Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго всем времени суток. Авто Галант 99г рестаил, Япония, пруль. Не отправляйте в FAQ, все перерыл, решения своей проблемы не нашел. А она в следующем: прогревочные обороты отличные, но после глохнет. В любом положении, хоть на парковке, хоть на Dшке на перекрестке, как только обороты падают ниже 1000. ТНВД поменял, проблема не ушла ( ранее были проблемы с регулятором давления, устранил), ТНВД MD351018, давление во всех режимах стабильное, все датчики исправны, чек не горит, не вылазит вообще никогда, свечи новые, катушки исправны, дроссель почищен, ДПДЗ откалиброван по сканеру. Все проверки осуществляю на CarmanScan, со специалистом. По диагностике все абсолютно исправно, но холостых на прогретый двс нет! Дроссель подкидывал контрактный, блок управления форсами тоже, нет изменений. Иногда держит 750об работает ровно, но чаще трясется двиг и глохнет. Не троит вроде в этот момент, но работает как будто в разнос. Только в сами форсунки еще не лазил... Так же имеется утечка выхлопных газов (не значительная, кольцо на приемной трубе) перед датчиком кислорода (если это важно). В целом ощущение такое, что двс работает в нескольких режимах: как только обороты подходят к холостым, меняется режим и мотор сразу глохнет, за редким исключением. На ходу тяга отличная, расход адекватный. Помогите пожалуйста разобраться, подскажите куда лезть? Устал ездить на двух педалях

А что с двигателем делали?

Ничего не делали. Только масло меняю. Он раньше просто тресся на холостых, месяца 4 назад глохнуть стал. Машина у меня пол года. Сам лично не лазил в мотор

ЭБУ контрактный подключи, только смотри левый не тыкай, только аналогичный.Исключишь ЭБУ лезь в провода,коса от ЭБУ на датчики, датчики выдергивай по одному и наблюдай за работой-так определишь какой из них дает сбой, соответственно от датчика по проводам к пробоине и выйдешь, разберешь косу и восстановишь.

У вас два режима работы на х.х. Обеднёнка и продувка. Нужны точные сведения по цифрам, которые вы даёте. Обеднёнка это 650об.мин и продувка это 750об. мин. Если глохнет только в обеднёнке. - бензин в масле, перевёрнутые поршни, форсунки. Первое можно отсечь легко. Клапан PCV снимите с клапанной крышки(оставьте его на шланге) и попробуйте, будет ли глохнуть.

Nail3723 писал(а): ↑

24 дек 2018, 10:59

ЭБУ контрактный подключи, только смотри левый не тыкай, только аналогичный.Исключишь ЭБУ лезь в провода,коса от ЭБУ на датчики, датчики выдергивай по одному и наблюдай за работой-так определишь какой из них дает сбой, соответственно от датчика по проводам к пробоине и выйдешь, разберешь косу и восстановишь.

Странный однако подход к диагностике и ремонту авто. А, если ТС по вашему совету "спалит" контрактный ЭБУ - вы ему свой подарите.

Mek, клапан вытащил, завел, не держит обороты, также сразу глохнет

Sergei shai писал(а): ↑

25 дек 2018, 18:57

Nail3723 писал(а): ↑

24 дек 2018, 10:59

ЭБУ контрактный подключи, только смотри левый не тыкай, только аналогичный.Исключишь ЭБУ лезь в провода,коса от ЭБУ на датчики, датчики выдергивай по одному и наблюдай за работой-так определишь какой из них дает сбой, соответственно от датчика по проводам к пробоине и выйдешь, разберешь косу и восстановишь.

Странный однако подход к диагностике и ремонту авто. А, если ТС по вашему совету "спалит" контрактный ЭБУ - вы ему свой подарите.

С наступающим.Не спалит Сергей, проверено неоднократно, да и дело самого хозяина как ему поступать, только как вариант выявления неисправности, а не приказ отданный письменно))))