Диагностика и ремонт Mitsubishi

В общем ребятки, такая проблема, которая меня сводит с ума... Поплыла коррекция по топливу до -3.1. Решил помыть форсунки от нечего делать. Перед этим с месяц назад помыли Shumma по фен-шую... Резкльтат был, но не сильный и недолговечный. Форсунки были заменены весной на такие же родные с пробегом 58000 км. Первые пару менсяцев все Ок вроде... Сегодня полез посмотреть что там... А она уже в -6.2 Я так понимаю, промывка сделала хуже что ль?! Мыл правильной жижей MotorVac Carbon Clean. Заметил одну фигню... На ЕЛМке в режиме ХХ без продувки количество воздуха в смеси показывает 29.9. А было раньше 31.9 примерно. На ДМРВ вроде все отлично по частотке: 37.5 на ХХ, продувка 31.2, на 2800 100Hz. Попробовал снять трубку с адсорбера, может у него продувка затруднилась, ан нет! Со снятым шлангом я так понимаю он получает много воздуха и должен уходить в +значения говоря о бедной смеси... А коррекция вышла в -3.1 и уперлась! Прыгает +- 0.8 и все!((( Что делать то мужики? Форсы блин отлично работают, я уверен! А вот что это, лямбда или дмрв? Я могу кому нибудь выслать видео с ЕЛМки, может кто то увидит отклонения? Умоляю, помогите
Дроссель чистенький, фильтра все свежие, давка норм вроде: плавает от 6.7 до 6.9 Мпа, в зависимости от внешних условий... Единственное что бывало пару раз, давка падала до 2.5 Мпа, газанешь, и все норм, я так понимаю это шарики в ТНВД подклинивают иногда... Решаемо)
Пробовал меняться с кентом ДМРВшками, ноу него там с ыорсами что то видимо, так как у него коррекция в бедной смеси +8.6 примерно. Покатались пару дней. У него поползла к нулю где то до 5.5, а у меня вроде и в районе 0 +- 1%. Но я пробовал, с климатом стоишь минут 5-10, коррекция уходит в -2.3. Но вот после промывки что то совсем плохо. Причем в день промывки махнулись ДМРВшками обратно.

ДМРВ как то можно проверить? В мануале рылся, нашел как проверить датчик температуры на впуске...

А чем вам эта разрешённая коррекция не нравится? На разных бензинах коррекция может быть разной, в пределах допуска.

Дим, ну, по таблице из ПДФки по Shumma ясно сказано, что для нашего мотора -5.0 чистка инжекторов Shumma, +8.5 выбрасываем и меняем форсы. И как бы топливо, которое я лью вот уже месяца 2 последних - это Лукойл 95 Экто!) Ушел с Газпрома так как на нем октан сенсор сходил с ума. Решили вчера, что пора бы поменять лямбду... Тут никто пока не отважился дать свой контакт и посмотреть видео с ЕЛМки... Поэтому попробую от малого зла
Кстати, лямбду нарыл универспльную у Дэнзо по Паджерику Пинин! У него есть 94ый мотор, и как бы это максимально совместимый вариант как я понял: DOX-0313 регулирующий, прямой установки.

mek писал(а): ↑

14 июл 2018, 23:39

А чем вам эта разрешённая коррекция не нравится? На разных бензинах коррекция может быть разной, в пределах допуска.

А по какой тогда причине Дим, у кента на таком же моторе, только 5 Мпа впрыске, коррекция наоборот в дико бедной смеси, учитывая что мы сзаправляемся одним и тем же топливом?
А какой для моего мотора допуск по коррекции подскажете?

Плюс- минус 12,5%, стремящиеся к 0%

mek писал(а): ↑

15 июл 2018, 23:23

Плюс- минус 12,5%, стремящиеся к 0%

А как же "Письмо от официалов"?! В котором диапазон от -5,1 до +8,6? Причем как я помню, при -5,0 моем SHUMMA, не помогает - выкидываем форсунки. +8,0 Выкидываем сразу...
https://drive.google.com/file/d/0B4ymXy ... sp=sharing

Yummy_Shadow писал(а): ↑

31 июл 2018, 14:27

при -5,0 моем SHUMMA, не помогает - выкидываем форсунки. +8,0 Выкидываем сразу...

Откель взята сия глупость ?

Sibo писал(а): ↑

31 июл 2018, 18:27

Yummy_Shadow писал(а): ↑

31 июл 2018, 14:27

при -5,0 моем SHUMMA, не помогает - выкидываем форсунки. +8,0 Выкидываем сразу...

Откель взята сия глупость ?

Я там файлик прикрепил Это письмо размещено было тут когда то... Вроде как офф. дилер высылал.

По вашей ссылке пишет "файл не найден".

viewtopic.php?f=6&t=318 сообщение номер два