Диагностика и ремонт Mitsubishi

Galant EA7A-0404112 4G94
Поставил контрактный мотор(50тыщ пробега)машинка год ездила отлично, потом начались проблемы с запуском,заводилась с 5 раза, небыло прогревочных, машина то ехала, то не давала разгонять более 4000т оборотов. Проверил давление в тнвд, оно постоянно плавало в районе 2-2.4в, думал придется снимать шлифовать пластины, по итогу после снятия тнвд оказалось что коронная гайка была откручена,(мотор контрактный, в него не разили), состояние пластин вроде вменяемое, корозия легкая есть, как мне показалось еще нормально) тем более по РФ мотор откатал всего тыщ 15.Собрал тнвд поставил на машину, выставил давление на 3В, стоит ровно как на ХХ так и на 2000.
Покатался денек на радостях,машина ехала отлично и заводилась с пол пинка потом вылезла ошибка P0170, то загорается то гаснет, машина почти всегда глохнет на ХХ ,и сильно воняет бензом в этот момент(если заглушить машину она еще детонирует пару секунд), и заводится еле еле потом, когда ошибка не горит она работает чуть лучше, но всеровно не то. Кароче стало еще хуже чем было с открученной гайкой На холодную и первые минут 15-20 машина работает отлично, Проверил давление тнвд показывает 2.3 на ХХ и падает когда она начинает глохнуть на оборотах 2.8-3.0
Подскажите какие есть мысли по этому поводу? ТНВД прожило 1 день и стоит заняться его ремонтом, либо есть какие то другие причины такого поведения
PS: Фильтрик менял, не помогает( когда вытаскиваешь топливную трубку с тнвд бензом херачит мало не покажется давлением)
Гайка закручена)
Есть кто в КРСК посмотрит сканером мб что понятно будет

dehuckooo писал(а): ↑

12 авг 2018, 13:32

Подскажите какие есть мысли по этому поводу?

Может гофру порвали , при закручивании гайки.

Sibo писал(а): ↑

12 авг 2018, 17:33

dehuckooo писал(а): ↑

12 авг 2018, 13:32

Подскажите какие есть мысли по этому поводу?

Может гофру порвали , при закручивании гайки.

Гофра целая, я дважды снимал насос, закручивал аккуратно, гофру даже не задел да и в картере бензина не наблюдается)

На холодную машина нормально работает,заводится с пол пинка и работает нормально, покатаешь 10 минут и начинается...

С тнвд явно что то не так. Видимо нужен ремонт.

Я до последнего надеюсь что не придется этим заниматься) на холодную и несколько минут после работает идеально((

Покатался км 30,проверил уровень масла, вроде на верхней метке(как и было), масло как будто чуток жидковатое хотя могу ошибаться, двойного уровня нет, но запах бензина помойму есть, когда вытаскиваешь щуп идет пар небольшой(горючий). Если порвана гофра то я не понимаю как так вышло, ее даже не задевали(

Клапан PCV снимите с клапанной крышки(шланг не отсоединяйте). Х.х не должен меняться ни в обеднёнке ни в продувке.

Снимаю клапан обороты повышаются, машина не глохнет но слегка троит

чек кстати ушел, но после того как одел обратно прокатился опять загорелся

dehuckooo писал(а): ↑

13 авг 2018, 16:57

чек кстати ушел, но после того как одел обратно прокатился опять загорелся

Гофра дырявая.Ну или в лучшем случае резинка под плунжерной парой.

будем надеяться на лучшее) гофру перед тем как собирать осматривал, идеальная) отпишусь как выясню в чем причина, разберу тнвд

dehuckooo писал(а): ↑

13 авг 2018, 17:47

гофру перед тем как собирать осматривал

Че там смотреть ? Ее проливать надо , а не осматривать.

Снял тнвд,на втором ветке трещинка прямо по изгибу, как так вышло не понятно, просто как будто протерлась. Собственно вопрос, ремонту подлежит? запаять/сварить чем то? либо тут однозначно замена

паяют, долго не ходит. буквально как повезет