Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вообщем всем привет начну свою историю может кто сталкивался объяснит мне всё как есть , взял Галанта 1.8gdi за дешман , парни меняли блок и не смогли завести пол года стоял без движения , забрал не давно , вообщем начал ремонтировать пробовать запускать , поставил метки прикрутил все то что они не покрутили , устранил течи бензина по системе впрыска , накрутил резьбу на свечке , поменял 2 катушки и о боги она завелась , но заводится очеееньь долго крутит крутит газом ей играешь начинает схватывает глохнет можно 5 мин крутить и она не запустится , не знаю что делать уже , значит вот конкретно о проблеме был сломан регулятор давления , как мне говорил прошлый хозяин тип он ездил так , почитав форумы все пишут тип без этого датчика она вообще не должна запускаться , значит купил регулятор новый с фишкой 3 контактной а в косе у меня 2 контактная фишка , подскажите как и что можно с этим сдолать , чек не горит ,ТНВД 2 поколения , вроде вот все проблемы на данный момент .

только на этом форуме нашел 13 тем по переделке тнвд с 1-го поколения на второе. Там все и найдете насчет клапана сброса давления и датчика давления.

to, Ivan159, почему не продолжили начатую тему, а открыли новую?
Видать вы так и не прочли темы по переделке тнвд 1-го поколения на 2-ое.
У вас переделка, поэтому и висит 2х контактная фишка от клапана сброса давления. Надо поставить (подключить) клапан давления к 2х контактной фишке. А, 3х контактная фишка - это датчик давления, через него можете смотреть какое давление развивает тнвд.