Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет всем. Имею Галант 1997 г, кузов EA1A, 4G93GDI 1.8л. ТНВД первого поколения стоит. Проблема такая: при разгоне слышны стуки клапанов. Как щелчки. Тяга соответственно не очень хорошая. И расход около 20л по городу. Свечи стоят беркуцы. Пару тысяч всего проехали. Свечные наконечники новые. Фильтра все меняны пару сотен км назад. В ТНВД фильтрик тоже заменил. На днях снимал и чистил форсунки. В них тоже заменил фильтрики. Впуск почистил. Масло в двигателе 3500 км проехало. Куда лезть?

Попробуйте показать звук. Запишите его.

Хорошо. Завтра попробую записать, но в салоне его плохо слышно из-за шума движения авто.

Попробуйте.

Привет. С праздником!!!
В общем не получается записать этот звук. Не слышно его на диктофоне. Но скажу, что это детонация. Вот как от нее избавится? Может ли лямбда быть виновником? Расход блин под 20л...

Еще скажу: несколько месяцев поменял двигатель на контракт. Такой же поставил. На старом тоже была такая же самая детонация. Только на старом я поколение с 1 на 2 переделывал, а на контрактном оставил первое. Работает и хорошо.
Вот на старом была, на новом есть...

Тогда , наверно, надо избавится от дырки в глушителе .

Вы думаете где-то прогарел выхлоп?

Я ниче не думаю , машина ведь у вас , а не у меня. Просто достаточно часто , при определенных неисправностях глушителя , звук выхлопа принимают за звук детонации.

Спасибо за совет. Я посмотрю систему выхлопа.
Но тогда почему мощность маленькая и расход под 20 литров по городу? Двигатель контракт. Свечи, наконечники, фильтра все меняны недавно. Впуск чистый. Чек не горит. Форсунки почистил со снятием. Не троит ничего. Полагаю, что лямбда может быть виновником... Какие варианты еще могут быть на этот счёт? Спасибо

Надо бы данные со сканера посмотреть.

Есть ли не дорогие устройства для диагностики авто с моим протоколом? Или все же искать СТО с данным устройством?

Ну или можно ли как-то проверить лямбду без сканера? С мультиметром дружу))

На активном элементе в режиме продувки должны быть колебания 0.1-0.9в.

Спасибо, будем смотреть

Привет. Удалось записать звук детонации. Во вложении архив, а в нем аудиофайл. Вот с 6-7 секунды слышно "цокот". Этот "цокот" появляется в диапазоне от 1500-2500 bpm. Это при спокойной езде. Если динамично педаль газа жать, то цокота практически нет. Ну и соответственно тяга - будто сзади камаза тащу. Послушайте, скажите это точно детонация? И что делать с ней? Спасибо!

На звуковом файле нет детонации. Это что то другое.

А что это может быть? При условии плохой динамики и высокого расхода?

Может быть ДМРВ шалит? Не знаю уже куда копать...

Звук похож на моторчик печки.

Это не моторчик. Звук из моторного отсека.

Нижнюю часть решётки расходомера прикройте половиной ширины изоленты и попробуйте.

Спасибо, попробую, отпишусь.
Скажите правильное значение дпдз на моем авто, пожалуйста. Тнвд 1 поколения.

580мв

Спасибо.
А низкое напряжение бортовой сети как-то тоже сказывается? Недавно отремонтировал генератор. Заменил регулятор с щетками, пропаял все контакты, подшипники заменил. Крутанул на стенде, он показал 14.2 на холостых. На машину поставил — показывает 12.3. Если до 3000 крутнуть, то даже лампочки ярче горят и 14 выдает. Массу зачистил от акб до кузова, от кузова до двигателя... ремень отлично натянут. Вот я и подумал, может ли это влиять на расход, тягу, и этот звук?

Косвенно- может.

Хм... тогда в чем может быть еще причина низкого вольтажа в бортовой сети, при условии, что масса в порядке и генератор на «5»?

Например- размер шкива на генераторе.

Вольтаж был в норме. А за пару месяцев перед поломкой генератора, стал падать. Даже сигналка, контроль запуска двигателя которой был настроен по вольтажу перестала видеть заведенный авто. И после ремонта гены вольтаж так и остался низкий. Сейчас сигналка глушит двигатель через минуту работы автозапуска. Из-за напряжения низкого. Значит причина не в шкиве. Куда еще посмотреть? Спасибо!

В самом генераторе наверное что то поменять надо. Или бэушный генератор поставить.