало свечи.