Диагностика и ремонт Mitsubishi

Ec1a galant 1999 4g93gdi. Помогите советом пж! Холостой 3000, ставлю drive или R, обороты падают до 1300, машина как будто не понимает что скорость включена. машина едет вяло . Поменял ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, датчик коленвала и распредвала. Все безуспешно!!! Диагностика и самодипгностика ошибок не показывает! Help!!!!

А с чего всё началось? Может собрали чего не так?

Они сначала редко до 3000 поднимались, потом все чаще и чаще, в итоге они вообще обратно не опускаются. В это время с машиной ничего не делал!

Надо смотреть работает ли РХХ. Иначе никак.

Я его снимал, когда зажигание включаю он чуть выезжает, когда выключаю зажигание он ещё сильнее выезжает и сразу заезжает в исходное положение. Я его менять пробовал(с другого галанта) -бесполезно. Подскажи, а должен чек загорать я, когда фишку снимаю с ДПДЗ? У меня не загорается

Ну а байпас закрутить?

Я его вообще никогда не трогал, где то читал что лучше его не крутить.

Подскажи, а какие то магнитик в доселе они только на электронном доселе?

Pavel400 писал(а): ↑

09 июл 2019, 09:15

Подскажи, а какие то магнитик в доселе они только на электронном доселе?

Да ,у вас их нет.

mek писал(а): ↑

08 июл 2019, 22:16

Ну а байпас закрутить?

Попробовал крутить байпас- вообще ничего не изменилось

Пацаны подскажите! Должен чек загораться, когда фишку с датчика положения дроссельной заслонки снимаешь?

При не работающем моторе может и не загореться.

На заведенном моторе снимаю фишку, в работе двигателя изменений не происходит и чек не загорается, как будто этот датчик не работает. Хотя диагностика меняет показания, когда заслонку открываю и когда по мультиметру выставлял, тоже показания меняются...

Что за деталь находиться под впускным коллектором возле ЕГР, на ней ещё 2 клапана стоит и как её проверить?

Дополнительные воздушные клапана для компенсации х.х по ГУР и моторчику х.х. Проверяется подачей 12в на каждый. Клапан должен срабатывать на всю величину своего хода.

Снял я эту фигню, у неё один клапан сломан. Поменял её, с 3000 обороты упали, но плавают от 700 до 1500,когда включаю drive или R, пару секунд работает а потом глохнет. Давление померить не получается, скачет от 2.35в до 3.75в примерно. Что будет если перепутать фишки на этих доп. Клапанах?

Перепутывание ни к чему не ведёт. Видимо осталось тнвд починить.

С утра завёл, на холодную обороты держит 1200, на drive не Глохнет. Как мне правильно выставить давление? (сколько на каких оборотах должно быть?) если мерить не мультиметром, а диагностикой. Тнвд у меня 2 поколения

Тнвд можно чем нибудь промыть?

Pavel400 писал(а): ↑

26 июл 2019, 12:44

Тнвд можно чем нибудь промыть?

Конечно можно , только зачем ?

Померил давление на 900 оборотах 0.5мПа,на 1100 оборотах примерно 6мПа, на 1500 оборота 7 МПа.

Pavel400 писал(а): ↑

26 июл 2019, 21:04

Померил давление на 900 оборотах 0.5мПа,

С обратки по высокому что то льется в этот момент ?

Sibo писал(а): ↑

26 июл 2019, 21:08

Pavel400 писал(а): ↑

26 июл 2019, 21:04

Померил давление на 900 оборотах 0.5мПа,

С обратки по высокому что то льется в этот момент ?

Я не очень разбираюсь в тнвд. Подскажи пожалуйста где находиться обратка по высокому? У меня в тнвд приходят 3 шланга. 1 подача и ещё 2 видимо обратка(я возможно их перепутал местами присборке) какой из них по высокому?

Где находиться обратка по высокому давлению?

По высокому на тнвд. По низкому на топливном фильтре на днище.

С обратки по высокому бенз течёт, а давления нет. Это в тнвд проблема или в регулятор? Где там клапан стоит?

Если обороты поднять хотя бы до 1100, то давление в норме, а на холостом низкое

По высокому у вас две обратки. С регулятором похоже явная проблема, сам тнвд исключать то же не стоит.

Притер пластины тнвд. Стали очень низкие обороты. Давление на 600 оборотах прыгает от 3.9 до 4.6мПа это нормально? Обороты иногда прыгают. Глохнет редко, но всегда на грани. Как поднять обороты? (байпасом не получается, они все равно на 600 падают)

Обороты и должны быть такими низкими. А вот давление.. надо продолжить ремонт тнвд.