Высокая нагрузка на ХХ, большой расход
Добавлено: 06 апр 2018, 08:10
Добрый день. Пытаюсь бороться с высоким расходом. Было сделано очень много: чистка тнвд, форсунок, замена лямбды, МАФа, всех фильтров от бака до форсунок. Настройка дпдз. Выбит первый кат. В порядке бреда (и по другим причинам) заменены все тормоза. В итоге был заменён весь двигатель
Расход не изменился никак, двиг менялся с тнвд и форсунками, все остальное навесное осталось моё.
После замены обратил внимание на высокую нагрузку ДВС на ХХ (она была и раньше, но значения почему-то не придавал) в следствие чего повышенный расход л/час. Скинул ремни навесного, вроде ушла нагрузка, опытным путём вышел на генератор, перебрал (замена подшипников). Нагрузка упала примерно с 40-42% до 38%. Вот что говорит сканер (да, простой elm327)
Порой двиг работает на оборотах 750 и тогда нагрузка и все остальные параметры практически в идеале. Иногда такое же состояние удаётся "поймать" вручную, чуток подгазовывая. Но потом обороты снова падают на 600-650 и приходит нагрузка, высокий расход воздуха МАФ, ну и расход. Заметил так же, что на этих с позволения сказать режимах разный параметр смеси (PID A032 формула 14.7*128/A)
Режим езды городской с прогревами и пробками, расход 20л/100. По трассе 12л/100 на скорости 120-140
Двигатель 4G94 GDI (от галанта с тнвд MR578557), ЭБУ галант MR514450, акпп 4wd DION
Из оставшихся мыслей это только бублик (так как не поменял его при свапе), ГУР (хотя какое-то время ездил без ремня ГУРа и расход не падал) и коса (была довольно покоцанной до восстановления мной)
Вот что ей надо? Что еще можно сделать?
Расход не изменился никак, двиг менялся с тнвд и форсунками, все остальное навесное осталось моё.
После замены обратил внимание на высокую нагрузку ДВС на ХХ (она была и раньше, но значения почему-то не придавал) в следствие чего повышенный расход л/час. Скинул ремни навесного, вроде ушла нагрузка, опытным путём вышел на генератор, перебрал (замена подшипников). Нагрузка упала примерно с 40-42% до 38%. Вот что говорит сканер (да, простой elm327)
Порой двиг работает на оборотах 750 и тогда нагрузка и все остальные параметры практически в идеале. Иногда такое же состояние удаётся "поймать" вручную, чуток подгазовывая. Но потом обороты снова падают на 600-650 и приходит нагрузка, высокий расход воздуха МАФ, ну и расход. Заметил так же, что на этих с позволения сказать режимах разный параметр смеси (PID A032 формула 14.7*128/A)
Режим езды городской с прогревами и пробками, расход 20л/100. По трассе 12л/100 на скорости 120-140
Двигатель 4G94 GDI (от галанта с тнвд MR578557), ЭБУ галант MR514450, акпп 4wd DION
Из оставшихся мыслей это только бублик (так как не поменял его при свапе), ГУР (хотя какое-то время ездил без ремня ГУРа и расход не падал) и коса (была довольно покоцанной до восстановления мной)
Вот что ей надо? Что еще можно сделать?