Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день. Помогите разобраться в проблеме с авто паджеро ио 1998 г.в. кузов H76W, двиг. 4g93. Авто находиться в Волгоградской области, до ближайшего норм диагноста 240 км., не доеду, поэтому к вам больше не к кому. И так, за последний месяц замена насоса в баке (от 10-ки) сеточка, ТНВД (контрактный), фильтрики на ТНВД менялись раз 6. После замены ТНВД машина полетела, но не долго, дня через 3 провалы в оборотах на ходу, холостые держит ровно, заводиться без проблем. После замены фильтрика на ТНВД, дня 2-3 едем норм, потом проблема возвращается. Вчера мыли бак. На дне обнаружили бурую кашу, все почистили, поменяли фильтрик поехали, через 1 км опять провалы в оборотах, не едет. Сейчас, перед тем как обратиться к вам, завела, прогрела, холостые держит, но из выхлопа повалил светло серый дым, особенно на подгазовке, вчера не было, что это? Подскажите пожалуйста, наверняка проблема не уникальная.

Привет! Числили только бак? Горловину топливного бака смотрели - не ржавая? Фильтрики после снятия в каком состоянии, топливную магистраль чистили?

Горловина бака в норме, магистраль не чистили, фильтрик на ТНВД посмотреть на предмет засора невозможно, поскольку жижа в баке была именно такого же цвета, как и сам фильтрик, да и развалился он после того, как его саморезом выдергивали. Машина вообще перестала ехать, обороты не более 1500. Посмотрели свечи, были все в нагаре, хотя менялись недели 2 назад, масло в свечных колодцах не обнаружено, антифриз на уровне, компрессия двигателя более 16. Количество вопросов увеличилось.)

А, да, с заводом авто проблем нет, но при нагретом двигателе, не едем.

Наверное всё же не всё в порядке с горловиной бензобака.

Заменили заливную горловину, помыли бак, промыли топливную трубку, заменили фильтр на ТНВД. Едем 40-60 км., больше 2000 оборотов не дает.

А, да, расход топлива бешеный.

елена111 писал(а): ↑

29 авг 2018, 15:45

Едем 40-60 км., больше 2000 оборотов не дает.

А с давлением топлива что ?

Здесь не у кого померить давление. ТНВД меняли 2 месяца назад (контрактный). После замены машина полетела, дня на 3, потом провалы. Насос в баке заменили, когда горловину меняли. Сейчас, на ходу провалов в оборотах нет, просто не поднимаются выше 2000.

Фильтрик в ТНВД смените еще раз.

Давление замерить можно с помощью мультиметра с датчика давления топлива (посмотрите здесь на сайте), если нет сканера .

Фильтрик ТНВД поменяли дважды за один день. Заводится хорошо, обороты на хх в норме, на ходу обороты не падают, но и не поднимаются выше 2000, как в стену.

Мерьте давление. https://arm19.ru/teh/gdi/tnvd.html

Дмитрий Юревич, как всегда прав. ТНВД выдал давление 0.4 всего лишь. Вот ждем другой насос. А ТНВД MD356425 реально ремонтировать или нет? Читала, что
со вторым поколением насосов, проблемы.

Притирать пластины. Насосы восстанавливаются. Ставить фильтр топливный на подающую магистраль перед микрофильтриком.


Вот, кто-то продает такой на авито.https://m.avito.ru/ekaterinburg/zapchas ... ion=621540

Какой смысл в дополнительном фильтре, когда и тот, что в тнвд отлично справляется и цена вопроса 200 руб.

Ну у меня например pajero io.
Установлен тнвд3 , а там трубки расположены в другую сторону.
Фильтрик менять супер сложно.
Чтобы он меньше загаживался наши умельцы ставят доп в подающую магистраль

Некий В. писал(а): ↑

15 сен 2018, 15:24

Ну у меня например pajero io.
Установлен тнвд3 , а там трубки расположены в другую сторону.
Фильтрик менять супер сложно.
Чтобы он меньше загаживался наши умельцы ставят доп в подающую магистраль

Зачем лукавить , пишите чесно :
У меня колхоз тюнинг , где вместо штатного Паджеровского насоса вкорячен ТНВД от Цедии , поэтому до фильтрика хрен добраться , в связи с чем пришлось вкорячить дополнительный грязесборник в магистраль .

Найдите мне, пожалуйста, нормальный рабочий насос MD356425 на PADJERO IO (1998 г.в., № кузова H76W-0011842, № двигателя 4G93 )

Sibo писал(а): ↑

15 сен 2018, 18:41

Некий В. писал(а): ↑

15 сен 2018, 15:24

Ну у меня например pajero io.
Установлен тнвд3 , а там трубки расположены в другую сторону.
Фильтрик менять супер сложно.
Чтобы он меньше загаживался наши умельцы ставят доп в подающую магистраль

Зачем лукавить , пишите чесно :
У меня колхоз тюнинг , где вместо штатного Паджеровского насоса вкорячен ТНВД от Цедии , поэтому до фильтрика хрен добраться , в связи с чем пришлось вкорячить дополнительный грязесборник в магистраль .

Выхода нет.