Диагностика и ремонт Mitsubishi

Подскажите пожалуйста кто нибудь.. Машина паджеро ио 1999 года, ДВС 4G93 джидиай. Машина очень плохо заводится вылазит ошибка 56 и вольтаж на датчике: 0,15в. при включённом зажигании и горит чек. Насос в баке качает отлично (новый) фильтр в баке тоже менян. Обратка топлива с тнвд не идёт с одной трубки совсем, а со второй едва капает. Двс колбасит. Ставили другой исправный тнвд, но ничего не меняется! Зажигание на месте. Свечи хорошие. Вот и уже мысли, что сломался датчик давления топлива. Как проверить его? Фильтрик на входе тнвд пока вытащил совсем.

Сканером удобнее. Сегодня у меня на машине при включённом зажигании и сброшенном давлении датчик показывал минус 0.7мпа.

На сканере у меня вообще показывает при включенном зажигании - (минус! ) 0,8 МПа! Удаляю ошибку, но она снова появляется и загорается чек. Просто как то резко утром давление пропало.. Вечером накануне всё было замечательно. Я думаю что тнвд всё равно сразу и резко умереть не может... Тем более поставив другой тнвд ничего не изменилось в цифрах по давлению! Все указывает вроде как на датчик давления, но хотелось учесть мнение профессионала завтра ещё сооружу приблуду с манометром и попробую замерить механическим способом давление. Подскажите, если просто крутить стартером, давление сколько должно показать при исправной системе?

fatsikkom писал(а): ↑

08 май 2019, 18:08

Удаляю ошибку, но она снова появляется и загорается чек.

Это все про заглушенный мотор и включенное зажигание ?

Да, да, это всё про заглушенный мотор и включенное зажигание.

Тогда нафик не нужны манипуляции с механическим манометром . Это 100% неисправность электрической цепи датчика , либо сам датчик. Проверьте питающие и опорные напряжения и , скорее всего , поменяйте датчик.

Я вас понял, спасибо за советы как устраню эту проблему, то обязательно напишу здесь. Вдруг у кого то будет такая же ситуация!

На сегодняшний день проверил всю косу двс и компьютер машины.. все вольтажи и контакты в норме. Всё сводится к датчику давления топлива. Как поменяю-отпишусь по результату.

Поменял датчик.. Ошибка по давлению топлива ушла, но машина не хочет заводиться!!! Теперь уже 13 и 25 ошибка!!! Откуда черт возьми??? Но не заводится то полюбому не от того что появились эти ошибки. Или я не прав? Подскажите что делать дальше? Что ещё может быть?

А как ошибки считываете? Надо самодиагностикой. Чек горит?

Считываю сканером, у меня аутель максидаг 808 про. Чек при включении зажигания не горит, но загорается позже, после прокрутки двс. Главное что ошибки то есть, то нету, то выскочит три ошибки 12, 13, 25, то просто одна 25, то две 13 и 25! И после Выключения зажигания, в районе воздухана или в районе датчика распредвала (точно не понять) слышны нормальные такие щелчки, как при остывании нагретого коллектора, как будто метал проседает... Только двс холодный! щелчки хаотичные и могут щёлкать от 10 до 30 сёк.

Записал видео этих щелчков и ещё как авто пытается завестись, но скинуть не знаю куда, что бы вы смогли посмотреть...

fatsikkom писал(а): ↑

25 май 2019, 14:08

Записал видео этих щелчков и ещё как авто пытается завестись, но скинуть не знаю куда, что бы вы смогли посмотреть...

Ютуб думаю вполне подойдет

Вот ссылка на моё видео, как я пытаюсь завести свой авто... Крутит, схатывает, но пока не отпустишь ключ.. https://m.youtube.com/watch?v=24skQkzmni8
А вот ссылка на щелчки: https://m.youtube.com/watch?v=65VFUArzL6Q

Что, ни у кого нет никаких соображений????

А зачем нужны щелчки реле АБС? Считайте ошибки самодиагностикой.

12 - датчик расхода воздуха, 13 - датчик температуры воздува во впуске, 25 - датчик барометрического давления, т.е. все указвает на маф и\или проводку до него.

Я знаю, что это за ошибки.. Но у меня вопрос: может ли машина из за ДМРВ не заводиться?

Пытался сделать самодиагностику, но самодиагностика ни чего не показывает, т. е. Чек не моргает совсем!

fatsikkom писал(а): ↑

28 май 2019, 12:20

Я знаю, что это за ошибки.. Но у меня вопрос: может ли машина из за ДМРВ не заводиться?

ИМХО - должна заводится, моя заводится без него, только обороты под полторы тыщи и горит чек.

Вот!!! О чём и речь возьму дмрв, поставлю и ничего не изменится... Вот будет печально. Уже не знаю что с ней делать, с этой проблемой!

Что за глупые рассуждения , должна , или не должна заводится без ДМРВ ?
ДМРВ или исправен , или нет , если неисправен , то однозначно требует замены , зачем тут что то гадать ? Если неисправен , то поменяйте и дальше пробуйте заводить , если исправен , то зачем гадать и менять ?
Обнулите ошибки снятием клеммы с АКБ , пробуйте заводить , считайте ошибки снова . Ошибки по ДМРВ вновь появятся ?

Привет всем! Вот и заменил я ДМРВ и... ничего не изменилось!!!! ошибок нет теперь никаких, но авто не заводится! Схватывает и сразу глохнет. С помощью педали газа схватывает, колбасится двс 3-4 секунды и дальше не реагируя на педаль глохнет.
Что заметил.. Коллектор выпускной горячий после прокруток!!! А ведь я двигатель не запустил и не прогревал и щелчки на видео как раз от коллектора, который остывает (если я правильно на слух определил) . Мне знакомый ремонтник сказал, что это забит катализатор. Где дальше рыть, подскажите.?

Отсоедините приёмную трубу и попробуйте завести. Или лямбду выкрутите и попробуйте завести.

Спасибо, именно это и знакомый посоветовал сделать. Попробую, потом отпишусь.

Всем доброго времени суток! Сегодня открутил и снял лямбду перед катализатором, попробовал завести, но не получилось... Всё так же как было. Выкрутил в очередной раз свечи и обнаружил, что :
1-ый цилиндр свеча сухая
2-ой цилиндр свеча чуть мокрая
3-ий цилиндр свеча сухая
4-ый цилиндр свеча залита бензом сильно и дымок из цилиндра выходит!
Что это, подскажите?!
Получается, что 4 цилиндр не работает!?

Надо с ошибкой вначале разобраться. Чек ведь горит.

Нету уже никаких ошибок и чек не горит.. как поменял топливный датчик и дмрв ошибок нету никаких...
И, кстати, щелчки видимо не от коллектора происходят, так как после первой прокрутки начались эти щелчки.. где то в области дпрв щёлкает.

А с чего всё началось? Сейчас заводится?

Сейчас так же не заводится. началось постепенно видимо, как я сейчас соображаю. Стал он плохо заводится на горячую и в основном с помощью педали газа уже месяца три назад, на холодную заводится со второго раза, а потом почистили коллектор, егр, дроссель, выставили датчик положения дроссельной (т. к. сняли его по глупости) покатались вечер.. Всё отлично было, а спустя 2 дня простоя машина не стала заводиться!
Датчик положения дроссельной стоит уже новый и настроен по сканеру.