Диагностика и ремонт Mitsubishi

Подскажите в чем может быть проблема когда заводишь машину слишком высокие обороты, порядка 3000 оборотов, на митсубиси RVR 1995 гв, коробка автомат, обьем 2 литра!

Может с моторчиком х.х что то случилось?

Ситуация в чём- то похожая.
Заменил датчик ХХ ,так как на старом без газа глохла машина. После замены обучил заслонку. Но через раз при запуске обороты подкидывает до 3000 и постепенно скидывает до 1000. Сейчас плюс ко всему при торможении на перекрёстке подкидывает обороты,коробка пинается,машину на тормозе удержать бывает проблематично. Обороты ХХ плавают в районе 1000.
Датчик tps настраивал (640 мВ- по рекомендации Дмитрия Юрьевича).Винт ХХ после различных регулировок закрутил до упора и затем выкрутил на 1 оборот.
Авто-легнум 1999г,4g93,дроссель тросик., ДДЗ-3х контактный.
Подскажите,пожалуйста, что делать,руки уже опускаются.

Для начала- байпасный винт до конца закрутите.

Дмитрий Юрьевич, закрутил я винт. Завёл: обороты начали плавать от 2000 до 0 практически,но не заглохла и в итоге обороты стали в норме (не более 900),не плавали. Я поехал и здесь повторилось практически тоже самое,но не так сильно подкидывает обороты и пинается.Но после того как прокатился,остановился и на парковке немного прогазовал её, максимум до 3000,после чего заглохла. Сейчас завожу,обороты повышаются до 2500 и почти сразу падают и глохнет.
Что дальше делать?

Завести с газом можно,включил D,поехал,в итоге при установке на P чуть прибавила обороты и заглохла.Далее заводишь и всё повторяется -2500 об и глохнет.

Извиняюсь за ложную информацию-не до конца завернул винт,сейчас довернул остаашиеся полоборота-просто заводится и глохнет сейчас,газом можно поддерживать обороты.

РХХ какой ставили , новый , или б/у ?

Sibo писал(а): ↑

13 фев 2019, 19:31

РХХ какой ставили , новый , или б/у ?

Новый. Только у моего артикул md628167,а я купил md628168.Внешне абсолютная копия и продавец позиционировал его как заменитель.

Скорее всего вам вряд ли удастся сделать так , чтоб это китайское гавно хоть как то работало.
Настройка дросселя здесь наверно совсем не причем .

Sibo писал(а): ↑

14 фев 2019, 03:10

Скорее всего вам вряд ли удастся сделать так , чтоб это китайское гавно хоть как то работало.
Настройка дросселя здесь наверно совсем не причем .

Неужели с ним всё действительно так плохо? То есть диагноз- неработоспособный РХХ, замена на контракт?

Статистика по китайским МХХ очень плохая. Бывает обмотка зеркальная, бывает механизм подклинивает и работает через раз, потом перегревается и обмотка горит.

Neos писал(а): ↑

14 фев 2019, 06:37

Статистика по китайским МХХ очень плохая. Бывает обмотка зеркальная, бывает механизм подклинивает и работает через раз, потом перегревается и обмотка горит.

Спасибо за информацию, буду знать и может даже верну продавцу. Если причина всё же в нём-буду пытаться искать контракт-в моём регионе это проблема,как оказалось-то другого исполнения в наличии, то в сборе с ДЗ. Новый с Японии находил где-то на сайтах стоит 25 тр- это не вариант.
К слову о вероятности бракованного РХХ: с утра завелась и молотила 10 мин 2500 об, в обед завёл с ключа- обороты прогревные в норме, затем и холостой ход,но после прогрева при переводе в парковку заглохла, вечером до определённого момента все было в норме,но резко изменилось и вернулось к тому,что было.

Kir77 писал(а): ↑

14 фев 2019, 06:28

То есть диагноз- неработоспособный РХХ, замена на контракт?

Диагноз не видя автомобиля очень не благодарная штука , но судя по тому , что написано , то да.
Контракт там , или не контракт это вам решать , про статистику по китайским регуляторам вам Neos верно написал . От себя добавлю , мне попадались китайские регуляторы вполне достойного качества , в пропорции 1:3 примерно , и то с учетом того , что я их сам привозил , а я выбирал из известных мне продавцов, не особо обращая внимание на ценник , в магазины везут несколько по иному принципу .

Нашёл контракт,поставил. Если коротко написать- глохнет также.
После того как поставил и в процессе обучения заслонки всё было нормально. Минут 10 покатался по городу, всё вернулось обратно.

Бывает редко, выходит из строя управление с мозга. Если так, то в вашем ЭБУ подгорает резистор номиналом 1 Ом. Обычно видно визуально.

Neos писал(а): ↑

23 фев 2019, 20:08

Бывает редко, выходит из строя управление с мозга. Если так, то в вашем ЭБУ подгорает резистор номиналом 1 Ом. Обычно видно визуально.

Впринципе стоит 1000 р-можно и заменить.

Дмитрий Юрьевич, вы в соседней теме писали про снятие клапана PSV(снять и оставить на шланге).Вообщем, сделал у себя-всё пришло в норму,только пахнет в салоне и свист под капотом.Ставишь обратно-возвращается проблема. В чем дело всё таки не подскажите?

Бензин в масле. Чаще- из за порванной гофры в тнвд.

mek писал(а): ↑

24 фев 2019, 21:26

Бензин в масле. Чаще- из за порванной гофры в тнвд.

Бензин в масле действительно был в процессе длительных ремонтных работ(после неправильно установленных шайб-колец на обратке тнвд),но после этого менял масло с фильтром 2 раза, получается, что есть вероятность остаточных явлений и масло сменить ещё несколько раз нужно?

Гофру проверял после устранения дефекта с обраткой-целая.

Если всё нормально, бензин из масла выпаривается за сутки.

Бензин всё таки попадает в масло. Снял насос-гофра "дырявая".

Дмитрий Юрьевич,огромнейшее Вам спасибо за помощь,очень помогли и помогаете всегда и всем,очень радует,что есть такие профессионалы. Думаю, согласятся и присоединятся все без исключения.
Извиняюсь,что не по теме.