Airtrek глохнет при нажатии педали газа

[sergex1]

Доброго времени суток всем!
Месяц назад взял Аиртрека 2001 года, 2.4 GDI . АКПП 2WD
Машина с проблемами, хозяин сразу огласил приговор - двигло под замену... больше 3000 оборотов не развивает, жрёт масло литрами, к тому же проблемы с электрикой, кузовом , ходовкой.
В общем машинка в ужасном состоянии, но ехала, не глохла, но и тяги не было нормальной как вы понимаете. Худо-бедно катался я пару недель, пока шли железки на ходовку и прочая но,
как это обычно бывает - заправился я как-то раз в одном месте.. и всё! Не едет вообще. Сначала я не въехал - заправка эта на хорошем счету в городе, но факт на лицо - не едет.
Заводится с пятого раза, после 2000 захлёбывается и глохнет.
Думал вода - залил нейтрализатор воды Лавр и 14 литров 98-го к тем 25-ти "95-го" что уже в баке. Завелась веселее, но чую -троит, при попытке ехать глохнет.
Вытащил свечи - Бош какой-то.. поставил NGK BKR5EKUC - завелась ваще бодрее, но троит всё равно..
Полез поменял фильтрики в ТНВД - троить перестало, завёлся ( с пятого-десятого раза) с трудом устанавливаются холостые в районе 600-800 на холодную. С прогревом не меняются.
При нажатии на газ пытается заглохнуть, если не ловить ногой обороты... Поехать вообще не получилось.
На этом ХХ снимаю штеккер с датчика распредвала - реакции никакой, чек на панели, с МАФа - глохнет, с температурного - заработали вентиляторы, которые не включались после замены контролера управления вентиляторами - не то короче.
Вот подскажите пожалуйста - наверно стоило слить весь бензин, или вероятно это проблема в чём-то другом?
В бак заглянуть не получается, потому как сломан и починен через одно место кронштейн топливного фильтра. То есть снять можно - поставить назад уже не получится. Поэтому туда пока не смотрел, хотя по логике нужна хотя бы контрольная замена топливных фильтров. Но разве они могут забиться с первых же поллитров другого бензина?
Машинка сейчас стоит в таком месте что слить нельзя там, и эвакуатор не подъедет, чёрт меня дёрнул туда заехать..

[mek]

Мерьте давление подачи, заодно посмотрите что льётся с бака.

[sergex1]

Хорошо. А вот подскажите пожалуйста: вычитал что номер фильтриков MD619962 , однако фильтр на впуске оказался другой, покороче. На выпуске длинный. Так как вся эта машина по-ощущениям собрана из дефектных деталей где-то в Грузии, я сначала подумал что вот ещё и фильтрик не родной и потихоньку вбил туда новый.. А сейчас думаю - не погорячился ли я? Вдруг новый смялся в топливном канале из-за чрезмерной длины?


https://photos.app.goo.gl/stSE3u36Ag6UXqvj8
если не затруднит проверьте пожалуйста по фрейму CU4W-0003127 ?

[mek]

Красный правильный.

[sergex1]

Дмитрий Юрьевич, померить давление пока не удается ввиду отсутствия необходимого девайса. Кронштейн фильтра в пути и скоро будет, поэтому я решил-таки вскрыть бак, вынуть топливную станцию и посмотреть туда.
Увидел я там такую картину: во-первых бензин цвета крепко заваренного чая. Сетка грубой очистки с толстым слоем как-будто мазута.. Такое ощущение что в бак поступает масло, я где-то читал что масло может попадать в обратку через ТНВД, это так? Если это так, то вот он расход масла, и заодно понятно почему машина встала через две недели после покупки. Наверно ровно настолько хватило топливного фильтра, который поменяли перед продажей. Хотя может я ошибаюсь? Посмотрите пожалуйста на фото.
https://photos.app.goo.gl/btb51wqTDvsuYmgL8
https://photos.app.goo.gl/nVK7CWA7BvsAtjWt8
https://photos.app.goo.gl/A5vPb89rBzzJbsYL7
Вторая проблема - сломанные болты крепления прижимного кольца кронштейна топливного фильтра. Которые торчат из бака. Кто-то из моих предшественников решил проблему радикально - просто продырявил бак строительными саморезами насквозь чтобы затянуть кольцо. Смотрю теперь что с этим делать? Нет ли потери герметичности бака, повлияет ли это на давление топлива?
https://photos.app.goo.gl/iXmR1mcN4CmGFVrSA
https://photos.app.goo.gl/u3LwYoJGzFPg6RVq5

[Sibo]

и заодно понятно почему машина встала через две недели после покупки

А что именно вам понятно не поделитесь ? Мне , допустим , не понятно , как может встать автомобиль из за попадания моторного масла в бак .

[sergex1]

предполагаю что забился фильтр и накрылся насос

[sergex1]

и заодно понятно почему машина встала через две недели после покупки

А что именно вам понятно не поделитесь ? Мне , допустим , не понятно , как может встать автомобиль из за попадания моторного масла в бак .

ну если вам не понятно, так и скажите., что этого быть не может, а то сквозит какими-то понтами. Я по-моему написал сообщение в виде вопроса, что означает, что я не уверен в своих предположениях, не так ли?

[Sibo]

а то сквозит какими-то понтами.

Теперь все понятно , спасибо за разъяснения.

