Диагностика и ремонт Mitsubishi

Уважаемые, всем здравствуйте.

С места старт нормальный.
ATF заменена.
Ошибок в ЭБУ нет, по АКПП периодически появляется 34 (цепь кикдауна, но при этом кикдаун в наличии), при сбросе отключением АКБ поведение авто не меняется.
Лог EvoScan'а по требованию.


Ещё вопрос к ув. mek: на стенде проверялись форсунки, т.к. "на тёплую" приходится 2-3 сек. поработать стартером, при 5 атм. две "вспотели", но без образования капель, распыляют посредственно (разбиты посадочные сёдла), не загрязнены.

Всем спасибо.

У вас что то другое. Тормоза, ГРМ, трамблёр...

Признателен за ответ.

Можно попросить разъяснения касаемо трамблёра - что смотреть, что искать?

Про тормоза: на накат жалоб нет, и подклинивания не замечал, но при замене колодок в сервисе для снятия подозрений было проведено профилактическое обслуживание, в одном суппорте заменили поршень. На ситуацию не повлияло.

Про ГРМ: при диагностике (обращался к квалифицированному диагносту, диагностика комплексная) по датчику давления в цилиндре определены потери газа 6% - это снимает подозрения с ГРМ или нет? Стоит проверить метки?

Ранее спрашивал про эталонное время впрыска для моего мотора, было указано 2,3 мс, имею 2,56-2,82 на ХХ - стоит ли переживать по этому поводу?

Спасибо за бесплатную консультацию.

По трамблёру- длина искры и регулировка зажигания, может пораньше надо сделать. Метки- ну это слишком просто, что бы об этом говорить- надо проверить.

Снова просьба - не нашёл на сайте методику достоверной проверки искры, не подскажете алгоритм действий, чтобы не поломать что-нибудь?
Приложить к двигателю корпусом извлечённую свечу с надетым наконечником и пробовать заводить допустимо?

sergss писал(а): ↑

05 дек 2018, 12:49

Приложить к двигателю корпусом извлечённую свечу с надетым наконечником и пробовать заводить допустимо?

Вполне , но этим способ сложно достоверно судить о качестве исры. Гораздо проще по максимальному расстоянию пробоя на воздухе.

Порция вопросов, если позволите:
Свеча без бокового электрода - вариант?
Пробивать можно прямо на кузов?
Приблизительное нормальное расстояние пробоя?

sergss писал(а): ↑

05 дек 2018, 22:28

Свеча без бокового электрода - вариант?

Можно , но зачем ? Достаточно просто отвертку в наконечник вставить , если разрядника нет.

sergss писал(а): ↑

05 дек 2018, 22:28

Пробивать можно прямо на кузов?

На массу. Пофиг где она , хоть на кузове , хоть на моторе.

sergss писал(а): ↑

05 дек 2018, 22:28

Приблизительное нормальное расстояние пробоя?

Минимум полтора сантиметра.

Вдогонку: есть ли смысл проверять искру на всех наконечниках, не опасен ли для ЭБУ и катушки/коммутатора/транзистора такой пробой, топливоподачу или форсунки требуется отключать?
На выходные запланировал это мероприятие, готовлюсь

По проверке меток ГРМ подскажите пожалуйста: выставив ВМТ первого цилиндра на такте сжатия, должен получить совпадение метки распредвала?
В сервисе сказали что только со снятием шкива проверить можно, и т.д. и т.п.
Спасибо.

Я так нижние метки проверяю. Если рука не дрожит- можно и так. Метки должны совпадать.

Проверить метки пока хочу примерно, с минимальными трудозатратами, далее действовать по результатам.
А по проверке искры - напрасно переживаю за ЭБУ и за трамблёр?

Метка на шестерне распредвала встаёт точно напротив метки на ГБЦ в момент ВМТ первого цилиндра.

Ищу стробоскоп для проверки базового УОЗ.
Про искру пока сказать нечего, не набрался смелости ещё

Прошу ув.mek1 подсказать, проверка БН исходя из производительности 2л/мин. с "обратки" к моему авто применима?

Да.

1. Искра пробивает примерно 2,5-3,0 см, прямо из наконечника.
2. Спаял стробоскоп, базовый угол чётко +5 град.
3. Давление топлива не замерял.

Скорость авто АКПП видит адекватную.
Уважаемые специалисты, видел что на данном форуме вопросы работы АКПП не рассматриваются, но может быть исходя из своей обширной практики подскажете мне направление дальнейшего движения.

Прилагаю диаграмму режимов работы моей АКПП (KM175), по которой лично я (конечно могу ошибаться) вижу зависимость выбора передачи от показаний датчиков скорости (видимо тот, который установлен в АКПП и возможно тот, который установлен на выходном валу) и ДПДЗ.
Датчик скорости в АКПП, видимо, справляется со своей задачей.

Про признаки различия показаний датчиков скорости авто и АКПП спрашивал ранее, их не наблюдается.

Каким образом возможно проверить исправность ДПДЗ в рассматриваемом контексте?
EvoScan показывает плавное изменение его показаний при нажатии на педаль, от примерно 13% до почти 99%.
Подменного ДПДЗ в наличии нет. Спасибо и с Наступающими!

Уважаемые специалисты, очень требуется ваше компетентное мнение!!!
Спасибо.

Может в детонации(датчик детонации). И ещё один момент- в сканере есть показатель по детонации, называется для вашей машины- тип бензина. У вас что показывает?

Я Вас правильно понял?

Дмитрий Юрьевич, можно ещё такой вопрос: канал тахометра может иметь какое-либо отношение к проблеме?
Я не силён в автоэлектрике, по схемам пытаюсь понять что связывает трамблёр, ЭБУ ДВС и ЭБУ АКПП.

Да. Этот параметр. По схемам не знаю. Может форсунки почистить?

Форсунки уже не те, про которые говорилось в первом сообщении - заменены комплектом примерно 5 мес. назад, т.к. после простоя присутствовал запах бензина из воздушного фильтра.
На стенде не проверялись. Из воздушного фильтра бензином не пахнет. Промыть можно, но боязно

Основываясь на параметре сканера, ДД вне подозрений или стоит уделить ему больше внимания, например осциллографом?

Что такое ДД?

Извините, датчик детонации.

Внешний осмотр нужен. Если смола вытекла- надо поменять.

Прошу прощения за качество фото.
Блестящая чёрная, видимо, и есть смола.
Под замену?

По крайней мере- результат может быть. Он напрямую влияет на электронный сдвиг опережения зажигания.

Я пытался наблюдать за откатом УОЗ с помощью EvoScan'а, но не поймал в логах этого явления.

Дмитрий Юрьевич, ещё небольшой вопрос: когда покрутили трамблёр, при ХХ на тахометре заметно упала стрелка, ближе к 600 об/мин., но по факту обороты ХХ составляли около 800 об/мин., когда тяга вновь пропала, стрелка вернулась в положении 800 об/мин. - в Вашей обширной практике не встречались схожие симптомы неисправности?

Самообучение происходит постепенно. Поэтому обороты восстановились не сразу.