Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем доброго времени суток! Срочно нужна помощь! Ситуация следующая, на предыдущем двигателе оборвало грм, вскрывать не стал, т.к. двигатель безбожно жрал масло, не вез, да и цена ремонта выше контракта.... взял контракт, НО на нем грм снят, вопрос как сейчас быть, как выставить метки и не погнуть клапана.... шкивы и КВ сейчас стоят не по меткам, коленвал не крутили.

Странный вопрос . Что значит как выставить ? Руками . Крутите коленвал до метки , потом распредвалы так же и все.
Судя по вопросу вам очень не помешало бы мануал почитать по установке ГРМ. Не обязательно искать именно на 94-й мотор , на 93-м абсолютно тоже самое.

Здесь на форуме есть все мануалы по ГРМ.

Да вопрос собственно не как по меткам попасть, а можно ли шкивы и коленвал сейчас свободно вращать? Не повредит например коленвал клапана если я его на 360° проверну? И про метки, т.е. не важно в какой точке, какой поршень стоит и просто выставить метки и все? или все таки надо выставлять в вмт или как то по другому??

Метки изначально привязаны к газораспределительному механизму и ВМТ.
Вам все же лучше почитать, благо здесь все есть.

mek писал(а): ↑

01 июл 2018, 21:42

Здесь на форуме есть все мануалы по ГРМ.

Т.е. просто выставить метки и все? Первый поршень вроде как в вмт находится, проверял щупом. Вопрос остался только к вмт, крутить страшно так как клапана недешевые...

Аккуратней да и всё. Когда упрётесь- почувствуете.

Сначала выставите поршня в среднее положение, т.е. в одну линию по высоте.
Затем выставите распредвалы по меткам - потом подведите коленвал к метке по часовой стрелке и...ставьте ремень.
Так вы обезопасите себя от загнутых клапанов.
Да, после установки ремня проверните коленвал пару раз и проверьте метки - не сьехали ли.