[mek]

По бензину не увидел ни чего. Сетка- да, достойная. Но её можно и прочистить. То что там всё на саморезах- это только запах в салоне. На движение не влияет. Мерьте давление в тнвд мультимером. Фильтрик в тнвд в каком состоянии?

[sergex1]

Фильтрики ТНВД новые.
Но сначала я хочу восстановить топливную станцию, чтобы в дальнейших поисках быть уверенным что давление подачи у меня в норме.
Под рукой есть насос Walbro GSS342 - "... производительность 255 литров в час, выдает давление до 8 атм...." - остался от турбо-эклипса на 4G63, его можно сюда поставить? Другой вариант MASUMA MPU701, на их сайте пишут что он даёт давление 3 бара, а по отзывам видел что и 2.5
В мануале по Аиртреку говорится о 3.5
Старый неопознанный бензонасос WIMI 170320 - гугл его не знает. Наверно тоже с помойки взяли. Ставить его не хочу даже пробовать
Фильтры в бак новые лежат, ждём кронштейна нового, старый вон какой:
https://photos.app.goo.gl/w9c4THYaUXbdwgwe7
это я его ещё почистил.
соответственно и топливный шланг на защёлке тоже требует замены, так как не фиксируется и тоже весь в сургуче каком-то
Про топливный регулятор забыл спросить! Подскажите пожалуйста, как его проверить? Что-то через поиск не нашёл

[sergex1]

Поменял практически топливную станцию, заменил всё кроме регулятора давления -насос, фильтры, и даже шланг подачи, кронштейн пришол из Японии, фильтры в ТНВД, свечи..
Теперь машина вообще не заводится
чтоже это делается люди добрые? Своей жизнью живёт ,вернее помер, агрегат. Как говориться: "будь проклят тот день..", ээх!
В ТНВД ведь два фильтра, верно?

[mek]

Наверное- разбирайтесь со своей сборкой топливного фильтра в баке.

[sergex1]

Замерили давление после насоса - ровно 3 бара.
https://photos.app.goo.gl/cd5ydVT5b7WJBezn9

[mek]

Остаточное давление есть?

[sergex1]

Этот манометр вставлен не в разрыв а прямо на штуцер. Чтобы увидеть остаточное , я так понимаю надо врезаться в магистраль и смотреть после остановки стартера. Тогда это нужен мне другой манометр.
О чём скажет то или иное остаточное давление?

[mek]

О сборке топливного фильтра в баке. Самая частая ошибка для всех.

[sergex1]

если вы про резинки то они все на месте.
После отключения стартера, минуты через 2-3, при снятии шланга с манометра оттуда получился хороший такой выброс бензина под давлением. В лицо блин зараза

[sergex1]

Хочу проверить работоспособность привода ТНВД. Подскажите пожалуйста, люди, последовательность операций: снимаем сам привод откручивая его от ГБЦ, вращаем стартером коленвал и наблюдаем соответственно вращение/ не вращение распредвала, далее внимательно устанавливаем на место привод, так? Интересует не надо ли перед обратной установкой привода проверять какие-либо метки, или положение коленвала, поршня и так далее?

[mek]

Меток нет. Смотрите что бы привод не был сорван(сломан) и форма кулачков должна быть не изношена.

[sergex1]

Снял-покрутил - работает. На месте соединения обнаружился герметик, он там должен быть или это уже кто-то "улучшения" внёс? Может просто заменить о-ринг, или герметик там необходим?
https://photos.app.goo.gl/UJmVP8MLdQ4GF7b97

[mek]

Герметик не надо. А новая резинка- надо.

[sergex1]

Подскажите процедуру запуска после замены ТНВД? Я просто всё собрал и не смог завести. Говорят вроде прокачать систему надо, заполнить бензином насос?

[mek]

Обычно просто заводится. А у вас косяки надо смотреть.

[sergex1]

Я поставил туда температурный датчик от 4G63 , номер MD182467 вроде.. а по вину должен быть 1308A012 . Это может повлиять?

[Sergei shai]

На давление топлива - не может. Проверьте давление топлива с ТНВД вольтметром (мультиметром), если нет сканера, чтобы провести диагностику и выложить данные сюда. Как проверить давление вольтметром - есть на сайте.

[sergex1]

Итак машинка завелась. Со старым ТНВД, прошедшим ремонт у Дмитрия Юрьевича. Правда по вине транспортной компании его доставка в Казахстан затянулась на 2 месяца... На руках остался ещё один ТНВД, также приобретённый чуть позже у Дмитрия Юрьевича, пришедший быстро, но.. не пригодился. Я его поставил и не смог завести, потом поставил старый - также не смог завести. Отдал машинку ребятам, выяснилось что забилась выхлопная труба остатками катализатора, который предыдущие олени выбили просто туда, в трубу. Наверно надеялись что всё это вылетит на улицу само. Прочистили трубу и с родным восстановленным ТНВД завели и так и оставили уже.
Теперь вопрос , подскажите, может кто в курсе, существуют ли полиуретановые подушки на двигатель 4g64 2.4L ?

[by_demid]

Ладно полиуретан в подвеску чтоб на кузов все удары переходили..но на подушки двигателя....

[sergex1]

Ладно полиуретан в подвеску чтоб на кузов все удары переходили..но на подушки двигателя....

всё нормально, проверено